Des dizaines de millions de dollars et d’innombrables heures de travail sont consacrés à l’opération King of the Baggers de Harley-Davidson. Aucune de ces ressources n’est gaspillée non plus, la Motor Company arrachant la couronne KotB en 2021 et la répétant presque en 2022. Les fruits du travail de l’équipe de course vont également au-delà du circuit, avec des ingénieurs et des concepteurs HD qui façonnent des pièces développées pour la course. pour les fidèles de la marque.
Maintenant, Harley apporte encore plus de performances éprouvées par KotB sur le marché avec son moteur de caisse Screamin’ Eagle 135ci Stage IV. Le nouveau bicylindre en V Milwaukee-Eight haut de gamme comprend le même corps de papillon de 68 mm et le même collecteur d’admission usiné CNC conçu à l’origine pour le Road Glide Special de Kyle et Travis Wyman. Les culasses CNC Screamin’ Eagle Extreme, le ressort de soupape haute performance et l’arbre à cames SE8-517 à haute levée tirent pleinement parti du volume plus important de 2 212 cm3 du bicylindre en V.
Les pistons forgés tirent à travers des cylindres à manchon en acier de 4,31 pouces avec une course de 4,625 pouces. Le volant d’inertie de 4 5/8 pouces stabilise le M8 à gros alésage, tandis que la plaque de came et la pompe à huile Screamin’ Eagle Pro Billet maintiennent une pression d’huile optimale. Avec un taux de compression de 10,7:1 et des injecteurs de carburant à haut débit (6,8 grammes/seconde), le moteur de 135 caisses développe 143 lb-pi de couple (à 3 500 tr/min) et 130 chevaux (à 5 500 tr/min) — le tout à l’arrière roue.
Cette sortie éclipse le plus gros moteur de production de Bar and Shield, le Milwaukee-Eight 117, de 28% dans le département du couple et de 41% dans la puissance du poney. Harley-Davidson recommande d’associer le Stage IV Milwaukee-Eight avec le filtre à air Screamin’ Eagle Ventilator Extreme et les silencieux Screamin’ Eagle Street Cannon pour atteindre les chiffres de puissance indiqués.
Au prix de 7 999,95 $, le moteur de caisse de performance Screamin ‘Eagle 135ci Stage IV est disponible dans une finition noire ou chromée et est compatible avec les modèles Touring 2021 et ultérieurs (sans Trikes). La marque propose également le moteur de caisse dans des configurations Air/Oil-Cooled et Twin-Cooled.
Pour conserver les émissions et la conformité à la garantie, l’installation nécessite également un recalibrage de l’ECM avec le Screamin’ Eagle Pro Street Tuner. Bien sûr, le badge 135 Stage IV sur les culasses et le couvercle de la minuterie permet à tout le monde de savoir que votre Hog bénéficie des performances dérivées de KotB.