Drifters, tu dois les aimer! Si ce n'était pas pour ces groupes de gars et de filles, je ne pense pas que la moitié des échanges avant et arrière fraîche et folle ne se soit jamais matérialisé. Mais, la réalité de la dérive est que tôt ou tard – peu importe à quel point vous êtes bon ou à quel point votre voiture est préparée – vous volonté accident. Et comme nous le dit Yuuya Yoneda, si vous ne faites pas cela, alors vous ne conduisez probablement pas assez fort!
Le fait que Silvia S15 de Yuuya soit quelque peu différent du jour où il a dépassé la chaîne de production de Nissan devrait vous donner une idée de la difficulté qu'il le pousse sur la piste de dérive locale. Ce fut une collision frontale assez difficile qui a conduit à la transformation – quelque chose qui peut être crédité à Nagahama-san à N-style.
Greffer une BMW E46 Front End sur la voiture n'a pas été une mince affaire. Il a fallu des mois de travail – adapter le pare-chocs, ajuster et aligner les lumières et mélanger les grilles rénales sur le capot ventilé du Silvia. Mais cela en valait la peine car Yuuya est maintenant le fier propriétaire de l'un des S15 les plus uniques au monde.
Le SR20DET a également reçu une certaine attention et est maintenant équipé d'un turbo Trust T518Z, d'un grand refroidisseur intermédiaire et d'une paire de cames plus chaudes. Le réglage d'un système de gestion du moteur A'Pexi Power FC a rapporté un 400 ch joli et fiable.
La voiture se trouve sur un ensemble de coilovers réglables sportifs GP et il y a des phalanges modifiées dans le mélange pour lui donner le type de verrouillage de direction dont vous avez besoin sur une voiture dérive appropriée. Je suis sûr que vous reconnaîtrez les roues – Rays Volk Racing Te37SLS mesurant 18 × 9,5j à l'avant et 18x10j à l'arrière avec du caoutchouc de 215 sections étiré tout autour.
Les mods simples suivent à l'intérieur avec un siège de seau à demi-cre-tout de la mariée Brix II, et le volant de Nardi incontournable. Comme la plupart des voitures de style N, le S15 est entraîné quotidiennement, il n'était donc pas nécessaire de s'adapter à une cage de rouleau ou de dépouiller la garniture.
En plus de la conversion frontale, Nagahama a travaillé sa magie en boursouflant les ailes pour plus d'agression et en terminant l'extérieur avec un travail de peinture bicolore: le haut Gold Up et une Honda White pour la section inférieure.
Toutes les voitures que nous avons vues de N-style ont coché les bonnes boîtes, et pour cette raison, cela me fait vraiment me demander ce que ces gars-là trouveront ensuite. Quoi qu'il en soit, je suis bien sûr ça ne décevra pas!
Instagram: speedhunters_dino
dino@peedhunters.com
Images:
Instagram: larry_chen_photo
Posts liés à la N-style sur SpeedHunters
Coutumes de style N