Nous ouvrons ceci Procédure du week-end avec un kit néo-rétro pour le Yamaha Ténéré 700, avant de changer les engrenages et de profilir un singe Honda en vrac en provenance d'Indonésie. La seconde moitié de la lecture de Speed de cette semaine se concentre sur les vélos de concept de boutique; L'Ichiban tout électrique et le turbo LANGEN LS12 turbocompressé.
Kit Yamaha Ténéré 700 par Holy Moly Motorcycles Au fur et à mesure que les vélos d'aventure vont, le Yamaha Ténéré 700 n'est pas le plus joli – mais ce n'est pas non plus le plus laid. Affiche, la roue avant de 21 pouces appropriée, la suspension à longueur longue durée et le délicieux moteur à double cylindre de Yamaha au plan Yamaha feront sourire comme un fou.
L'un de ces Beau rayonnants est Gareth Charlton, un nom que vous pourriez reconnaître comme un contributeur Original et Bike Exif à vélo de Londres. Gareth garde un œil sur le monde personnalisé – et cet œil a récemment été attiré par une Yamaha Ténéré 700 personnalisée modifiée par Holy Moly Motorcycles.
Francisco, le grand patron de Holy Moly, avait récemment injecté un style rétro dans son propre Ténéré 700 et développé un kit. Gareth a été immédiatement frappé. Quelques échanges Instagram plus tard, Francisco et un ami ont sauté dans un avion du Portugal à Londres avec un kit Saint Moly Ténéré complet en toute sécurité dans la cale.
Le kit se compose de quelques pièces de rechange de choix et de quelques goodies imprimés en 3D. Commencer à l'avant est un garde-boue à montage élevé, associé à une extension pour couvrir la moitié inférieure de la roue avant. Un kit de phare Acerbis ELBA classique, converti en LED, est serré sur les fourches avant, avec un mont imprimé en 3D délocalisant le tableau de bord d'usine vers le guidon.
La garde du radiateur, les minuscules clignotants LED et les supports de signalisation de virage sont également fournis par Holy Moly. Au-delà du kit, les panneaux arrière et latéraux T7 de Gareth Sports R-Tech, une queue bien rangée et un échappement de rallye Camel Adv.
Les barres de crash et la plaque bash proviennent d'Outback Motortek et les protège-mains proviennent de Barkbusters. Un siège de rallye OEM Yamaha remplace l'original, et un ensemble de pneus sauvages Michelin Anakee enveloppez les cerceaux. [Holy Moly Motorcycles]
Un kit de décalcomanie Holy Moly de King Stickers obtient ce double sport néo-rétro sur la ligne d'arrivée. Le Yamaha Ténéré 700 est non seulement visuellement plus léger maintenant, mais aussi plus léger, depuis plus de 10 kilos [22 pounds] des choses ont été supprimées.
Pas mal pour un après-midi avec quelques amis et quelques outils à main.
Honda Monkey 125 par Treasure Garage Dirigée par Imanuel 'Nuel' Prokoso, le garage au trésor indonésien est l'un des meilleurs magasins personnalisés que le pays a à offrir. L'atelier balinais pompe un flux constant de vélos personnalisés toute l'année, que les propriétaires et les spectateurs peuvent apprécier pour toujours. Pour leur dernier projet, l'équipe a décidé de transformer un singe Honda en géant métaphorique.
Comme pour toutes les constructions de garage au trésor, le processus a commencé avec un rendu 3D de vélo über-raffiné. De là, le projet a commencé sérieusement. Après avoir suivi un vélo donneur approprié, la carrosserie d'usine a été rasée et les parties du corps en aluminium personnalisées ont été fabriquées à partir de zéro.
Le garde-boue avant a été modélisé par une moto pleine grandeur et reproduit à l'échelle de singe. Une paire de couvertures de roues donne un sentiment de poids à chaque extrémité du vélo, tout comme la calandre des phares personnalisés.
Les couvertures d'admission noires (sous le réservoir) sont astucieusement conçues et abritent des clignotants personnalisés sur leurs bords principaux. La casserole du ventre est un autre article personnalisé et nous aimons l'entrée de refroidissement surdimensionnée derrière la roue avant.
Le sous-châssis a été haché, expulsé et bouclé pour accepter le siège en cuir noir personnalisé, et de nouvelles couvertures latérales ont été façonnées dans le même style que la casserole du ventre. Le magnifique câlin de roue arrière est une partie hors concours; Les clignotants LED intégrés correspondent à ceux sur la couverture d'admission, tandis que les supports de montage ajoutent une touche d'élégance.
