Le dimanche promenade. Quel que soit le type de voiture que vous pourriez avoir assis dans votre garage, ou avec quelle foule vous courez, je ne pense pas qu'il y ait un passionné d'auto qui n'aime pas l'idée d'une promenade dimanche agréable. Pour certains, cela pourrait être un jeu fougueux dans une route calme, une croisière détendue à travers la ville ou même une session de piste de week-end.
Quelle que soit la forme qu'ils prennent, ces lecteurs et rassemblements plus petits et plus détendus sont toujours quelques-uns de mes favoris. Bien sûr, ils pourraient ne pas avoir l'excitation et l'attention d'un énorme salon automobile ou d'un événement de course, mais quand vous voulez vivre réel La culture automobile, il est difficile de penser à un meilleur environnement.
C'est pourquoi j'étais très heureux lorsque mon ami Toshi Shimizu du héros local Le Japon m'a invité à venir voir la réunion de crêpes, une croisière matinale locale organisée une fois par mois dans la région de Nagoya.
Lors de mes précédents voyages au Japon, je n'ai jamais eu beaucoup de temps pour vérifier la scène de la voiture de Nagoya, mais cette fois serait différent. Quelle meilleure façon de goûter à la saveur locale qu'en vérifiant le PCM, comme les habitués l'appellent.
Avant le dimanche matin, il y avait des inquiétudes sur la météo et l'incertitude quant à savoir si la croisière de ce mois se produirait même. Il est difficile de le dire à partir de ces photos, mais la veille, une très grande tempête de neige a roulé dans la zone, en reculant Nagoya et en donnant à Tokyo ses plus grandes chutes de neige depuis des décennies. Au moment où j'écris ceci, Tokyo fouille toujours de ses chutes de neige record, mais heureusement, les choses étaient un peu plus douces à Nagoya.
McDonald's, KFC, Starbucks – Attends, je suis toujours au Japon, non? Peu importe le type de pensées que vous avez sur la mondialisation et les grandes sociétés, il est indéniable que ce petit centre commercial à Toyota City (oui, la maison du constructeur automobile) était le cadre idéal pour une compétition qui comprendrait beaucoup de fer de fabrication américaine.
Nous sommes arrivés un peu tôt afin d'obtenir un siège au premier rang pour regarder les voitures les rouler et vers 8h30, un flux constant de machines colorées commençait à s'arrêter dans le parking. La région de Nagoya est célèbre pour sa culture automobile personnalisée, et il n'a pas fallu longtemps pour se rendre compte qu'il était à juste titre mérité.
Un par un, ils ont continué à rouler: Mercurys, Impalas, Caddys et plus encore. Aucun d'entre eux ne stockait et tous construits à un niveau qui pourrait rivaliser avec un autre dans le monde. Oui, Nagoya est la vraie affaire.
Alors que la majorité des voitures qui sont sorties étaient de la variété américaine vintage, il n'y avait aucune règle quant à ce qui pouvait ou ne pouvait pas participer. Un boursier par exemple est sorti dans un cabriolet E30 BMW vierge assis sur des roues CR01 de travail de 15 pouces. Autrefois communes dans les rues japonaises, ces bimmers ouverts sont devenus un spectacle rare aujourd'hui.
Que diriez-vous de cette Porsche 356 qui est venue passer un peu? Voir cette petite Porsche brillante au soleil m'a immédiatement rappelé Cars & Coffee – la célèbre rencontre du matin qui se produit chez elle en Californie.
Même parmi les voitures américaines, il y avait une grande variété de machines représentées. Il y avait des traîneaux de plomb, des douanes des années 1960, des lowriders, des camionnettes et plus qui sont sortis pour prendre un café ou un petit déjeuner et avoir une conversation automobile.
En parlant de petit-déjeuner, c'est à cette époque que j'ai décidé de me diriger à l'intérieur du voisin Makku (c'est ainsi que les Japonais se réfèrent à McDonald's) pour voir ce qui se passait. Une fois à l'intérieur, j'ai commencé à remarquer la forte camaraderie entre les amateurs de voitures personnalisés de Nagoya.
Comme cela est commun dans le monde des voitures personnalisées, la plupart de ces personnes appartiennent à des groupes ou des clubs automobiles spécialisés dans un style de voiture particulier.
Les membres du Japan Kustom Mercury Club ne vivent pas et respirent en 1949-51 Merc, ainsi que la culture et l'histoire qui entourent ces traîneaux de plomb légendaires.
Les forts de Mikawa sont un peu plus diversifiés, mais ils ont eux aussi leur propre spécialité – les coutumes de style des années 1960.
Mais la chose que j'ai remarquée, c'est que si ces gars ont tous leurs propres clubs et styles préférés, ils se mélangeaient et se mélangeaient comme une grande famille.
