Bienvenue en 1996.
Je suis sûr qu’il est difficile pour les tuners de proposer des versions fraîches et intéressantes à présenter lors d’événements comme le Tokyo Auto Salon, mais comme HKS l’a prouvé cette année, cela ne signifie pas qu’une voiture de démonstration doit être toute neuve.
Pour lancer sa nouvelle gamme de composants de moteur et de turbocompresseurs pour le RB26DETT, HKS a pris son ancien BCNR33 Nissan Skyline R33 GT-R, tel qu’il a été construit à l’origine pour participer aux épreuves de vitesse de 0 à 300 km/h menées par Option magazine à Yatabe, et lui a donné un rafraîchissement complet.
C’est ce qu’ils ont trouvé. Débordant de fraîcheur, étant simplement une bonne construction GT-R à l’ancienne agrémentée de composants et de savoir-faire modernes, la R33 était facilement l’une des meilleures voitures du TAS 2019.
L’événement HKS est revenu tout de suite et a utilisé ses anciennes couleurs et graphismes.
Alors qu’une voiture tuner construite au Japon il y a environ 25 ans aurait été un peu rude sur les bords, ce n’est certainement pas le cas ici. Non pas que HKS ait jamais fait les choses à moitié, mais ici, il y a certainement une sensation plus raffinée dans chaque partie de la voiture.
Prenez l’intérieur par exemple. Repeint en gris métallisé brillant, il comprend un ensemble de nouveaux sièges baquets en carbone Bride profondément renforcés, un tableau de bord en fibre de carbone et toute l’électronique moderne. La cage de sécurité vintage JDM est cependant une belle touche old school.
Vous devez aimer la façon simple dont ils ont terminé la zone de l’étagère à colis avec une feuille plate de carbone sec qui offre également un accès facile aux jambes de force arrière.
Le RB26 sous le capot exécute le nouveau kit de course Step III 2.8L de HKS couplé à une extrémité supérieure reconstruite. Il y a aussi un nouveau turbo GTIII-5R dans le mélange, introduisant une courbe de puissance et de couple plus moderne à la livraison.
C’est comme ça que nous aimons les échappements – simples, simples et précis.
HKS a lancé un collecteur d’admission Hypertune et des bobines Ignition Project, les mêmes que j’utilise sur Project GT-R, pour tirer le meilleur parti de la configuration actualisée.
L’attrait rétro de la voiture a certainement conquis les foules, la plupart des gens étant vraiment surpris lorsqu’ils ont eu un aperçu de l’ensemble moteur.
Un ensemble de GT Advan Racing blancs sont équipés de véritables tailles GT-R modernes (et j’entends par là R32/33/34 uniquement, bien sûr) – 18 × 11 pouces et chaussés du pneu de performance le plus en vogue de Yokohama, l’Advan A052, en taille 295/35R18 aux quatre coins.
HKS, on adore ça. Plus de ceci s’il vous plaît!
Instagram : speedhunters_dino
dino@speedhunters.com