Entrons dans le HKS Premium Day et commençons à découvrir toutes les voitures tuner et propriétaires qui se sont présentées cette année, toutes combinées pour faire l'événement incroyable habituel que cela est rapidement devenu au cours des deux dernières années. Il y avait probablement un peu moins de voitures qu'en 2011, probablement pas autant de participants à l'Hyper Challenge que ce à quoi nous sommes habitués, mais cela dit, le paddock et les stands étaient remplis à ras bord avec tant de qualités prêtes pour la piste.
Le nouveau D1 86 construit par HKS de Nob a mené le défilé 86/BRZ d'un tour. Il semblait que c'était prêt, alors espérons que Nob sera absent lors du prochain tour de D1 à Suzuka.
Le concept du HKS Premium Day est de célébrer la collaboration que le géant du tuning entretient avec tous ses revendeurs, préparateurs affiliés, magasins revendant leurs produits et bien sûr avec les clients. Cela signifie qu'il y a toujours un large choix de voitures participantes, y compris des importations comme cette E46 M3 prête pour les attaques contre la montre sur RE30. Bien sûr, le titre que j'ai choisi pour cet article, « le meilleur du JDM » fait également référence aux importations car comme nous le savons, les Japonais savent comment faire ressortir leurs importations de la manière la plus unique et la plus cool grâce à l'utilisation de pièces japonaises comme des roues ou des roues. aéro.
D'innombrables magasins bien connus de l'industrie avaient des stands avec de nombreuses pièces et voitures exposées, comme Do-Luck, qui vient de collaborer avec le pilote professionnel fou Tarzan Yamada sur une nouvelle gamme de capteurs G numériques pour l'Evo et GT-R.
J'ai pu en discuter avec Ito-san de Do-Luck et nous avons décidé de nous réunir avec Tarzan et de tester l'un de ces nouveaux gadgets sur mon R34, qui utilise toujours l'unité de capteur G mécanique d'usine. Il ne me reste plus qu'à m'assurer que Tarzan ne traite pas ma voiture comme une machine à contre-la-montre !
C'est le troisième week-end consécutif que je croise les gars de T&E, d'abord au Nagoya Exciting Car Showdown, puis à Odaiba pour le D1 du week-end dernier et maintenant à Fuji. Ils avaient la « machine à fumée » d'Ueno ainsi que leur voiture de démonstration R35 qui arbore de plus en plus de pièces en carbone !
Si vous aimez vos Rotarys, il y avait beaucoup à voir lors du Premium Day, à commencer par ce Pro Shop Fukuoh FD qui a été importé de Nagoya.
RS Pantera. avec leurs innombrables voitures de clients qui débordaient de la fosse qu'ils utilisaient pour la journée, il y avait leur méchant démonstrateur noir…
…ce qui semble vraiment menaçant sur piste grâce à sa configuration NA à 3 rotors. Oui, je sais, je dois rendre visite à ces gars-là tôt ou tard, j'ai même repéré un client FD en cours de travail exécutant le même échange à 3 rotors.
Si vous préférez vos 7 un peu plus extrêmes, First Way Racing avait quelque chose d'assez spécial à montrer.
Les courses de dragsters au Japon étant devenues quasiment inexistantes dans le calendrier annuel des courses, il est toujours rafraîchissant de voir des voitures comme cette bête. Sous le capot se trouvait un énorme turbo Garrett GTX45 qui a probablement la même taille que le 13B, niché quelque part là-dedans !
Assister aux courses de dragsters au Japon est devenu assez difficile, et maintenant que Sendai Hiland est à nouveau fermé suite à davantage de dégâts dus aux vents violents le mois dernier, il n'y a pas vraiment de piste de ce côté du Japon qui soit aménagée pour accueillir un véritable événement de dragsters. .
JUN a beau être un concurrent de HKS mais il n'y a évidemment pas de mésentente entre les deux marques reconnues et respectées. Bien sûr, JUN utilise de nombreux produits HKS dans les voitures qu'ils construisent, notamment des turbines et divers appareils électroniques. Leur R35 GT-R paraît de plus en plus sérieuse au fil du temps mais il est dommage qu'elle ne participe pas à l'épreuve de contre-la-montre R35.
Lequel choisirais-tu?
La nouvelle mise à niveau de HKS pour 2012 est un kit de compresseur pour le S2000 qui a été exposé plus tôt dans l'année au Salon de l'auto de Tokyo.
