Famoso Mob : rencontrez le gangster des courses de dragsters

Famoso Mob: Meet The Gangster Of Drag Racing

J’étais en plein mode Speedhunting lorsque j’ai assisté à March Meet le mois dernier, parcourant Famoso Raceway pour vous offrir le meilleur du monde des courses de dragsters nostalgiques. Bien sûr, il y avait des tas de dragsters et de gassers de la vieille école, mais je cherchais cette voiture spéciale qui m’arrêtait net dans mon élan. Je l’ai trouvé – mais je n’avais aucune idée jusqu’où cela me mènerait dans le terrier du lapin (et tout un équipage de mes camarades Speedhunters aussi).

J’ai repéré la Chevrolet Gasser 57 de Randy Winkle devant l’un des paddocks et j’étais sûr que je venais de décrocher l’or des voitures vedettes. Alors que je rampais partout, autour et sous la voiture, Randy s’est approché et nous avons fait nos présentations. Je lui ai parlé des Speedhunters et du fait que je cherchais des voitures de dragster à présenter, ce à quoi il a répondu : « Oh, ce n’est pas une voiture de course, je l’ai juste construite pour remorquer. » Celui-la autour de la piste d’accélération… » Attendez. Quoi?

Randy m’a invité à entrer dans son garage personnel (sur place, pourrais-je ajouter) pour dire bonjour à son petit ami – un dragster à moteur avant (FED) de 1967 nommé O’ Black Betty.

Je me suis frayé un chemin jusqu’au garage et j’ai lentement fait le tour du plus méchant FED que j’aie jamais vu. À chaque réponse à une question, il devenait évident que ce type était légitime.

Il était présent lors de la première catastrophe et il veille à ce que l’histoire soit préservée. Cette paire assortie en est la preuve : FED Racer et Chev Gasser.

Spécialement conçu pour se compléter, le combo ne pouvait tout simplement pas avoir plus de gangsters. Pouvez-vous imaginer le facteur d’intimidation lorsque cette configuration traverse les stands ?

La plupart des équipes de course se débrouillent avec un pick-up Chevrolet quotidien pour remorquer leurs voitures de course le week-end. Je pense que le niveau d’engagement de Randy à maintenir la scène en vie est assez évident à ce stade.

Il a même créé un club exclusif pour les coureurs partageant les mêmes idées, appelé Famoso Mob. Ils sont récemment revenus d’un voyage en Nouvelle-Zélande où ils ont formé les Kiwis sur des machines américaines vintage d’un quart de mile.

Comme si cela ne suffisait pas, Randy et son Famoso Speed ​​Shop ont été consultés en tant qu’experts nostalgiques des courses pour le prochain film. Serpent et mangouste. Randy et son bon ami Stormy Byrd sont même au volant dans plusieurs scènes, et O’ Black Betty fait également une apparition. Je pense que nous avons trouvé la bonne personne pour nous montrer de quoi parle cette scène.

Je sais que c’est une façon étrange de démarrer une fonctionnalité automobile, mais nous commencerons par le crochet de remorquage de la FED, en particulier la finition. Famoso Speed ​​Shop ne construit pas seulement des voitures de course d’époque, il les construit à un niveau digne d’un spectacle. Je suis sûr que la facture Chrome pour cette version est une preuve suffisante de mon affirmation.

Éliminons donc les statistiques nécessaires : empattement de 179″, 800 ch, 750 lb/pi et 1 300 lb. Il fera 7h40 dans le 1/4 de mile…

…si vous avez les pierres nécessaires pour attacher et appuyer sur la pédale bruyante.

C’est un 383 du millésime 1971, bourré de pièces de course et pressurisé par The Blower Shop. Les dispositifs de retenue du ventilateur sont nécessaires selon les règles actuelles, mais remarquez qu’il a opté pour de l’argent afin qu’ils disparaissent contre le moteur chromé.

S’asseoir derrière un petit bloc soufflé fonctionnant à pleine inclinaison n’est pas l’endroit le plus sûr, mais les dispositifs de retenue et le protège-ceinture empêcheront les pièces de décoller si quelque chose éclate. Il y a une raison pour laquelle les dragsters sont désormais construits avec les moteurs à l’arrière : pour éviter d’être pulvérisés par des pièces de moteur perdues, des boules de feu et de l’huile chaude, principalement.

Pour être honnête, c’est l’esthétique qui m’intrigue le plus ; comme les capots assortis à l’avant des compartiments moteur et conducteur, et la façon dont les trois nervures de la prise d’air du ventilateur correspondent aux trois bandes rouges de la carrosserie.

La visière du casque de Randy fait même écho à la forme des capots et comporte également des lettres dorées. C’est probablement une coïncidence, mais c’est quand même cool.

J’ai toujours aimé les dragsters nostalgiques avec un peu de carrosserie, d’autant plus que chaque carrosserie est façonnée à la main pour son châssis respectif.

