La réunion du Nouvel An du JCCA. Il n'y a tout simplement rien de tel dans le monde. Pour un fan de voitures japonaises vintage ou simplement un passionné de l'automobile en général, la réunion du Nouvel An est vraiment le paradis sur Terre. Et en plus de l'incroyable affichage de machines qui se produit chaque année, la chose que j'aime particulièrement dans la NYM est sa personnalité divisée.
Il y a deux côtés très distincts de cet événement, et dans cette prochaine paire d'histoires, je vais les présenter tous les deux. Il y a d'abord la réunion officielle du Nouvel An du JCCA – où les restaurateurs, les collectionneurs, les coureurs historiques et plus se réunissent dans le domaine officiel de l'événement.
Alors il y a le autre Réunion du Nouvel An – la partie où Kaido Racers, shakotan Les maniaques et autres types souterrains se réunissent pour une journée de traîner et de profiter de leur propre forme de vie de voiture. C'est la tradition, claire et simple.
Indépendamment de ce que l'établissement de voitures classiques pourrait penser de ces gars et filles, sans eux, la réunion du Nouvel An ne serait tout simplement pas la même.
Comme je l'ai mentionné dans le premier post, je craignais à l'origine que le déménagement à Fuji Speedway puisse empêcher beaucoup de ces machines emblématiques. Idiot moi. Vous ne devriez jamais sous-estimer le dévouement des amateurs de voitures japonais – en particulier le kyusha communauté.
Après avoir réfléchi, Fuji Speedway pourrait en fait être le parfait lieu pour une réunion de coureurs de rue japonais. Après tout, de retour dans les années 70 et 80, c'était le même Fuji Speedway qui a servi de lieu de naissance du mouvement Granchan.
À l'époque, les réductions japonaises se conduiraient aux événements de course légendaires de Fuji où ils se sont rassemblés dans leurs voitures de rue inspirées de la compétition. Beaucoup de choses ont changé depuis lors, mais l'esprit n'a pas changé un peu.
Même avec le temps merdique qui a tourmenté Fuji Speedway au cours du week-end, il y avait beaucoup de voitures qui ont fait le voyage de parties lointaines du Japon. Ce GIFU Badass fonctionne par exemple Z20 SOARER.
Dans de nombreux cas, plus les voitures se sont rendues à l'événement, mieux c'est. C'est parce que pour ces gars-là, la descente de l'autoroute est l'une des plus grandes parties de la tradition de la réunion du Nouvel An. Peut-être encore plus grand que la rencontre elle-même…
Une autre chose cool à propos de ce côté non officiel de l'événement est le fait qu'il n'y a pas de limite d'âge de voiture pour participer. Veux sortir dans ton kyusha-Car Kei inspirée? Allez-y.
L'une des voitures plus folles que j'ai rencontrées dimanche a été ce Toyota Chaser de couleur crème. Refroidisseur d'huile externe avec des lignes roses, un style d'œuvres énormes sur les ailes, des roues en acier fortement élargies – et même des lumières de marqueur en forme de cœur. Tout est là.
N'oublions pas le système d'échappement, qui consistait en une paire de tuyaux tirant directement du capot. Parce que pourquoi pas?
Car était aussi sauvage que le chasseur, cette chose était en fait une voiture de comptable aux manières douces par rapport à ce fou Kaido Racer Projet de Saitama Works.
À un moment donné, j'essayais de comprendre quelle était la voiture de base, mais avec la ligne de toit et toutes les bodylines d'usine qui ont disparu, c'était un effort futile.
Une chose qui était Il est clair que le constructeur s'est inspiré d'un certain Richard Petty. Il est impossible de ne pas penser «Superbird» lorsque vous voyez ce nez angulaire et la conception de l'aile arrière. C'est tellement fou que tu dois l'aimer.
Vous préférez que vos voitures vintage soient de la variété la plus simple? Pas de soucis, il y en avait aussi beaucoup. J'ai particulièrement aimé la coloration en or sur deux tons blancs sur ce léger GX71.
Pensez-vous qu'un S30 Fairlady Z a besoin d'un nez G et de fustigations d'ailes pour paraître correctement? Attention à nouveau. Ce Z était absolument parfait avec juste un becquet avant léger et un ensemble de Rs Watanabes.
Suivre également l'approche moins bien Yonmeri Skyline. Regardez la façon dont ces roues arrière cambrantes se cassent parfaitement dans les lignes d'attache d'origine. Intemporel.
En parlant du Yonmericette voiture de patrouille de 110 Skyline est une réunion de la nouvelle année régulière et quelque chose qui me fait un énorme sourire sur mon visage à chaque fois que je le vois.
Aller ichi maru. C'est ainsi que les Japonais disent « 510 '' – et en ce qui concerne le célèbre modèle, il est difficile de s'améliorer que ce toit rigide de Bluebird dans la couleur de caramel de caramel de Nissan.
Gué? Mopar? GM? Non, c'est une Nissan – un wagon Cedric à 230 modèles pour être exact. Ne s'assoit-elle pas parfaitement sur ces magazines à cinq branches polis?
Même si le camion Nisan Sunny est resté en production au début des années 90, ce n'est qu'à quelques parties de l'obtention de légitime kyusha statut. Je creusais vraiment le bar à roulettes hors route sur celui-ci.
Il n'y a rien de tel qu'un peu d'inspiration personnelle, n'est-ce pas? Cette belle Celica XX me fait impatience de continuer moi-même Américain xx Cela attend dans le garage à la maison.
Et que diriez-vous de quelques idées pour mon projet de wagon de la couronne? Celui-ci est un modèle 40-série légèrement plus ancien, mais l'idée est la même. J'adore la patine en cours ici.
La récente fonctionnalité de Dino et Larry R30 Skyline a montré à quel point cette voiture peut être bonne sous forme à deux portes, mais comme vous pouvez le voir, ce n'est pas trop minable dans une forme de berline non plus.
Alors que le parking était dominé par les Toyotas, les Nissans et les Mazdas, il est toujours cool de voir certaines des petites marques du Japon représentées. Voici une GTO de Mitsubishi très bien rangée assis sur un ensemble de semi-slicks Advan.
Le S13 Silvia est-il un classique? C'est pour un débat, mais je dirais qu'il n'y a aucun doute à la combinaison d'un S13 et d'un ensemble approprié de roues de 15 pouces.
Le P10 Nissan Primera n'est peut-être pas un véritable classique, mais des exemples propres comme celui-ci sont rares. Le propriétaire de ce P10 équivalait à un ensemble de roues Enkei 92 en mesh pour un look convaincant de la vieille école.
Qu'en est-il des voitures d'importation? Bien que les événements précédents à Odaiba aient toujours eu une grande représentation des machines européennes et américaines dans le parking, il n'y en avait pas tellement cette année. J'en ai fait un endroit cependant, y compris ce savoureux 911.
Pas grave. C'est juste comme une escorte RS Cosworth garée avec désinvolture à côté d'un S30 Fairlady Z. Ce sont des scènes comme celle-ci qui m'ont fait tomber amoureuse du Japon.
Tout cela et nous n'avons même pas encore quitté le parking? C'est le paradis que je te le dis.
La prochaine fois, nous nous avendrons dans le paddock pour découvrir certaines des voitures de course et d'autres machines dignes de baver qui ont constitué la réunion officielle du Nouvel An JCCA 2014, alors restez à l'écoute…