Mazda doit être félicitée pour ce qu’elle a fait avec sa propre image et ses voitures au cours des dernières années. Il a beaucoup investi dans la technologie diesel alors que certains constructeurs japonais l’ignorent encore ; il a injecté beaucoup de bonté dans sa conception, créant un ADN familial immédiatement reconnaissable dans n’importe laquelle de ses voitures ; mais surtout, il n’a pas ignoré sa base de passionnés.
Le constructeur japonais garde toujours nos rêves vivants; le nouveau ND Mazda Roadster (MX-5/Miata) a mis le doigt sur la tête, et le concept RX Vision est au cœur de l’avenir de l’entreprise – ainsi que bon nombre de nos propres rêves mouillés.
Le Roadster brille par son design, son châssis doux et son habitacle superbement aménagé pour la fourchette de prix. Là où il échoue, c’est la performance – en particulier au Japon où nous sommes coincés avec le plus petit moteur de 1,5 L. Mais ce n’est pas grave, car comme le 86/FR-S/BRZ, le ND Roadster est une superbe toile sur laquelle travailler, et au Salon de l’auto de Tokyo 2016, c’était la vedette du spectacle.
Si je devais choisir un exemple qui a eu le plus d’impact au TAS le week-end dernier, ce serait celui de GReddy. En collaboration avec Miura-san chez Rocket Bunny, qui a conçu un kit de garde-boue Pandem pour la voiture, GReddy a installé un ensemble de RAYS Volk Racing TE37V et a claqué le châssis à propulsion arrière aussi bas que possible.
J’aime la façon dont Miura a légèrement modifié ses conceptions ces derniers temps, et la façon dont les évasements d’ailes sont conçus pour le petit ND met vraiment l’accent sur ses lignes d’usine.
Le kit est complété par un becquet avant aux contours agressifs et la mère de toutes les ailes GT à l’arrière, qui est une option pour le package Pandem ND. Je suis sûr qu’un spoiler en queue de canard arrivera dans un avenir très proche…
Regardez de plus près cependant, et vous découvrirez le point principal de cette construction.
Trust/GReddy mettent la touche finale à un kit turbo pour le petit ND qui augmentera la puissance d’environ 50 ch une fois finalisé ; injecter suffisamment de boost dans le quatre cylindres asthmatique de 1,5 L pour lui faire produire plus de couple à bas régime et une extrémité supérieure plus forte, le tout sans créer de problèmes de fiabilité.
Sa position montée sur le dessus me ramène au bon vieux temps du réglage japonais, et tout est soigneusement emballé avec la tuyauterie en aluminium, l’admission et le refroidisseur intermédiaire appropriés que nous avons vus deux photos plus haut. Pas étonnant que cette ND ait remporté le prix « Best Tuning Car » de TAS cette année !
Le GReddy Roadster présentait également un nouveau type de peinture de Shiba Art, qui s’allume lorsqu’un courant le traverse. À quel point cela est cool?! La peinture spéciale a été appliquée sur le contour du pare-brise et les deux garnitures autour des arceaux de sécurité derrière les sièges, ainsi que sur le casque que vous pouvez voir à l’arrière.
GReddy a également équipé la voiture de cette jauge de projection numérique de style HUD qui relaie une variété d’informations. C’est cool de voir l’ancienne jauge de style analogique réinventée de cette façon, et vous pouvez Confiance GReddy de proposer ce genre de choses. Jeu de mots, bien sûr. Bon, je m’en vais maintenant…
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