Il n'y a pas de modèle pour exécuter un atelier de moto personnalisé. Certains sont des emporiums complets; Les mécanismes et les fabricants brillent à l'arrière, tandis que le devant de la maison sert des marchandises et du café à un seul original. Mais d'autres sont des paradis isolés où des artisans solitaires affinent tranquillement leur métier.
C'est le chemin emprunté par le maître constructeur Shiro Nakajima. L'ancienne fondatrice de la légendaire tenue japonaise Ritmo Sereno, il fonctionne maintenant comme 46 travaux de son atelier à domicile – un bâtiment en bois rustique niché dans les contreforts des montagnes de Yatsugatake. Nakajima-san divertit les visiteurs par rendez-vous uniquement, consacrant son temps à fabriquer de beaux meubles, vélos et voitures.
Venez le week-end, Shiro peut être retrouvé en déchirant le circuit de course de Tsukuba ou en se frayant un chemin le long des innombrables routes de montagne sinueuses qui entourent sa maison. Les machines qu'il construisent sont très fonctionnelles, s'appuyant sur sa vaste expérience des motos classiques, mais aussi cool sans effort.
Sa dernière création, une BMW R80 Café Racer 1987, a été conçue pour un client ayant des goûts aussi exigeants que celui de Shiro. «Il est un architecte éminent au Japon», nous dit-il. «Son ordre était pour un Café Racer noir, simple et beau. Il fait beaucoup de conduite dans la ville de Tokyo, j'ai donc conçu ce vélo pour être à la fois amusant sur les routes sinueuses et facile à utiliser dans la vie quotidienne.»
Les besoins du client prévoyaient plus que le moteur de 797 cm3 de la BMW R80 pourrait livrer, alors Shiro a poussé la capacité à 1 000 cc avec des cylindres et des pistons Siebenrock. Les glucides ont été échangés contre une paire d'articles Keihin FCR avec des filtres K&N, et l'espace laissé par la boîte à air a été rempli d'un plateau de batterie sur mesure. Le moteur a l'air neuf, grâce aux finitions noires fraîches avec des reflets polis subtils.
Le système d'échappement possède une signature de 46works: des en-têtes de titane pliés au sable. Les tuyaux descendent des têtes opposées du boxeur, se connectent sous le moteur et sortent via un silencieux de titane ovale costaud.
Ensuite, Shiro a traîné la BMW R80 dans l'ère moderne avec des composants de suspension améliorés. Les fourches à l'envers sont des unités Öhlins d'un Ducati Multistrada 1000DS, et ont été raccourcies, redémarrées et anodisées. Ils sont tenus en place par les Yokes de la Multistrada, qui ont été associés à une tige de direction personnalisée.
Un choc Öhlins standard a été boulonné à l'arrière, avec son réservoir éloigné conservé dans un support en aluminium sur mesure. Les roues de 18 pouces d'origine du R80 ont été conservées et traitées avec de nouveaux pneus Dunlop Roadmaster TT100.
En haut, Shiro a modifié les supports de montage du réservoir pour ajuster son angle, puis a construit une nouvelle section de queue hors du plastique renforcé de fibre. Un sous-châssis en aluminium tubulaire prend en charge la queue, tout en s'adaptant également à un garde-boue intérieur sur mesure. Le siège, qui a été rembourré par Razzle Dazzle, s'éteint pour révéler un compartiment de rangement à l'intérieur de la bosse arrière.
Un garde-boue en aluminium fait à la main se trouve au-dessus de la roue avant, avec un design contemporain qui ajoute un avantage moderne à l'ambiance globale. Drops Design Works a traité la carrosserie d'un travail de peinture noir brillant classique, ponctué uniquement par les rondes BMW traditionnelles.
L'attention obsessionnelle de Shiro aux détails se reflète dans le cockpit redessiné de la BMW. Tout d'abord, il a rempli les trous sur le joug supérieur qui ont été laissés par les pinces à barres d'origine. Ensuite, il a ajouté une silhouette incurvée à son bord supérieur, pour créer un ajustement serré avec le nouveau Motogadget Speedo du vélo.
Le guidon à clip-on est équipé de commandes Brembo, de commutateurs de style OEM, de nouvelles poignées et d'une paire de miroirs 46works. L'éclairage est entièrement dirigé, et le câblage est tout nouveau, avec un système de charge et des bobines à jour d'Euro Motoelectrics. Les commandes élégantes des pieds faits à la main montrent davantage du travail de Shiro, avec l'arrangement de gauche se faisant passer pour un cintre d'échappement.
Ce BMW R80 Café Racer coupe non seulement une silhouette sans faille, mais la juxtaposition des finitions en métal poli et brutes contre le travail de peinture noire minimaliste est parfaite. «J'ai créé ce vélo en mettant l'accent sur l'équilibre global et les détails», explique Shiro, ajoutant qu'il a également réussi à se raser 40 kg [88 lbs] hors de la BMW.
«Il a également un grand cercle de braquage et une hauteur de siège basse, ce qui le rend très facile à utiliser en ville, mais très amusant de rouler sur des routes sinueuses.»
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