Fonctionnalité de la voiture >> Machine bee*r Toyota Crown D1

Car Feature>>bee*r Toyota Crown D1 Machine

Il est difficile de penser que la saison 2008 de D1GP est déjà à plus de la moitié, n'est-ce pas ? Jusqu'à présent, nous avons vu des choses assez excitantes se produire. Plusieurs nouvelles machines ont fait leurs débuts cette saison, mais celle dont je vais parler est certainement l'une des plus uniques.

Au Japon, la Toyota Crown est l'une des berlines les plus vendues sur le marché depuis des années. Bien que la Crown propose une plateforme à propulsion arrière, son poids et sa souplesse l'ont empêchée de devenir la préférée des tuners. La Crown n'a jamais vraiment eu le même succès que d'autres berlines Toyota comme la série JZX et l'Aristo. La Crown est en quelque sorte connue comme une voiture pour personnes âgées au Japon. Un peu comme la Ford Crown Victoria est connue aux États-Unis. OK, ce n'est peut-être pas vraiment une voiture pour personnes âgées, mais vous comprenez quand même l'idée.

Si Bee*R est très connu pour son travail sur la Skyline GT-R, le propriétaire de Bee*R, Imai-san, est également un grand fan de la Crown. C'est pourquoi Bee*R a construit une Toyota Crown D1 pour la compétition. La nouvelle Crown est le deuxième membre de l'équipe D1 de Bee*R aux côtés de la BNR32 Skyline de Tsuyoshi Tezuka. La Crown est pilotée par Masayoshi Tokita, le célèbre « bosozoku drifter » de la préfecture de Chiba qui avait l'habitude de concourir au volant de sa bien-aimée Toyota Soarer MZ10. Lors des débuts de la nouvelle voiture lors de la manche d'ouverture d'Ebisu, Tokita s'est classé parmi les 16 meilleurs, ce qui a été une performance très impressionnante pour ce qui n'était en fait qu'une mise au point.

J'ai finalement eu l'occasion de voir la nouvelle voiture lors de l'événement D1 Odaiba, et après l'avoir vue de près, je peux dire que Bee*R a fait un travail fantastique avec cette voiture.

Alors que Toyota a sorti la dernière version de la Crown plus tôt cette année, cette voiture est construite à partir du modèle GRS180 précédent, également connu sous le nom de « Zero Crown ». Le modèle Crown Athlete de série est équipé du même V6 et de la même transmission automatique à changement de vitesse souple que ceux proposés dans de nombreux modèles Lexus, mais comme vous le savez, ce matériel ne suffira pas pour une voiture de compétition D1.

Pour la puissance de la voiture, le V6 d'origine a été retiré au profit du moteur 2JZGTE éprouvé provenant d'une Toyota Aristo. Le 2JZ a ensuite été porté à 3,4 L à l'aide d'un kit HKS et équipé d'un seul kit turbine T04Z également de HKS. Le moteur entièrement réglé a une puissance d'environ 700 ch. La transmission est une séquentielle Holinger avec un embrayage ORC, et un LSD TRD permet de transmettre toute cette puissance aux roues.

Le châssis a subi un travail de fabrication important pour plus de rigidité et un contrôle plus précis, ainsi que pour réduire un peu le poids de la Crown. Les fonctions de suspension de cette voiture sont assurées par un ensemble de combinés filetés GP Sports G-Master. Pour une utilisation en compétition, un ensemble de roues Weds SA-70TT de 18 pouces en finition SBC est utilisé. Les pneus sont bien sûr le dernier modèle RS Sport de Goodyear.

À l'intérieur, tous les éléments de luxe de série de la Crown ont été retirés et un tableau de bord personnalisé a été installé avec un groupe d'instruments entièrement numérique. Bien entendu, un arceau de sécurité de course a été installé pour respecter les normes de sécurité. Il est intéressant de voir que les panneaux de porte d'origine sont toujours utilisés.

Si vous pouvez voir à travers la fumée des pneus, vous remarquerez le système d'échappement double sortie personnalisé. Si je ne me trompe pas, ces silencieux particuliers étaient spéciaux pour l'événement d'Odaiba en raison des réglementations sur le bruit à Tokyo. Un certain nombre de voitures ont été obligées d'utiliser des échappements « Odaiba SPL » pour l'événement.

Le kit aérodynamique en quatre pièces de cette voiture a été récemment complété par Bee*R. Autre remarque intéressante concernant l'extérieur : cette voiture est l'une des rares machines D1 à ne pas être équipée d'un aileron GT.

Comme la Crown est couramment utilisée comme voiture de police au Japon, Tokita a fait installer ce feu rouge clignotant sur le toit lors du deuxième jour de l'événement d'Odaiba. La foule a adoré.

Même si je regretterai certainement de ne pas revoir l'ancien Soarer de Tokita, la nouvelle Crown s'annonce comme une entrée redoutable en D1. Elle apporte également un style frais et unique au monde du drift professionnel.

Bière

Programme D1 pour les pneus Goodyear

D1GP

-Mike Garrett