Alors que la casserole du ventre cache la plupart de l'échappement personnalisé, il ne peut pas étouffer le son des conseils à talons de barre oblique. Mais même sans une bande sonore bruyante pour annoncer son arrivée, ce singe Honda est difficile à manquer. [Source]
Le turbo Langen LS12 En 2021, Langen Motorcycles a sorti quelque chose que nous n'avions pas vu depuis quelques décennies – une toute nouvelle moto à deux temps en route. Limité à seulement 100 unités, le Langen Two AVC est fait à la main dans l'atelier Ashton-in-Makerfield de l'entreprise, juste à l'extérieur de Manchester au Royaume-Uni.
À la suite de leur fumeur de folie, Langen Motorcycles est de retour avec un autre concept. Langen vise à apporter des conceptions et une ingénierie emblématiques du passé et de les mélanger avec les dernières technologies, matériaux et processus de fabrication. Ainsi, la prochaine étape logique pour eux est l'induction forcée.
Rencontrez le turbo turbocompressé Langen LS12. Le LS dans le nom signifie Lightspeed, qui est un nouveau groupe motopropulseur à quatre temps de Langen qui se déroulera bientôt en production. Le V-Twin de 1 190 ccs tire un 185 ch déjà résisable et a été conçu avec un turbo-chargement à l'esprit.
90% de la construction de LS12 Lightspeed est utilisée pour le turbo LS12. Une fois que le gros escargot a été giflé sur le LS12, les chiffres de puissance atteindront plus de 300 ch. Et oui, c'est la tentative de Langen de revendiquer le titre de «moto de production le plus rapide au monde».
Le jumeau de haute technologie est enfermé dans un cadre en treillis et est suspendu par un magnifique bras oscillant et un frontal d'Öhlins. Les amortisseurs arrière jumeaux proviennent également de Öhlins, et il y a une poignée de composants haut de gamme dans tous les coins du vélo. La carrosserie tout en courbes est associée à un éclairage LED qui est contenu dans des boîtiers en aluminium moulu qui ressemblent plus à des bijoux qu'à des pièces de moto.
Il n'y a pas de mot sur le prix, mais étant donné que le Lightspeed commence à plus de 46 000 $ (37 000 £), attendez-vous à ce que le turbo LS12 éclipse ce chiffre. Si tout cela semble attrayant, contactez les motos de Langen le plus tôt possible – les numéros Lightspeed LS12 sont limités à seulement 185 unités, et le Turbo LS12 sera encore plus exclusif. [Source]
Ichiban Electric Motorcycle Concept by Ivan Zhurba Qu'obtenez-vous lorsque vous travaillez un designer industriel primé avec un anime d'amour pour les années 80 avec la conception d'une moto? La réponse courte est la suivante: le concept de moto Ichiban Electric par Ivan Zhurba.
Le design est l'interprétation moderne par Zhurba de la célèbre moto rouge montée par Shotaro Kaneda dans l'anime des années 1980 Akira. Vous devrez peut-être plisser les yeux pour voir la ressemblance, mais au moins la couleur, les phares et les couvercles de roues sont familiers.
L'Ichiban est un EV pur, donc la majeure partie de la construction est cachée sous la carrosserie futuriste. Ce que nous pouvons voir, c'est un ensemble de fourches à l'envers et un guidon solide avec une ambiance Honda Dream des années 1960. Le siège en porte-à-faux et la section «réservoir» semblent être suspendus au-dessus de la grande boîte de batterie, nous supposons donc que le moteur est logé quelque part dans le bras oscillant noir.
Quant aux chiffres, l'Ichiban promet de livrer. Propulsé par un système à double moteur de 45 kW, il propulsera théoriquement les cyclistes à 100 km / h [62 mph] en seulement 3,5 secondes. Il a une portée revendiquée d'environ 250 km [155 miles] et sera apparemment en mesure d'obtenir une charge de 70% en seulement 30 minutes.
Les caractéristiques hors concours incluent les roues Turbofan, le phare de projecteur à LED rectangulaire unique et les clignotes avant sournoises, intégrées dans la section avant de la carrosserie. Les concepteurs travaillent également à la livraison d'un mode «Godzilla», où le couple et la puissance maximum seront canalisés à travers les moteurs pendant dix secondes complètes. Les moteurs électriques ont des gobs de couple, donc le vélo aura un contrôle de traction (et des abdos) pour aider les cyclistes à ne pas tourner.
L'Ichiban est en développement depuis quelques années maintenant, nous espérons donc que Zhurba pourra le faire passer par la ligne et la production. Bien sûr, le design ne plaira pas à tout le monde, mais nous pensons qu'il trouvera sa niche. [Source | Via]
