Chaque fois que j'assiste à un événement auparavant, j'essaie toujours de le couvrir sous un angle différent. Pour Gatebil Mantorp en Suède le week-end dernier, j'ai pris cette pensée littéralement et j'ai fait quelque chose que je n'ai jamais essayé auparavant – tirer une histoire entière du ciel.
C'était ma première fois lors de l'événement suédois annuel de Gatebil, et aussi ma première fois en Scandinavie depuis que j'ai gelé mon derrière (histoire vraie) tirant sur Gatebil sur Ice en janvier. Cet événement d'été, tenu à environ deux heures au sud de la capitale suédoise, Stockholm, est beaucoup plus grand que l'événement d'hiver, mais environ la moitié de la taille des gatlesbil grand L'événement norvégien a lieu à Rudskogen en juillet.
Pourtant, c'était Gatebil, ce qui signifie que les voitures les plus chaudes de la région se rassemblaient en un seul endroit pour le plus grand événement de piste du monde. Je vous suggère fortement de profiter pleinement du mode de présentation (appuyez sur l'icône d'écran près du titre) pour cet article car il y a beaucoup de détails que vous ne verrez tout simplement pas voir l'histoire de la manière normale.
Nous sommes arrivés tôt jeudi dans un motor de Mantorp principalement vide, mais cela ne resterait pas aussi longtemps.
Vendredi à midi, le paddock éclate absolument des coutures. Découvrez simplement cette ligne de voitures en attendant de monter sur la bonne voie!
C'est à quoi ressemblait le stand Wash wash à mon arrivée.
Dans les 24 heures, cependant, le paddock avait radicalement changé. Les fans de culture de voiture de loin se sont réunis sur le petit circuit de course.
Après que le conducteur de SpeedHunters, Fredric Aasbø, soit revenu de chaque session, une foule a envahi le 86-X voulant regarder de plus près. C'était amusant de tirer ce genre de chose dans une perspective différente de ce que je le ferais normalement.
Dimanche après-midi, le paddock avait déjà commencé à s'arrêter, laissant des pneus râpés et des sacs poubelles aussi loin que l'œil pouvait voir.
Le parc Mantorp a été construit en 1969 avec un parcours routier et une bande de dragsters. Les installations sont de premier ordre et très adaptées aux photographes.
C'est également idéal pour les spectateurs car il y a beaucoup d'endroits autour de l'installation d'où la piste peut être vue.
Cependant, la voie des stands est l'endroit où tout l'action était. Toute la configuration du Gatebil est vraiment détendue et une politique ouverte signifiait que les spectateurs pouvaient passer du temps sur le mur de la fosse.
Voici une vue de l'extrémité des stands jeudi sans une seule voiture en vue.
Mais c'était la même scène samedi après-midi à la plus occupée. Je ne comprends pas comment quelqu'un a obtenu n'importe lequel Suivez le temps avec le nombre de voitures qui participent.
Je suppose que c'est la partie amusante – esquiver et sortir de la circulation et dériver dans d'autres voitures comme s'ils étaient des points d'écrasement. Les responsables ont ouvert le toit du bâtiment principal pour les spectateurs, ce qui a donné à tous ceux qui s'aventuraient là-bas une vue magnifique sur toute la piste.
De l'autre côté du paddock se trouve la piste de traînée, et attachée à cela se trouve une autre zone de fosse. C'était l'une des nombreuses zones autour de la piste qui ont été transformées en sites de camping pour les spectateurs.
Alors pourquoi les spectateurs se présenteraient-ils à ce qui est essentiellement une journée sur piste? Eh bien, Gatebil n'est pas comme votre journée de piste normale – les règles sont un peu plus lâches et avec les sessions de piste, il y a un grand spectacle. Vendredi soir, il y a eu un événement libre avec certaines des meilleures équipes de dérive. Il comprenait également des cavaliers de cascade sur des motos et des chiens de snowbiles. Oui, vous avez lu ce dernier peu – les Scandinaves sont fous!
L'événement Freestyle n'était pas tant une compétition, mais plus un libre pour tous. Les conducteurs ont fait tout ce qu'ils pensaient que la foule aimerait, y compris les beignets et les burnouts.
L'attraction principale, cependant, était la compétition PowerSlide, également connue sous le nom de «Breisladd».
Il se compose essentiellement d'un long virage à gauche de balayage après une entrée massive descendant vers l'avant.
Il entre ensuite dans un droitier – un endroit où beaucoup de gens sont sortis de la piste et dans le piège de sable.
C'est également la partie du cours où le plus de fumée est générée.
