Honda CL500 Scrambler, ADV160 et le nouveau Grom présentés dans les dépôts de l’EPA aux États-Unis

Honda CL500 Scrambler, ADV160 et le nouveau Grom présentés dans les dépôts de l'EPA aux États-Unis

L’introduction par Honda du CL500 Scrambler à l’EICMA 2022 était un autre exemple de Team Red ressuscitant une ancienne désignation de modèle bien-aimée. Bien sûr, Honda n’avait pas fabriqué de vélo de série CL depuis le milieu des années 70, mais c’était d’autant plus la raison pour laquelle le badge CL était mûr pour une résurrection dans les années 2020. Une réinvention. Une renaissance à grande échelle, si vous voulez, sur l’ordre de Michel-Ange et/ou de Beyoncé (faites votre choix).

En avril 2023, nous avons aperçu la Honda CL500 2023 en pleine forme de production au Makina Moto Show 2023 aux Philippines. En tant que fabricant international, Honda lance fréquemment de nouveaux modèles (en particulier ceux de petite et moyenne cylindrée) sur divers marchés à travers l’Asie et l’Europe avant qu’ils n’arrivent aux États-Unis. Donc, pour les fans américains, une question restait apparemment : Doit-on s’attendre à ce que le CL500 fasse son chemin vers nos côtes ?

À la mi-mai 2023, et grâce aux documents de certification des véhicules de l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA), nous pouvons dire avec certitude que l’American Honda Motor Company a déposé une documentation pour le CL500 en tant que modèle 2023. Le seul modèle répertorié est « CL500A », ce qui semble indiquer qu’il ne sera proposé qu’avec l’ABS standard sur le marché américain.

La moto sera fabriquée par Thai Honda. Dans cette application, le jumeau parallèle de 472 cm3 (également trouvé dans le Rebel 500) produit 34,2 kilowatts (ou 45,8 chevaux) à 8 200 tr/min. Il sera également livré avec une boîte de vitesses à six rapports. Jusqu’à présent, tous ces chiffres correspondent exactement à ceux déposés auprès de l’EPA pour le Rebel 500 2023.

Dans la perspective des certifications déposées pour l’année modèle 2024, American Honda a également déposé une nouvelle documentation pour l’ADV160, ainsi qu’un ABS Grom et Grom mis à jour. La Honda ADV2024 160 proposée aux États-Unis sera propulsée par un moteur monocylindre à quatre soupapes de 157 cm3 qui produit 11,7 kilowatts (ou un peu moins de 15,7 chevaux) à 8 250 tr / min.

Comme le CL500, l’ADV160 provient de l’usine thaïlandaise Honda, tout comme les mises à jour Grom et Grom ABS. Fait intéressant, les dépôts CL500 et ADV160 EPA indiquent l’ABS standard par l’utilisation de «A» dans la documentation, et il n’y aura apparemment aucune option pour acheter l’un ou l’autre modèle sans ABS sur ce marché. Cependant, puisque la documentation mentionne à la fois un Grom et un Grom ABS, ce vélo sera probablement disponible sans ABS si un cycliste le choisit.

Dans tous les cas, aux États-Unis, les Grom et Grom ABS 2024 seront propulsés par un moteur monocylindre à deux soupapes de 124 cm3 qui produit 7,5 kilowatts (ou environ 10 chevaux) à 7250 tr / min et est couplé à un moteur à cinq vitesses boîte de vitesses. Ces chiffres devraient sembler assez familiers, car ils sont tous conformes à l’actuel Grom et Grom ABS.

Comme vous vous en souvenez peut-être, le Grom de troisième génération rénové a été déployé pour la première fois en Europe en 2020, puis est arrivé aux États-Unis en tant que modèle 2022. La nouvelle désignation Grom de l’EPA pourrait-elle être un début de quatrième génération de Grom, ou est-elle simplement reconfigurée pour répondre à des exigences d’émissions de plus en plus strictes ? Nous devrons attendre et voir ce que Honda révélera quand elle décidera que le moment est venu.