Non seulement la carrosserie renferme l’arceau de sécurité mis à jour, mais elle enveloppe également la goulotte et cache les points de montage de la barre de roue.

Découvrez comment la ligne de caractère descend et forme un bel angle d’attaque. Je me demande si Famoso Speed ​​Shop savait qu’il utilisait des astuces de conception automobile lors du formage de la tôle.

C’est la nageoire caudale formée dans la carrosserie qui m’a vraiment attiré. Mike Alspough de Famoso Speed ​​Shop a déployé des efforts considérables pour créer une belle carrosserie pour ce pilote nostalgique – et a plutôt bien réussi.

Il s’agit d’un frein à main à gauche et d’un levier de vitesses à droite, construits sur mesure avec des roulements à billes géants soudés aux extrémités. Vous vous souvenez de cette facture Chrome que j’ai mentionnée plus tôt ?

À l’intérieur, il n’y a pas vraiment de place pour s’asseoir, mais de toute façon, on ne reste pas assis longtemps. Le bouton vert sur le volant active le frein trans et la commande de lancement.

Le terme dragster nostalgique pourrait faire penser à certains d’entre vous que ces gars utilisent une technologie obsolète, mais en réalité, il fait davantage référence à la configuration et à l’esprit dans lequel ces machines sont construites. Randy a déclaré qu’ils avaient mis à jour quelques éléments pour rester compétitifs, comme le distributeur MSD qui leur permet d’utiliser le contrôle de lancement en omettant l’étincelle sur certains cylindres lorsque le bouton est enfoncé.

Les freins Wilwood cachés à l’intérieur des roues arrière E/T de 16 × 12 pouces semblent également être un modèle récent, mais les freins à disque sont utilisés dans les courses de dragsters depuis le milieu des années 60, ils obtiennent donc un laissez-passer.

Pas de freins à l’avant, car de toute façon, elle n’a pratiquement pas de pneus. J’adore la juxtaposition des énormes slicks à l’arrière avec des pneus avant qui conviennent à peine à un vélo.

Randy les répertorie comme des rayons de 17 pouces. Je suppose qu’ils font 2 pouces de large, peut être. Découvrez également la police de caractères sur les logos des sponsors.

Tous les logos ont été appliqués à la main en utilisant des polices d’époque. Il s’agit de véritables feuilles d’or, bordées de fines rayures peintes à la main, puis finalement scellées sous beaucoup de couche transparente. Plutôt bien pour une voiture de course, hein ?

N’oublions pas ce gasser badass de 1957 qui nous a amenés ici en premier lieu.

Malgré l’affirmation de Randy selon laquelle elle a été construite pour remorquer O’Black Betty, nous pensons qu’il s’agit d’une voiture à part entière, alors restez à l’écoute.

J’ai du mal à choisir un favori entre ces deux-là, car chacun est incroyable en soi. Nous vous laisserons juger une fois que nous vous aurons montré le gasser ’57 plus en détail.

Cela fait un très bon travail pour tirer la Fed vers le haut, n’est-ce pas ?

Mots d’Instagram : Chasseurs de vitesseKeith
Courriel : keith@dev.speedhunters.com

Photos par Instagram : seanklingelhoefer
Courriel : sean@dev.speedhunters.com

Photos supplémentaires par Instagram : larry_chen_foto
Courriel : larry@dev.speedhunters.com

Puissance maximale – 800 ch, couple maximal – 750 lb/pi, poids – 1 300 lb, ET – 7,40 s

1971 Chevy 383 ci, compression 8:1, usinage de la culasse AFR, arbre à cames Scat, soupapes Manley, ressorts, tiges de poussée, dispositifs de retenue et poussoirs, boulons de culasse ARP, joint de culasse en cuivre, chaîne de distribution à double rouleau, bielles Crower, boulons de bielle ARP , vilebrequin Scat, supports de moteur Famoso Speed ​​Shop, collecteur d’admission et compresseur The Blower Shop, pompe à carburant et rampe d’injection Enderle, collecteurs Lemons, bougies d’allumage NGK, fils de bougie d’allumage MSD, bobine et distributeur, batterie Excel, faisceau de câbles et modifications cosmétiques par Famoso Speed ​​Shop

Transmission Powerglide, différentiel Ford 9″, plaque flexible SFI, engrenage : « Je ne le dirai jamais !

Suspension arrière solide, biellettes de suspension avant chromées, freins à disque arrière Wilwood, parachute

Roues à rayons 17″ avec pneus Avon (avant), arrière – roues 16×12 E/T avec slicks M/H Racemaster (arrière)

Châssis personnalisé Famoso Speed ​​Shop et carrosserie formée à la main, peinture de Mikey et des Paso Boys, graphismes de Jamie et des Paso Boys

Harnais de sécurité DJ, volant vintage inconnu, moyeu de direction Kurtz et blocage rapide, leviers de changement de vitesse et de frein Famoso Speed ​​Shop