C'est un peu différent des États-Unis, où les membres du club semblent généralement se tenir à eux lors d'événements. C'est peut-être parce que la scène personnalisée du Japon est plus petite et donc plus serrée? Quoi qu'il en soit, tout le monde ressemblait à des amis de longue date – quel que soit le nom écrit au dos de leurs vestes.
Voici un Pontiac '62 du club automobile plus fort susmentionné. Comme vous pouvez le voir, ces gars font la chose personnalisée des années 60 aussi bien que quiconque. Peu importe le style, vous pouvez compter sur les Japonais pour obtenir les bons détails.
Si ce n'était pas pour les plaques numériques et peut-être quelques autres détails de fond, on pourrait probablement penser que cette image a été cassée aux États-Unis quelque part et non au Japon. Pour beaucoup de ces gars, créer des scènes comme celle-ci est le fruit de leur travail.
À un moment donné, cette machine à dérive JZX100 a roulé sur le parking, et bien que je pense que le conducteur passait au hasard, il semblait apprécier les sites des machines personnalisées autour de lui. Je dois aimer le mélange des cultures.
Et bien que les styles de voiture aient été aussi américains que possible, les manières étaient encore incroyablement japonaises. Par exemple, les entreprises de ce centre commercial devaient ouvrir à 10h, donc tout le monde voulait s'assurer que la compétition s'était enveloppée d'ici là – afin de ne pas entraver les magasins et leurs clients. Cela ne signifie pas que le plaisir était terminé. La prochaine étape serait une croisière sur l'autoroute vers un grand parking, au cours de laquelle je monterais un fusil de chasse dans cette douce Chevy ouverte.
Alors que nous nous redirions sur la route, il était difficile de demander de meilleures conditions de croisière. Bien sûr, l'air était un peu froid, mais étant donné que toute cette zone avait été recouverte de neige moins de 24 heures plus tôt, c'était le paradis.
En fait, je vais prendre un chaud et refroidir sur le brûlant tous les jours de la semaine. Après tout, ce n'est rien de veste chaleureuse et un radiateur décent ne peut pas s'occuper.
Alors que nous nous dirigeons vers l'autoroute, c'était tout un contraste d'être assis dans la Chevy résolument old school alors que nous traversions les portes de haute technologie, etc. et dans le flux du trafic de week-end léger.
Bien sûr, nous n'étions pas seuls. Un regard dans le rétroviseur et vous verriez quelque chose comme ceci: une longue ligne de coutumes américaines qui étaient en nombre plus nombreuses que les mini-fourgonnettes et les voitures Kei qui remplissent généralement les autoroutes du Japon.
Voici une autre de ces scènes que vous pourriez presque faire passer en Californie quelque part. Les seules choses différentes sont la plaque d'immatriculation japonaise et le fait mineur que nous serions du mauvais côté de la route si c'était en fait de la Californie…
Il y a Junichi Shimodaira de Paradise Road, peut-être la plus célèbre magasin de personnalité du Japon. Junichi a un certain nombre de voitures qu'il aurait pu sortir, mais ce jour-là, il roulait dans le Chevy Panel Wagon de la boutique. Cool!
La destination de notre petite aventure routière serait la zone de service de Kamigo et lorsque le groupe est arrivé, nous avons trouvé de nombreuses autres machines personnalisées qui étaient sorties pour nous rencontrer. La parole de ces choses se propage rapidement au Japon!
Parmi les véhicules qui s'étaient déjà rassemblés, il y avait un joli petit contingent de minimitrucks personnalisés du club des limites extérieures. Je ne suis pas un expert de ces micros, mais ces Toyotas étaient assez gentils pour faire de n'importe qui un fan.
Si vous voulez plonger dans le style de vie personnalisé, il n'y a aucune règle qui dit que vous devez le faire avec une voiture américaine. Ce lourdement haché kujira Toyota Crown m'a époustouflé lorsque je l'ai vu pour la première fois au spectacle personnalisé de Yokohama Hot Rod en 2008, et c'est tout aussi fou aujourd'hui.
Voici quelque chose d'un peu différent: une conduite à gauche, le marché américain Volkswagen CC qui sert de voiture de démonstration pour une boutique audio locale appelée Leroy. Une berline allemande du marché américain au Japon? Est-ce que cela devient plus international?
Et juste un jet de pierre du défunt modèle Volkswagen était cette gamme alléchante du Japan Kustom Mercury Club susmentionné. En ce sens, c'était un peu comme une saveur de cal à une échelle légèrement plus petite.
Ce rassemblement informel du dimanche matin n'a peut-être pas été l'événement le plus grand ou le plus connu de mon expédition japonaise actuelle, mais il a certainement été l'un des plus mémorables – tout cela grâce à la convivialité et à la passion des célèbres drogués de voiture personnalisés de Nagoya.
Un grand merci à Toshi-san du héros local pour avoir aidé à organiser cela.
Instagram: speedhunters_mike
Mike@peedhunters.com