Gangster original : une Benz Dmpd W115

Gangster original : une Benz Dmpd W115

En tant que Speedhunters, nous avons pour mission de garder un œil extrêmement attentif sur le spectre mondial de la culture automobile. Pour nous, il s’agit de découvrir de nouvelles constructions intéressantes, grandes et petites, d’examiner les derniers projets de voitures et de pièces de l’industrie du marché secondaire, de fouiller dans les archives pour trouver des éléments uniques du passé, et bien plus encore. Une autre chose que nous faisons souvent est de sortir la boule de cristal et d’essayer de prédire ce qui se passera ensuite. grand ce sera. Parfois, ces prédictions se réalisent et parfois non. Depuis longtemps, j’attends personnellement que les grosses voitures de luxe européennes des années 1970 et 1980 reçoivent l’attention qu’elles méritent de la part des constructeurs sur mesure.

Quand on y pense, il y a tellement de choses sur les Mercedes, les Jaguar et autres machines de luxe de cette époque qui en font d’excellents candidats à la construction. Tout d’abord (et peut-être le plus important), ils sont bon marché – ils se vendent généralement pour une infime fraction de leur PDSF d’origine (en tenant bien sûr compte de l’inflation). Je ne peux pas parler de partout, mais ici en Californie, je vois souvent ces vieux Jags et Benz vendus pour quelques mille dollars ou moins en bon état de marche.

Si vous achetez l’une de ces choses, vous en aurez pour votre argent. Malgré leur âge, ces voitures sont généralement très bien construites et, dans la plupart des cas, sont suffisamment robustes pour supporter beaucoup de puissance supplémentaire. En ce qui concerne les groupes motopropulseurs, certaines voitures nécessiteront plus d’attention que d’autres – mais les pièces de rechange et les options d’échange de moteur ne manquent pas pour remplir leurs compartiments moteur spacieux.

Ensuite, il y a le look. Bien sûr, l’apparence est complètement subjective, mais je pense que la plupart seront d’accord pour dire à quel point ces voitures de luxe vintage sont belles. Pour moi, le style est à la hauteur de celui des voitures de sport et des muscle cars les plus appréciées des collectionneurs de l’époque. Cela vaut aussi bien pour l’extérieur…

… et l’intérieur. Ouvrez la porte de l’une de ces voitures et vous serez accueilli par l’arôme du cuir et un sentiment général de classe qui, je pense, manque à la plupart des voitures de luxe chargées de technologie d’aujourd’hui.

Ajoutez à cela le fait que vous aurez beaucoup d’espace à l’intérieur pour partir en croisière avec vos amis et que vous disposez de ce que je pense être l’une des plates-formes de construction les plus sous-estimées.

Bien sûr, certaines personnes ont déjà découvert le potentiel de ces motoneiges européennes de la vieille école et l’un d’entre eux est Vern Van de Weyer, le propriétaire de cette Mercedes-Benz W115 que nous avons repérée lors du récent événement DMPD aux Pays-Bas.

Vu à travers l’objectif de M. Paddy McGrath, la Benz de Vern est un parfait exemple de ce qui peut être fait lorsque l’on prend un vieil euro de luxe et que l’on y injecte un peu de créativité et une forte dose de style.

Alors qu’elle se trouvait parmi les rangées de modèles européens et japonais plus récents lors de l’événement DMPD, la voiture de Vern a réussi à se démarquer non pas parce qu’elle a été modifiée de manière odieuse, mais parce que ce n’est tout simplement pas quelque chose que l’on voit souvent.

La W115 de Vern est une ’75, mais l’une des premières choses qu’il a faites après avoir acquis la voiture a été de convertir l’extérieur et l’intérieur en utilisant un modèle de série 1 de 1970 comme donateur.

Parmi les pièces remplacées lors du changement figurent les feux avant et arrière, le pare-chocs avant et les portes avant avec leurs ailes d’aération.

