Vous vous souvenez de l'annonce par Honda d'un méga-projet visant à lancer 30 véhicules électriques d'ici 2030 ? Au moment où j'écris ces lignes, nous sommes maintenant au quatrième trimestre de 2024. Nous sommes presque à la moitié des années 2020, donc si elle veut atteindre cet objectif, Honda sait qu'elle doit agir rapidement.
Et bien qu’il n’ait pas encore atteint la moitié du chemin, chaque nouveau véhicule électrique de sa liste internationale constitue un pas de plus vers cet objectif d’atteindre 30 d’ici la fin de la décennie. C'est pourquoi, le 9 octobre, Team Red a officiellement annoncé l'introduction des nouveaux scooters de banlieue CUV e: et ICON e:, exclusivement destinés au marché indonésien.
Pourquoi l'Indonésie ? Pour ceux qui ne le connaissent pas, les motos en tant que large catégorie constituent le moyen de transport le plus populaire dans le pays. Si le pays a connu une légère baisse de ses ventes en 2020 grâce à la pandémie mondiale, il a rebondi les années suivantes, enregistrant un total de 5,2 millions de motos vendues dans tout le pays en 2022, selon Statiste.
Et même si les motos électriques n'ont pas encore conquis l'immense marché du pays, il existe des raisons pour lesquelles Honda souhaite accroître sa présence dans le secteur des véhicules électriques dans le pays. D'une part, l'entreprise est actuellement le leader du marché indonésien, avec ses motos représentant environ 73,8 pour cent des ventes annuelles. Deuxièmement, le gouvernement indonésien offre de belles incitations pour inciter davantage de conducteurs à utiliser des véhicules électriques plutôt que des vélos à essence.
Ainsi, un peu plus d'un an après que Honda a introduit pour la première fois l'EM1 e : en Indonésie, Team Red présente deux nouvelles offres de scooters électriques de banlieue : le CUV e : et l'ICON e :. Le CUV e: est un scooter électrique équivalent à 110 cm3 et est une évolution directe du concept SC e:.
D'où vient le nom ? C'est un clin d'œil au tout premier scooter électrique de Honda, datant de 1994. Le CUV ES, qui était l'abréviation de « Clean Urban Vehicle Electric Scooter », était le tout premier scooter électrique de Honda des années 90.
Sérieusement, il suffit de regarder toute cette fantastique sarcelle entièrement saturée sur l'OG CUV. Ce n'est pas seulement sur la carrosserie avant ; c'est sur les roues ! Le bras oscillant ! La fourche avant ! Ce n'est qu'à une explosion d'autocollants d'animaux gonflés et imbibés de paillettes d'un Trapper Keeper sur le thème de Lisa Frank, et je suis sincèrement je ne peux même pas.
Bien que le CUV e 2024 ait une forme agréablement moderne et que j'apprécie particulièrement ce phare et ce capot avant, je ne peux m'empêcher de manquer le choix de couleurs vives fait sur celui de 1994. C'est probablement la raison pour laquelle j'apprécie l'utilisation de Yamaha. d'un bleu sarcelle brillant légèrement différent dans beaucoup de ses packages de peinture et de graphiques sur les membres récents de la gamme MT. En ce qui concerne le choix des couleurs de motos, je fais partie de la Team Bright, à chaque époque.
Honda
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Mais revenons aux CUV e: et ICON e:. Le CUV e : utilise deux des groupes motopropulseurs mobiles de Honda, entièrement échangeables. Pendant ce temps, l'ICON e: est basé sur l'EM1 e: et a vu son extérieur repensé spécifiquement pour le marché indonésien. Il utilise une batterie ternaire au lithium, qui peut être rechargée sur ou hors du vélo. Il utilise un moteur monté sur le moyeu et dispose de suffisamment de rangement sous le siège pour un casque. Il s'agit d'une évolution intéressante, car l'un des problèmes des petits scooters électriques réside dans le fait que l'espace de stockage sous le siège dont bénéficient les scooters à piston est souvent occupé par des batteries.
Les deux derniers scooters électriques de Honda seront fabriqués pour le marché indonésien en Indonésie et non importés de l'étranger. CUV e : est livré avec un mode marche arrière, en plus de trois modes de conduite habituels : Standard, Sport et Econ.
Le CUV e : peut également être équipé, en option disponible, du Honda RoadSync Duo. Cet équipement optionnel permettra aux pilotes de se connecter à leur CUV e : avec leur smartphone, passer des appels téléphoniques, écouter de la musique et accéder aux fonctionnalités de navigation.