Après le droitier, c'était une courte droite que vous pouviez manji, Ou – si vous aviez assez de pouvoir – reliez le deuxième droitier.
Étant donné que la plupart des voitures de dérive de gatebil se trouvent dans la gamme de puissance à quatre chiffres à quatre chiffres, ce dernier n'a pas posé beaucoup de problème.
Même pendant les séances de piste régulières, il y avait un flux constant de voitures latérales et une foule importante les encourageant.
La plus grande partie de tout cela est la variété de voitures que vous pouvez voir. C'est une chose commune en Scandinavie, mais être des États-Unis, regarder un wagon Volvo dériver avec de la fumée qui s'échappe des pneus arrière me donne toujours une sensation drôle à l'intérieur.
Fredric a remporté les meilleurs honneurs dans le Breisladd – mais pas sans un peu de drame en cours de route. Je vais le laisser vous donner le délabrement complet dans un prochain blog Driver.
J'ai remarqué qu'il y avait un nuage de fumée dérivant sur la piste, qui d'un avion aurait probablement ressemblé à une maison en feu.
Cependant, il s'est avéré être la boîte à burnout. Je me souviens avoir déjà vu la même chose lors de l'événement Rudskogen, donc je suppose que c'est une tradition de gatebil.
Tout conducteur qui était assez malheureux pour terminer une session de piste avec Tread toujours sur leurs pneus pouvait se diriger vers la boîte pour les terminer avec un coup. La plupart des conducteurs étaient assis là jusqu'à ce que les deux pneus arrière soient mis en morceaux.
Bien sûr, Gatebil n'est pas seulement à la dérive et aux burnouts. En fait, le nom «Gatebil» est en fait norvégien pour «Street Car», ce qui devrait vous donner une idée de ce dont il s'agit. C'est l'une des poignées de Porsche 935 en cours de route au monde, et notre propre Rodbot Chong s'est attaché dans le siège passager pour la balade de sa vie autour de Mantorp.
Au cours du week-end, les voitures d'attaque de temps se sont réunies deux fois pour des courses de roues à roues.
Le conducteur et constructeur de SpeedHunters Peter Pentell s'est également joint à The Fun à Lasupra, alias «Epic Lancia». Comme Fredric, Peter ira également dans les détails de ses manigances à Mantorp dans un prochain blog de pilote.
Le parcours routier a quatre configurations, bien que la plus longue avec 3,1 km (1,9 mile) de long soit bloquée en permanence. Dans le passé, quelques conducteurs ont perdu la vie à la fin de cette longue longue date dans les bois, donc maintenant seul le parcours de 1,9 km (1,2 mile) est utilisé pour la course tandis que la section hors service est configurée pour le camping.
Cela dit, le dos droit est toujours très long, ce qui signifie que des vitesses graves sont atteintes. Vous pouvez voir qu'en face du paddock principal est une autre zone de camping avec une scène de concert. Lorsque les fans viennent à Gatebil, ils en font un long week-end approprié.
Ce n'était certainement pas un spectacle auquel je suis habitué, car toutes les pistes de course en Californie du Sud sont essentiellement des bacs de sable géants.
Juste pour vous donner une idée du nombre de voitures sur la bonne voie, regardez la durée de la ligne pour entrer dans la voie des stands. Il serpente tout le long et il fait même un virage.
Je pense qu'une partie de la raison pour laquelle cet événement est si populaire est qu'il n'y a pas de vraies restrictions sonores. Les gens ont apporté des constructions folles de partout, et ils étaient surtout débouchés pour le plaisir de tout le monde.
C'est l'un des derniers plans que j'ai pris dimanche. Le paddock principal était toujours emballé, mais certaines des terrains de camping s'éclataient déjà.
La cérémonie du trophée pour le Breisladd a eu lieu juste à l'avant du stand officiel de Gatebil.
Vérifier des événements comme celui-ci me fait me demander – quels autres événements de la journée de piste du monde entier attirent ce genre de foule? Gardez à l'esprit que n'importe qui Avec une voiture peut venir à Gatebil et payer pour conduire – c'est la beauté de celle-ci.
Vous payez des frais et vous pouvez dériver aux côtés de certains des meilleurs du monde, comme notre propre Fredric Aasbø, Vaughn Gittin Jr. et Mad Mike Whiddett. À quel point cela serait-il fou si vous pouviez simplement payer des frais et conduire sur la même piste que les légendes dans votre sport automobile préféré? Conduisez une scène de rallye avec Sébastien Loeb? Que diriez-vous de conduire une journée ouverte avec Lewis Hamilton? Cela ne semble-t-il pas amusant?
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