C’est la période de l’année que beaucoup d’entre nous redoutent le plus – la fin d’une saison de course incroyable. Les mois d’octobre et de novembre sont ceux où les séries de courses comme le championnat WeatherTech SportsCar, le WEC, la NASCAR Sprint Cup et le Red Bull Global Rallycross se terminent généralement pour la saison.
C’est triste à dire, mais nous devrons tous attendre jusqu’en avril pour que la plupart de ces séries lancent leurs nouvelles saisons. Alors qu’allons-nous faire pendant la redoutable intersaison hivernale ? Eh bien, depuis que je suis la série Red Bull GRC, j’ai pensé revenir sur toutes ces merveilles.
Je vais commencer là où je me suis arrêté avec mon article à mi-parcours de la saison GRC et partager mes images préférées de la seconde moitié de l’année.
Avec les courses de voitures de sport traditionnelles, il n’y a normalement pas trop de carnage sur le circuit, mais avec un sport automobile comme le rallycross, une course de chaleur mineure qui dure environ trois minutes voit souvent des pare-chocs, des roues, des portes et diverses autres pièces de voiture s’envoler. Tout cela crée des moments passionnants dans le temps que je fais de mon mieux pour capturer.
Subaru Rally Team USA a apporté de nombreux changements au sein de l’équipe cette année, expérimentant de nouveaux équipages, pilotes et voitures. J’ai vu Bucky Lasek conduire pour la dernière fois à Atlantic City, mais il s’en sort plutôt bien en rallye par étapes ces derniers temps, alors peut-être qu’il passera de ce côté-là avec Higgins et Pastrana à l’avenir.
La nouvelle machine Civic GRC de Honda est vraiment photogénique; Je ne pense pas qu’il y ait un seul mauvais angle sur cette voiture.
Je me demande ce que fera Honda une fois que la nouvelle Civic Type R arrivera sur le marché. Une voiture de course Civic Type R GRC à traction intégrale ? Je croise les doigts pour ça ! Je ne connais pas les dimensions réelles, mais la nouvelle voiture semble avoir un empattement légèrement plus court que le coupé Civic actuel utilisé en GRC.
Nelson Piquet Jr. a eu de la malchance lors des courses auxquelles il a participé cette saison. C’est sa voiture dans l’image d’ouverture, à partir du moment où elle a pris feu au hasard lors d’une course de chaleur à Seattle.
L’arrêt de Los Angeles est toujours amusant. Les tracés de 2014 et 2015 de la piste semblaient être durs pour les pneus, mais la configuration de cette année était presque parfaite.
J’adore capturer des images de pilotes lorsqu’ils ne sont pas dans leur voiture sur la grille ; c’est un changement bienvenu par rapport à tous les autres clichés d’eux à l’intérieur ou à proximité de leurs voitures.
Je ne pense pas avoir participé à une seule course cette saison qui n’ait pas été marquée par des sauts de trottoir de la part des pilotes. Ils sautent dans tous les autres coins et cela donne des images vraiment faciles – et belles – à haute vitesse.
Je l’ai dit plusieurs fois et je le répète : la voiture de Steve Arpin sait juste sourire à la caméra.
Une chose que j’aime à propos de GRC, c’est que le contrôle de course est généralement un bâtiment temporaire de trois étages. Ils offrent toujours un bon point de vue pour une variété de prises de vue.
David Higgins est un pilote extrêmement talentueux – la façon dont il peut manœuvrer son rallye par étapes STI est insensée – donc je suis toujours excité lorsque Subaru le fait participer à quelques courses GRC.
Comme la Ford Fiesta de son coéquipier Chip Ganassi Racing, la voiture de Brian Deegan est également l’une des plus belles machines sur la grille. Les crocs sauvages et monstrueux sur les côtés de la voiture sont intimidants.
Au sujet de Brian Deegan, cette année a marqué son retour à une saison GRC complète. C’est plutôt pratique car cela me donne plus d’occasions d’obtenir de superbes photos de sa voiture !
Il a passé toute la saison à être la demoiselle d’honneur mais jamais la mariée jusqu’au tout dernier tour lorsqu’il a fait un triple passage de voiture sur son Joker Lap et a décroché la première place avec un tour et demi à faire.
Tanner Whitten était l’un des deux pilotes à passer de la classe GRC Lites à la classe Supercar cette saison. Il a conduit pour les gars de SH Racing à Los Angeles et a réussi à piloter la voiture du bon dernier (12e) au 6e dans la course finale. Pour pouvoir le faire lors de sa première sortie dans une voiture inconnue qui pousse deux fois plus de puissance que ce à quoi il est habitué, il a fallu un talent effrayant.
Parce que Tanner était dans la Supercar, son coéquipier Dreyer & Reinbold, Alex Keyes, a piloté sa voiture pour gagner à Los Angeles dans la catégorie Lites.
Kevin ‘Around the Outside’ Eriksson a changé la donne la semaine dernière au World RX Allemagne en faisant le plus grand pass de course de l’année (selon Jalopnik). Je veux vraiment le voir plus en GRC qu’une seule course de la saison.
Le duo Volkswagen Andretti de Scott Speed et Tanner Foust était imparable la saison dernière et encore plus imparable cette année. Il s’est réduit à seulement six points au classement des pilotes lors de la dernière course. Fondamentalement, celui qui franchissait la ligne en premier remporterait le championnat; Scott a gagné et est devenu le deuxième champion consécutif de GRC, le premier étant Foust.
Je trouve que les photos des membres de l’équipe et des mécaniciens sont généralement assez bonnes, car ces gars et ces filles ne s’attendent pas à être pris en photo. Habituellement, j’obtiendrai un coup de type plus candide par opposition aux pilotes qui me donnent leur meilleur Blue Steel et le Magnum occasionnel.
Magnum!
À quelle fréquence pouvez-vous regarder une course depuis un cuirassé désaffecté ?
S’accroupir s’est avéré efficace pour obtenir des photos décentes lors d’événements de rallycross cette année. Source : Je me suis accroupi pour prendre ces clichés.
GRC fonctionnera très rarement pendant les heures de lever et de coucher du soleil, alors quand ils le font, j’essaie d’en tirer le meilleur parti et de tirer le plus possible.
Fait peu connu : les conducteurs sont enfermés lorsqu’ils ne conduisent pas. C’est 100 % vrai parce que vous l’avez lu sur Internet !
Pour en revenir à tout le point de vue de la tour de course, cela ne vieillit jamais. Si seulement ils avaient la tour au centre de la piste.
Êtes-vous déjà allé Subaru-ing avant? Si ce n’est pas le cas, cela vous donne une idée de ce à quoi vous attendre. Toshi Arai et David Higgins en savent quelque chose.
Eh bien, c’est tout pour cette saison. j’ai un tonne d’images bonus à partager avec vous, alors continuez à faire défiler vers le bas pour celles-ci.
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