Je ne sais pas pourquoi, mais j'ai toujours ressenti le besoin de diriger mon amour pour les voitures vers les modèles les plus uniques de l'histoire. Il est si facile d'aimer de belles choses, mais cela prend une sorte spéciale d'amour pour ressentir l'attraction vers des expressions de design uniques. Si j'entends quelqu'un dire que sa voiture préférée est une Ferrari 250 GTO, une Mercedes 300SL ou une Lamborghini Miura, je ne peux m'empêcher de ressentir le besoin de vomir. Il est évident que tout le monde aime ces voitures; Ils sont incroyablement beaux, ils définissent chacun leur fabricant respectif et sont littéralement impossibles à détester.
Mais allez, vous pouvez faire mieux que cela. Déterminez vos sens, approfondissez les profondeurs de l'histoire classique des voitures et essayez au moins de déterrer une voiture qui se démarque pour autre chose qu'une beauté incontestable. Personnellement, j'ai toujours respecté n'importe quel constructeur automobile qui a eu les balles pour aller là-bas et essayer quelque chose de différent…
… Et trouvez quelque chose qui n'a jamais été essayé auparavant et tentez de redéfinir ce qu'est la beauté. Lamborghini l'a fait depuis sa création, Ferruccio voulant affronter et provoquer Enzo avec sa propre interprétation de ce que devrait être une voiture de sport. Depuis lors, Lamborghini s'est démarquée pour un design audacieux et en cours de route a engendré un mélange de voitures pivots – de la Miura susmentionnée et tout simplement magnifique au LM002 en face.
Mais c'est cette voiture ici, l'Espada, qui a toujours tenu une place spéciale dans mon cœur. Pouvons-nous le considérer comme une belle voiture? Probablement pas, car ce n'est pas le cas. Il est maladroit et a des proportions étranges, mais ce qui manque dans la définition universellement acceptée de la beauté, il compose des seaux de caractère. Pour moi, cela a toujours défini le meilleur des années 70: c'était un mélange subtil de performance de supercar et de pratique quotidienne qui l'a fait ressortir dans une décennie pleine de génialité automobile. L'autre semaine en Suède pour Gatebil, j'ai eu la chance de prendre un petit détour sur notre trajet vers la piste et de m'arrêter Garage classique faire un court trajet en voiture de Gröndal où nous tournions quelques voitures.
Là, je devais tirer ce qui devait être l'Espada le plus propre et le plus original que j'ai jamais vu…
… Terminé dans une teinte de Lamborghini indubitable d'orange…
… Et arborant un ensemble contrasté de pneus à rayures blanches.
Tuck, style des années 70!
Les pneus sont installés sur des roues en alliage de magnésium Campagnolo de 15 pouces, le même design qui a été utilisé sur la Miura, et attaché aux concentrateurs avec de bonnes éliminations à l'ancienne.
Vous pourriez le décrire comme une conception de frein de tir dans le jargon d'aujourd'hui, mais ce qui a rendu cette voiture si spéciale était que Hatchback arrière à l'arrière écrit par Marcello Gandini de Bertone. C'est parce que l'espada – ou épée En espagnol, comme référence supplémentaire à l'attraction de Lamborghini pour les combats de taureaux – a été le premier quatre places à venir de Saint-Agata Bolognese et sa conception était en quelque sorte dictée par le nombre de sièges dans la cabine.
Imaginez à quel point cela a dû être cool de conduire l'un de ceux-ci dans les années 70 – une supercar italienne pour quatre, avec 12 cylindres à l'avant! Comme nous a dit Oscar of Classic Garage, il s'agit d'un modèle de 1971, donc un «S2» en langage lambo, ce qui signifie qu'il exécute la version 350 ch plus puissante du 4.0L V12 qui a également été utilisée dans la base Miura.
Le v12 sonore est alimenté par six glucides Weber à roulet latéraux. J'ai été impressionné par la facilité avec laquelle la voiture a démarré malgré le temps humide et froid pendant le tournage. Comme l'a dit Oscar, cette voiture a toujours bien fonctionné.
Contrairement à ce que vous pouvez penser, les deux apports d'air sur la capuche en aluminium à charon frontal massif ne nourrissent pas les boîtes à air, mais en fait, le réchauffeur et le système de ventilation de la cabine.
Avec un si grand moteur assis à l'avant – ce qui est en fait étonnamment bien positionné dans le châssis pour un bon équilibre de poids – l'emballage divers accessoires a dû être un défi. J'ai trouvé l'emplacement du maître-cylindre de frein assez intéressant et je viens de vérifier ce radiateur de taille agricole.
Le V12 chante à travers ce quatuor de conseils d'échappement à l'ancienne…
… Aider à donner une présence beaucoup plus agressive à l'arrière de l'Espada. Et c'est la vue arrière que je ne peux pas m'empêcher de trouver irrésistible.
Le verre du coffre arrière incarne tout ce qui était juste sur le langage de conception original des années 70 et il a aidé à cimenter l'Espada en tant que véritable classique – accordé que vous aimerez probablement ou déteste.
Il n'y a pas de section Hatch, c'est juste le verre que les ascenseurs aidés par deux entretoises, laissant la place à une zone de coffre assez décente.
Quelqu'un à Honda a probablement aimé la bande de verre arrière «Gandini» car elle a été utilisée à la fois dans le CR-X, la perspicacité et maintenant le CR-Z.
Comme vous pouvez l'imaginer, avec la disposition des sièges dictant les looks de la voiture…
… Lamborghini a évidemment fait beaucoup d'efforts pour faire de l'intérieur un endroit très spécial. Et comme tout classique bien entretenu, c'est l'odeur qui vous captive d'abord – un mélange de parfum en cuir et de vrai bois, et cette légère odeur de gaz et de vapeurs d'huile que toute voiture avec des carburateurs semble toujours avoir.
L'unité de tête est trouvée du côté passager du tableau de bord et est toute une portée du conducteur. C'est probablement parce qu'il n'y en aurait pas vraiment besoin, avec une Lamborghini V12 offrant le divertissement auditif!
La console centrale se fusionne sur un tunnel de transmission élevé à partir duquel le sélecteur de boîte de vitesses à cinq vitesses germe à partir de…
… Continuant vers l'arrière entre les deux sièges arrière. Juste pour souligner le fait – il s'agit d'un véritable quatre places, pas d'un 2 + 2, ces sièges arrière facilement capables d'accueillir deux adultes avec beaucoup de marge.
Je n'ai même pas besoin de donner des raisons pour lesquelles Lamborghini devrait proposer une interprétation moderne de l'Espada. Il s'agit d'une machine qui parvient à briller à travers l'impressionnante gamme de voitures qu'il a créée au cours des 50 dernières années, et cela en dit long.
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