Vern a également remplacé un certain nombre de pièces intérieures, notamment les sièges avant, les panneaux de porte et le volant emblématique.

Vern dit que la seule véritable pièce qui n’a pas été modifiée est la poignée du coffre, qui est plus courte sur la voiture de série deux.

Mis à part l’antidatage de certaines pièces, vous ne trouverez aucune carrosserie personnalisée d’ajouts de rechange à l’extérieur de la Benz. Vern a à juste titre décidé de s’en tenir au look usine simple et pur.

Les lignes de carrosserie classiques sont également recouvertes d’une nuance d’or qui ne pourrait pas être plus adaptée à une Mercedes-Benz des années 70.

En fait, le seul véritable domaine dans lequel Vern s’est écarté de l’original est le choix de la suspension et des roues. Il y a juste quelque chose de bien dans une voiture de luxe classique qui embrasse le trottoir, et pour obtenir ce look, il a installé un système de conduite pneumatique sur mesure utilisant des pièces de HPS et Gas. Dans le cadre de la fabrication, les amortisseurs arrière ont été déplacés et remplacés par un ensemble fabriqué à l’origine par EMPI pour Volkswagen de type I.

À un moment donné, la voiture portait un jeu de roues à rayons rouillées, mais Vern les a rapidement remplacées par le jeu de roues BBS RC que vous voyez ici. Conçues à l’origine pour une BMW, les pièces BBS personnalisées mesurent 17 × 8 pouces à l’avant et 17 × 9 pouces à l’arrière. Plus récemment, il a fait peindre les centres dans une couleur marron qui correspond parfaitement à la teinte rétro dorée de la carrosserie du W115.

Ouvrez le capot et vous constaterez que le moteur quatre cylindres d’origine de 2,43 litres fonctionne toujours et ressemble beaucoup à ce qu’il était lorsqu’il est sorti de la chaîne de montage en 1975.

Il existe de nombreux choix d’échange de moteur si Vern souhaite plus de puissance à l’avenir, mais pour l’instant, il semble totalement content de garder les choses douces et originales. Après tout, cette chose a été construite pour rouler – pas pour être projetée sur le côté ou gagner des courses de dragsters.

Il n’est donc pas surprenant de constater également que l’intérieur est resté extrêmement original – mis à part le remplacement susmentionné par des pièces de modèles antérieurs dans certaines zones. Et vraiment, pourquoi voudriez-vous prendre une autre direction avec une voiture comme celle-ci ?

Les sièges de rechange ou d’autres pièces modernes auraient tout simplement l’air déplacés dans un habitacle axé sur la simplicité vintage.

Je veux dire, même la radio d’origine est toujours là…

C’est vraiment la beauté de cette Mercedes. Une voiture comme la W115 de Vern est à la fois élégante et suffisamment unique sous sa forme d’usine pour qu’il se démarque complètement. Ajoutez des airbags et un bon jeu de roues et vous avez un fantastique croiseur entre vos mains.

Bien qu’il reste à voir si des constructions comme celle de Vern sont le début d’une révolution des voitures de luxe d’époque, je n’assume aucune responsabilité pour cela, ce qui vous amènera à commencer à parcourir les petites annonces locales pour trouver votre propre croiseur européen bien vieilli.

Instagram : speedhunters_mike
mike@speedhunters.com

Photos par
Twitter: @PaddyMcGrathSH
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paddy@speedhunters.com

Quatre cylindres essence d’origine de 2,3 litres

Configuration de conduite pneumatique personnalisée utilisant un réservoir et un compresseur HPS, vannes de gaz, sacs avant et amortisseurs avant, amortisseurs arrière EMPI VW, fabrication par T&S

Roues BBS RC 17 × 8 pouces (avant) et 17 × 9 pouces (arrière) avec centres marron personnalisés

Feux série I, pare-chocs avant, portes avant

Sièges avant, panneaux de porte et volant de série I