Revisiter Racewars : qu’est-ce qui fait un bon événement ?

Revisiting Racewars: What Makes A Good Event?

Est-il juste de supposer que la plupart d’entre nous ici ont participé à plus d’événements automobiles que nous ne pouvons en compter ? Puis-je également supposer que dans cette liste quasi infinie de fonctions semi-oubliables se trouve une liste abrégée d’événements incontournables qui se démarquent ? Avez-vous fait une pause pour réfléchir à ce qui élève ces faits saillants ?

Oui, moi non plus. Jusqu’ici.

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Le catalyseur de cette profonde réflexion, comme vous l’avez supposé à juste titre, est ma dernière aventure Racewars. Je l’ai couvert de manière exhaustive l’année dernière, mais le pitch d’ascenseur pour l’événement à croissance rapide d’Australie-Occidentale est un tas de constructions folles de Gatebil-esque descendant sur une piste d’atterrissage éloignée de 1,8 km de long et participant à diverses compétitions à grande vitesse.

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Le 1000m V-Max Challenge est l’événement principal, et pour ce test, les automobiles de tous les millésimes, budgets et disciplines se disputent à la fois les honneurs de vitesse maximale et la course la plus rapide.

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C’est brut, c’est rapide, c’est furieux, et ce n’est pas une coïncidence. C’est l’interprétation australienne d’une scène particulière d’un blockbuster hollywoodien du début des années 2000. Je suis sûr que vous l’avez déjà compris.

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Après une rapide promenade dans le paddock, on pourrait confondre ce film avec Mad Max, mais. Faire leur pire pour se fondre dans les voitures traditionnelles que l’on s’attend à voir à la parade était une Volvo rouillée échangée contre LS, des Ford Falcons de casse et même un ute crachant du diesel en fibre de carbone. C’était absolument fou, mais rafraîchissant et merveilleux en même temps.

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Si quelqu’un n’était pas satisfait du mélange éclectique de junkers modifiés, de classiques et de berlines sportives se précipitant vers une vitesse maximale, il y avait aussi l’événement secondaire.

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Le Supersprint du lundi matin, qui, bien qu’assez bien organisé, n’est guère plus qu’une excuse pour les adultes pour passer une matinée à briser les limites de vitesse, à flamber des pneus ou une combinaison des deux sur la voie publique.

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Légalement, bien sûr.

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En règle générale, je suis tout au sujet des virages, donc cela n’a aucun sens pour moi d’être excité pour un événement qui est presque exclusivement axé sur le dynamitage en ligne droite. Mais cela dit, les Racewars de 2017 étaient solides comme le roc et un point culminant de mon calendrier.

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Avant de me diriger vers l’événement de cette année, je me demandais s’il serait à la hauteur des attentes, mais j’avais tort de penser que ce ne serait même pas le cas. Après tout, qu’est-ce qu’il n’y a pas à aimer lorsque vous avez le groupe de véhicules modifiés le plus diversifié d’Australie dans des paysages à couper le souffle. Cela ressemble presque à un film. En fin de compte, l’événement a dépassé les attentes et, ce faisant, s’est cimenté dans mon top trois des événements australiens personnels.

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Qu’est-ce qui montre les meilleurs Racewars, je vous entends demander? Actuellement, si vous êtes en Australie ou envisagez de faire un pèlerinage automobile, je vous recommande les 12 heures de Bathurst. Ce n’est pas seulement le summum de la course australienne, mais aussi une opportunité pour une expérience quelque peu centrée sur l’essence et semi-religieuse. Les souvenirs des voitures GT baignées dans la lueur dorée du lever du soleil, passant devant vous à travers le sommet du mont Panorama resteront avec vous aussi longtemps que vous vivrez.

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Juste derrière les 12 heures d’endurance se trouve presque le format de course exactement opposé. Plutôt que de regarder plusieurs classes faire du porte-à-porte pendant une journée entière, je vous recommande de regarder des voitures individuelles sur leurs sprints défiant la physique tout ou rien qui ont conduit au succès mondial du World Time Attack Challenge.

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Curieusement, mon troisième événement préféré fraîchement couronné est principalement une forme de course de dragsters. Un format qui n’a jamais vraiment réussi à m’inciter à suivre une équipe ou un pilote en particulier.

Alors, comment un événement dans une partie reculée du pays, fréquenté presque exclusivement par des étrangers, qui tourne autour de quelque chose qui ne m’enthousiasme pas habituellement, a-t-il pu sauter tant d’autres événements sur un calendrier très chargé ?

Amusant. Beaucoup de plaisir. Aussi bien pour les grands que pour les petits. Racewars est un événement qui ne semble pas se prendre trop au sérieux, et l’ambiance qui en résulte est sans pareille.

Dire que c’est amusant est une simple déclaration, potentiellement une qui peut sembler stupide à énumérer comme une seule raison. Mais aussi simple que soit le plaisir, c’est malheureusement un aspect très souvent négligé de l’organisation d’un événement.

Le plaisir est quelque chose qui, d’une manière ou d’une autre, parvient même à passer entre les mailles du filet des petits événements de nos jours. Les gens semblent être plus concentrés sur le fait de donner aux parieurs l’impression qu’ils ont affaire à une entité plus importante et plus expérimentée plutôt que de passer un bon moment.

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Vous avez entendu ce que j’avais à dire, mais maintenant que vous avez eu le temps d’y réfléchir, quelle est la qualité remarquable que ton l’esprit définit un grand événement ?

Instagram : matthew_everingham
matt@mattheweveringham.com

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