Le kit a été légèrement révisé depuis ses débuts au salon SEMA de l'année dernière et constitue une proposition très intéressante pour les propriétaires de S2000, un kit relativement simple à installer, fonctionnant dans les limites du système de carburant et du moteur d'origine. Il délivre 350 CV en toute sécurité et j'imagine beaucoup de plaisir !
Vous sembliez aimer le Garage G Force CZ4A, alors voici une autre photo, cette fois de l'arrière afin que vous puissiez voir ces ailes arrière rivetées.
Cockpit Tatebayashi a engagé cette ER34 GT-t dans l'Option Fuji Superlap et elle a réussi à réaliser le meilleur tour en 1'54″274 avant que la pluie ne commence. C'est incroyablement rapide et ce chrono a également été possible grâce aux compétences du pilote professionnel Yasushi Kikuchi.
Okamura-san de Yashio Factory était présent dans son GDB et participait à la classe 4WD et a réalisé un meilleur temps en 1'53″580.
Si vous aimez les GT-R, le HKS Premium Day est un incontournable, car vous verrez non seulement toutes les voitures tuner, mais aussi un grand nombre de voitures privées et ce que leurs propriétaires en font.
Un autre M3 JDM-isé, cette fois un E92 sur TE37SL de Total Car Produce Nara.
Il s'agit évidemment d'une voiture sérieuse, le garage ayant même remplacé le verre des vitres de course en Lexan. Oh, et jetez un œil à l'énorme système de freinage monobloc Endless qui remplit la Volks !
Screen a affiché le temps le plus rapide en classe 2WD avec son FD3S, un 1'47″651. Avant l'arrivée d'une légère bruine en fin de matinée, les températures de l'air et de la piste étaient presque optimales pour les attaques chronométrées.
Le CR-Z a été très bien accueilli au Japon et, comme on peut s'y attendre, presque tout le monde a amélioré sa voiture d'une manière ou d'une autre.
Découvrez cette gamme de Legacy nouvelle génération ! La voiture a grandi jusqu'à atteindre des proportions presque semblables à celles d'un SUV à partir du BL/BP, mais avec quelques pièces de choix et des roues améliorées, les gens lui donnent vraiment une belle apparence !
Il y avait aussi beaucoup d'Impreza, mais la présentation de l'Evo était minime cette année.
Super Autobacs Sunshine Kobe a apporté son Z33 basé sur Nismo 380RS, l'entrant dans la classe 2WD. Il s'en sort plutôt bien en passant sous la barrière des 2 minutes avec un 1'57″103
J'ai été très impressionné par les 1'53″929 que le Z33 suralimenté Garage Mak a réussi à enregistrer grâce aux compétences de Manabu Orido au volant. C'était aussi de loin la voiture la plus bruyante de l'événement !
Et voici une autre Z33 qui s'est démarquée ce jour-là, une collaboration entre Regolfe SA et Do-Luck, une voiture que nous avions déjà vue lors de la Tsukuba Super Battle en décembre de l'année dernière. Il n'était cependant exposé que dimanche, à côté de leur nouveau Z34.
Après avoir signé le deuxième meilleur tour de la journée, un 1'44″267 à bord du Garage Yawata BNR32 (oui, l'étrange configuration bi-turbo de TAS a été supprimée), Orido a été un peu serré dans l'avant-dernier virage, courant un peu large à cause du sous-virage causé par la bruine qui avait alors commencé.
Le RS Pantera TA FD sonnait de manière phénoménale autour de Fuji. Le meilleur temps de la journée était un 1'50″020
Top Secret a fait sortir les deux voitures de démonstration R35, cette voiture argentée plus puissante de 1000 CV participant à l'épreuve Option, gérant un 1'46″688 – un peu plus d'une seconde plus lente que la HKS GT1000 R35, ainsi que la voiture d'or engagée dans l'épreuve Option. Séance R35 GT-R Fuji Speedmax.
La voiture la plus rapide de l'époque, avant de rencontrer quelques problèmes de moteur, était l'Auto Gallery Yokohama BNR32, une voiture qui a toujours dominé les épreuves Fuji Time Attack dans le passé. Doté désormais d'une configuration mise à jour équipée d'un turbocompresseur GCG, il a filé autour de Fuji en 1'43″661.
C'est tout pour l'instant, d'autres suivront bientôt.
Hong Kong
Couverture du HKS Premium Day 2012 sur Wash wash
Couverture précédente du HKS Premium Day sur Wash wash
-Dino Dalle Carbonare