Ah, oui, le puissant Suzuki Cappuccino. Le petit biplace à deux portes était livré avec un moteur de 657 cm3 et ne pesait que 725 kilogrammes.
Un agile kei voiture à coup sûr, mais pas exactement un monstre de piste. Cela n’a pas dérangé Dustin Yee, cependant, et il a apporté son exemple aux États-Unis en 2016 avec l’intention de construire un pilote quotidien prêt pour la piste.
Dimensionnellement parlant, c’est une petite chose impressionnante. Avec un empattement de seulement 2 060 mm et une longueur totale de seulement 3 295 mm, vous pouvez l’installer sur un pick-up à plateau américain standard.
La Mazda Miata est déjà une voiture assez petite, mais Dustin n’avait qu’à la prendre un peu plus petit avec sa bien nommée Brappuccino.
En fait, il possédait auparavant lui-même une Miata de première génération suralimentée, mais il pensait qu’il serait plus amusant de conduire une voiture encore moins puissante à la limite.
Rassurez-vous, Dustin le fait à chaque occasion qui se présente, dans le but de prouver son point de vue. Je l’ai rencontré en train de pousser la jolie petite voiture lors d’une journée de piste OnGrid le mois dernier à Laguna Seca, et j’ai décidé qu’il était temps d’y regarder de plus près.
Rapidement dans notre conversation, j’ai découvert que le pouvoir est là où les choses ne s’additionnent pas tout à fait depuis l’usine. La Suzuki était livrée avec seulement 64 chevaux à l’époque, ce qui ne va clairement pas gagner de courses de dragsters.
Alors que Dustin a récemment révisé son moteur, il est toujours juste en dessous de cette limite comique de 660 cm3 pour kei classement des voitures. Lors d’une visite séparée, j’ai jeté un coup d’œil à ses précédents internes, qui étaient tous si petits.
Bien qu’il n’ait que 657 cm3 pour travailler, le Brappuccino a réussi à créer 101 ch et 104 pi-lb aux roues. Ceci est possible avec l’aide d’un turbo IHI RHB31 couplé à des injecteurs 295cc et un ECU N2. La configuration pousse 1,2 bar (17,6 psi), maximisant finalement le potentiel du petit bloc.
Au même poids qu’un Exocet, le véhicule à roues ouvertes basé sur Miata, vous bénéficiez de tous les avantages d’une voiture légère, mais vous disposez toujours d’un intérieur et d’un toit décents au-dessus de votre tête.
Avec des pneus 185/60R14 Toyo Proxes R888 relativement costauds jumelés, c’est certainement un jouet de piste bien trié.
Non seulement cela, Dustin conduit toujours quotidiennement la voiture au moins quelques fois par semaine – au travail et à l’épicerie – où il peut acheter un très petit coffre de nourriture à la fois. Assez pratique, vraiment.
Peu importe où il se trouve, la Suzuki attire beaucoup d’attention. Vous pouvez suivre ses petites manigances de voiture sur Instagram si vous le désirez.
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