Étant originaire des Philippines, je trouve que l’adoption des deux-roues électriques dans mon pays a été extrêmement lente. Dans d’autres régions d’Asie, les motos et scooters électriques sont considérés comme des solutions de mobilité économiques, conçues pour être pratiques et efficaces. Pendant ce temps, ici aux Philippines, les deux-roues électriques sont des produits de luxe et des symboles de style de vie appartenant principalement à des techniciens aisés.
L’une des raisons à cela est qu’il n’existe aucune incitation pour que les gens passent aux motos électriques aux Philippines. Oui, il existe un programme d’incitation en vertu du décret (EO) 12 pour les voitures électriques, mais les deux-roues électriques ne sont pas couverts par les exonérations tarifaires. Cela a conduit Gogoro Philippines à agir et aurait commencé à travailler à l’extension de la couverture de l’EO 12 pour inclure les deux-roues électriques.
Gogoro Philippines a été créée grâce à un partenariat avec deux conglomérats majeurs du pays : Ayala Corporation, une société dont l’expertise englobe un large éventail d’industries allant de l’immobilier à l’automobile, et 917Ventures de Globe Telecom, l’un des plus grands opérateurs de télécommunications, de téléphonie mobile et d’automobile. fournisseurs de services Internet aux Philippines. Gogoro lui-même s’est révélé être une force avec laquelle il faut compter dans d’autres régions d’Asie. Plus précisément, dans son pays d’origine, Taïwan, elle détient une part de marché massive de 90 % des deux-roues électriques.
Un récent rapport de Monde des affaires indique que le PDG de Gogoro Philippines, Bernard P. Llamzon, est catégorique sur le fait que l’EO 12 inclut les deux-roues électriques pour les exemptions tarifaires sur le marché philippin. Dans le rapport, il a déclaré : « Nous travaillons là-dessus, pour que les véhicules électriques à deux roues fassent également partie de ceux qui bénéficieront d’un tarif nul. » Les taxes à l’importation jouent un rôle important dans les prix que nous payons pour les produits. Le tarif zéro pour les deux-roues électriques les rendra sûrement plus attractifs pour les navetteurs. « Cela nous permettra (d’avoir) des prix compétitifs pour les scooters intelligents et d’accélérer l’adoption des véhicules électriques à deux roues aux Philippines », a ajouté Llamzon.
Si Gogoro Philippines parvient à se développer avec succès, la société espère étendre ses opérations aux Philippines pour couvrir non seulement la vente et la distribution de scooters électriques, mais également la fabrication de scooters et de leurs composants. Pour référence, les Philippines abritent de grandes installations de fabrication de plusieurs fabricants de motos tels que KTM, Yamaha, Honda et Kawasaki.
Quant à l’inclusion des deux-roues électriques dans l’EO 12, si elle entre en vigueur un jour, elle allégera sûrement une grande partie du prix que les consommateurs paient au détail, car les tarifs seront supprimés pendant cinq ans, tandis que les prix sur les pièces seront également remises. Si tout se passe comme prévu, Gogoro a de grands projets pour un avenir proche, puisqu’il lancera un nouveau centre d’expérience aux Philippines pour démarrer officiellement ses opérations commerciales.