Ce titre décrit des mondes de vitesse qui ne pourraient pas être plus éloignés les uns des autres.
Et pourtant, parmi les légendes, parmi d'autres légendes étaient toutes exposées au Concours d'Elegance de Pebble Beach il y a quelques dimanches, clôturant la semaine de la voiture Monterey pour 2019.
Au cours des 70 dernières années, le lieu de golf de golf Pebble Beach a accueilli certaines des voitures les plus uniques, rares et chères à exister du monde entier. Mais plus récemment, le Concours d'élégance de Pebble Beach est devenu plus qu'un simple rassemblement pour l'élite. Les fabricants parrainant les événements environnants qui se déroulent simultanément avec le salon principal ont réussi à attirer plus de diversité de tous les aspects du monde automobile, Infiniti prenant la couronne cette fois-ci.
L'année dernière, Infiniti a introduit une émission de sous-segment qui a lieu au point d'entrée sur le site, surnommée «Japanese Automotive Invitational». Cet événement de premier plan se concentre sur l'inconvénient en affichant des joueurs clés de l'histoire de l'automobile JDM, y compris des voitures de course historiquement importantes, des icônes d'usine restaurées et des héros modélisés par resto. Des légendes comme la Toyota 2000GT, Nissan Skyline GT-R Hakosukaet le ballet Isuzu était tous présents, ce qui fait tout un affichage pour que les amateurs d'événements se livrent.
Alors que les voitures japonaises auraient été suffisantes pour que je l'appelle pour la journée, j'ai été enlevée par l'affichage affiché par Ferrari.
Comme la plupart le savent, Ferrari n'est pas étranger aux événements de la concurrence dans le monde entier, mais quelque chose me dit qu'ils paient spécial Attention à l'extravagance d'une semaine ici à Monterey, en Californie. En entrant dans les liens de golf, j'ai immédiatement remarqué que le fairway vert frais était couvert d'un énorme groupe de voitures de sport rouges. Certes, c'était la propre section de Ferrari de l'émission.
Les favoris de l'enfance comme les variantes F40 et F50 étaient tous présents, aux côtés de diverses voitures de course modernes et vintage. Mais peut-être que les deux qui se sont vraiment démarqués étaient l'hydroplane à moteur F1-Off Ferrari F1, et un jamais vu auparavant (pour moi) argent 250 GTO.
Avec quelques segments impressionnants déjà couverts, mes attentes pour l'affichage du concept et le salon principal ont été mis assez élevés et je n'ai pas été déçu.
D'abord et avant tout, le concept-car BMW Garmisch, qui a été initialement conçu en 1970 mais a réussi à se perdre depuis plus de 40 ans. BMW a récemment réacturé la voiture et l'a complètement restaurée à son ancienne gloire.
Après avoir étudié tous ses indices de conception, j'ai eu du mal à croire qu'il s'agissait d'un concept d'il y a près de 50 ans, étant que l'approche moderne simpliste et les lignes de coupe nette sont à égalité avec ce que nous trouvons dans les véhicules aujourd'hui. Cela montre à quel point BMW était innovant et continue d'être.
En passant au fairway principal, j'ai remarqué beaucoup des mêmes voitures prestigieuses que j'avais vues au cours des années passées, mais cela ne veut pas dire qu'il n'y avait pas non plus de nouveaux arrivants.
C'était une Lamborghini Miura SVR qui a volé le spectacle pour moi. Il est dit que cette voiture a commencé comme un Miura S, mais a été écrasé sur le chemin d'être entretenu à l'usine en 1974. Au lieu de rétablir la voiture dans son état d'origine, l'ancien propriétaire, Heinz Steber, a demandé à Lamborghini de construire un meilleure version de leur autre Miura spéciale – la Miura Jota. Mais parce que la Lamborghini a mis fin à la production de la Miura en 1973, ils ont dit à Steber que la construction de sa voiture à Jota Spec ne serait pas possible.
Ne voulant pas prendre « non '' pour une réponse, Steber est allé de l'avant et a lui-même provoqué diverses parties, y compris les freins Porsche 917, la suspension Koni et les roues BBS ultra-larges parmi diverses mises à niveau de puissance. Avec les pièces rassemblées et un seau d'argent à dépenser, Lamborghini a finalement accepté de commander la voiture que vous voyez ici. Donc, en d'autres termes, c'est le seul Hot Rod Miura d'usine à exister, et c'est tout à fait le spectateur si je suis honnête.
Un autre nouveau L'affichage cette année était la rangée de «voitures de couverture historiques à hot rod». Jamais je ne pensais que je verrais une Ford T-Bucket à rayures chaudes s'alignait à côté d'un Phantom Rolls-Royce d'avant-guerre, mais le monde change de manière dynamique, et nous y sommes. Ces voitures étaient clairement le summum de leur classe, avec des travaux de peinture exagérés, des tonnes de chrome et suffisamment de piles de vitesse pour vous faire rêver des glorieuses bruits d'induction du muscle américain précoce.
Au fil des années, il semble que le Concours d'Elegance de Pebble Beach change son état d'esprit autrefois élitiste qui partage plus qu'un simple prix, et je les applaudis grandement pour cela. Je ne vous ennuierai pas avec l'importance, mais sachez que plus il y a de la diversité, la meilleure culture automobile sera en liberté.
Donc, si vous n'avez pas attrapé la dérive, la semaine de la voiture Monterey est à elle seule l'un des assortiments les plus spectaculaires d'événements qui pourraient avoir lieu au cours d'une seule semaine donnée. Trevor et moi avons à peu près tout couvert, et espérons que vous avez apprécié la gamme de véhicules de tous les extrémités du spectre.
Jusqu'à l'année prochaine!
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