Il y a eu très peu de voitures comme la Mini originale, et à bien des égards. Cependant, dans le monde d’aujourd’hui, ils sont surdimensionnés, dépassés en armes et leurs faiblesses sont mises en évidence par une utilisation quotidienne.
Mais encore une fois, c’est juste une discussion de combat avec un propriétaire de Mini.
Ils sont une race spéciale, et avant que vous ne pensiez quoi que ce soit de fâcheux, j’ai possédé quelques Minis il y a longtemps. Mais au cours des dernières décennies, la taille des voitures modernes a dépassé les proportions de la Mini, et à mesure que les voitures de tous les jours ont grandi, le sentiment que la Mini est un outsider l’a également été. Cela a toujours été une source de surprises, des victoires au Rallye de Monte-Carlo au début des années 60 au statut de dormeur dans les années 2000.
Sous-estimer à quel point ils peuvent être capables est une énorme erreur. Bien sûr, je parle de la Mini classique, plutôt que de la version BMW plus moderne, dont je suis également fan.
Personnellement, je pense que la Mini originale a une certaine pureté; il n’a que ce dont vous avez besoin et pas plus. Dans sa forme standard, il y a des sièges pour quatre adultes, de l’espace pour deux sacs et suffisamment de puissance pour vous emmener là où vous devez être. Entretien en bord de route ? Ouais, trié. Ce sera la trousse à outils à l’arrière et le genre de connaissances mécaniques que chaque père avait dans les années 60.
Le simple nombre de ventes de ces objets signifie qu’une forte proportion de personnes ont une histoire à propos d’une Mini, mais encore une fois, de nos jours, vous devez être un peu plus dévoué à en posséder une. Ce qui signifie que, comme Chris, le propriétaire de cet exemple, vous voudrez personnaliser l’expérience grâce à des modifications.
Comme Chris est propriétaire de la Mini depuis 11 ans, il a eu beaucoup de temps pour faire les choses exactement comme il le souhaitait. Elle était sur la route depuis environ trois ans lorsqu’il l’a achetée pour la première fois, et si je me souviens bien, c’était en fait sa première voiture. Mais au cours des huit dernières années, Chris l’a transformé en ce qu’il est aujourd’hui.
C’est-à-dire un guerrier à moteur B16. Avec tant d’autres voitures des années 80 et 90 à aujourd’hui à traction avant, les échanges de moteurs dans la Mini sont devenus très populaires. L’itinéraire Honda de la série B est éprouvé, mais ce qui m’a marqué lorsque j’ai repéré la voiture de Chris lors du Forge Action Day en septembre, c’est la sensation de période que les modifications évidentes lui ont donnée.
L’extérieur jaune pastel n’a pas une charge de chrome, juste de simples accents noirs qui débordent à l’intérieur. Mais ce n’est pas comme un hommage aux années 60 ici; Chris n’a pas servilement essayé de s’adapter à un genre.
Construit pour l’attaque
De l’arrière, vous pouvez capter le plus grand échappement ou la silhouette des sièges avant et de la cage de sécurité à travers la lunette arrière. Mais qu’en est-il des deux réservoirs de carburant ? Ou les quatre attaches Dzus sur le coffre à bagages ? J’aime le fait qu’il ne porte pas de badges ou ne crie pas sur ce qu’il y a à l’intérieur.
Regardez à travers les vitres latérales et les choses deviennent un peu plus évidentes ; normalement, les deux réservoirs de carburant sont en forme de rein et montés dans les coins arrière. Non pas que vous les verriez, car dans leur forme standard, il y aurait une cloison et une étagère arrière les cachant sous cet angle. Avec la cage et le contreventement, rien de tout cela n’est plus nécessaire.
Il est surprenant de voir combien de personnes sont passées alors que le front rabattable d’une seule pièce était soulevé; peut-être n’avaient-ils aucune idée de ce à quoi cela aurait ressemblé à l’origine en dessous ? J’ai été rejoint dans mon tour de vautour de la Mini par David Murphy qui organise l’excellent Retro Rides Gathering, et alors qu’il prenait quelques photos au téléphone, nous avons convenu que la subtilité était certainement l’une des choses que nous aimions le plus dans la voiture.
En fait, rayez ça – il y a un charger de choses que j’aime dans cette Mini et la vie est trop courte pour limiter la liste aux favoris. Le conduire doit être hilarant; avoir autant de temps et d’argent récompensé de cette façon, c’est ce que signifie pour moi la possession d’une voiture.
Chris mentionne qu’il passera cet hiver à convertir le train de roulement en quatre roues motrices en utilisant des pièces Honda, alors j’espère vraiment que je le recontacterai et que je verrai la Mini en action. C’est de mieux en mieux…
Bryn Musselwhite
bryn@speedhunters.com
Instagram : Deux vitessesbryn
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