Choisir des voitures à la lumière est une affaire délicate, et lors d'un spectacle où la plupart des voitures ont déjà été dans le magazine Hot Rod, la difficulté augmente de façon exponentielle. Il y avait tellement de bonnes voitures au Hot Rod Homecoming que choisir ceux que nous voulions montrer était difficile. Pour cette raison, j'ai commencé à l'extérieur, où aucune des voitures n'avait encore été présentée dans les pages de Hot Rod.
Entrez Phaeton de Robert Ruiz, monté sur un modèle lissé un châssis.
Je l'ai déjà dit sur différentes voitures, mais c'est un style corporel que je n'aime généralement pas. Cette voiture est la preuve que tout peut être cool si vous le construisez correctement. Tout a été rasé sur le corps en forme de baignoire pour former une forme solide. Le choix des couleurs a été limité au vert / blanc / chrome et il fonctionne bien.
Suivant le thème «Simple Is Better», Robert a transplanté un tableau de bord à partir d'un Rambler de 1960 sur une pièce en acier perforée chromée.
Les jauges montées sur le moteur complètent celles sur le tableau de bord. C'est l'arrière d'un ventilateur GMC 6-71 que vous voyez à travers le pare-brise. Sous le compresseur se trouve un hémi de 392 pouces cubes qui a été chromé et poli.
Robert a formé à la main le panneau arrière pour abriter les lumières de cadets de 59 et une feuille perforée assortie en inséré pour s'attacher au tableau de bord. Hot Rod a annoncé lors de l'émission qu'ils présenteront bientôt le Phaeton, alors gardez un œil sur le magazine pour une fonctionnalité complète.
Murray Pfaff est un designer Hot Rod dont le slogan est « Cartoon Your Car '', donc ce Chrysler Imperial rétréci commence à avoir un sens, un peu…
Nous n'avons pas l'habitude de prendre des photos d'affiches sur le sol, mais vous devez étudier cette image pendant une minute. Ceci est mon type d'illustration de design préféré, où l'artiste vous montre un plan pour la voiture qui se trouve devant vous. Tout ce qui a été retiré du corps est hachuré en rouge.
À cette échelle, les parties d'usine se transforment en exagérations bulbeuses. Prenez les nageoires et les feux arrière par exemple…
… Ou les grappes de jauge de stock qui semblent trop énormes pour être réelles.
En tant que personne qui cherche une proportion de zen dans tout ce que je mets la main, la voiture de Murray me fait mal à la tête. C'est le point cependant, non?
Les pneus avant géants sur sous-échantillon, une Dodge '25, m'ont dérangé toute la journée jusqu'à ce que j'allais regarder de plus près. Une fois, j'ai compris pourquoi le propriétaire a choisi cette taille de pneu, la construction entière est devenue mise au point en un instant.
Sous-saillie n'est pas seulement un nom accrocheur: le cadre est littéralement retourné à l'envers avec les essieux montés au-dessus au lieu de sous les rails. Le constructeur Joe Moreno avait besoin de ces hauts pneus pour accomplir le peu de dégagement au sol qu'ils offraient. Remarquez les ressorts enveloppés de cuir et le choc à double piston, hydraulique.
Joe nous a attrapé un aperçu de sa voiture et a sauté de sa chaise pour nous faire une tournée. C'est le genre de gars qui vous fait deviner comment il a fait quelque chose et vous met sur place pour vous assurer de faire attention, le tout avec un petit sourire narquois et un scintillement dans ses yeux. Ce gars est un hot rodder de bout en bout.
C'était une construction budgétaire qui a pris de nombreuses années, donc presque tout ce que vous voyez était construit à la main ou largement modifié à partir de choses qu'il avait déjà allongées. Par exemple, les chocs de frottement qu'il a fait lui-même, ou les rotors de frein disque qu'il avait coupés sur un jet d'eau.
Sous-ballable n'a qu'une seule porte, située du côté passager. C'est l'un des articles que Larry et moi avons été interrogés. Apparemment, il est difficile de glisser sur le côté du conducteur à cause du volant, alors il a simplement soudé la porte.
Pour quelque chose d'un peu plus conventionnel, nous avons le coupé à cinq fenêtres de Tom Leonardo. C'est l'une de ces voitures avec lesquelles je ne pouvais tout simplement rien trouver de mal. Il a été parfaitement exécuté. Il a si bien cloué l'ambiance Hot Rod des années 60.
L'intérieur était également parfait. Le vinyle bleu-flake en métal lui donne une sensation de spectacle des années 60 sans aller au-dessus, et je creuse le volant blanc avec un tachon monté sur colonne.
Larry m'a surpris en train d'essayer de prendre une photo…
… Mais je voulais vous montrer les Strombergs de près. J'apprécie en fait la petite quantité de saleté sur les glucides ici, car cela montre que la voiture est conduite.
Effacez les fils de bougie, les couvercles de vannes Corvette et un pare-feu en miroir afin que vous puissiez le voir deux fois.
La perle dans la peinture bleue se montre bien au soleil et les slicks de la croûte à tarte complètent le paquet Hot Rod parfait. Ceci est une autre voiture que Hot Rod a choisi de présenter à partir du spectacle en plein air. Nous nous débrouillons plutôt bien avec nos choix!
Je ne peux pas croire que j'écris ceci, mais voici un autre '32 – cette fois un trois fenêtres et construit dans un style contrasté avec le hot rod voyant que nous venons de voir.
Ces versions de style utilitaire ont gagné beaucoup de traction ces derniers temps. Regardez à quel point les pneus Blackwall sont difficiles avec des roues métalliques de couleur foncée.
Les phares commerciaux sont plus grands que la norme et donnent un look cool. Un petit réservoir de lune, des freins d'essieu et de tambour Buick baissés et percés est tous très traditionnels, mais la peinture terne donne à cette combinaison une sensation sinistre.
Le 383 à triple indigène ne semble que pour montrer les rods pendant une seconde avec des conduites de carburant rouge transparentes.
À l'intérieur, nous avons la preuve que vous pouvez utiliser des attaches, des trous et des rivets exposés sans suivre la route complète du rat-tige.
Enfin, nous avons l'Anvil '69 Mustang, une construction professionnelle de la boutique de Steve Strope Pure Vision. Sous toute cette peinture blanche pure se trouve beaucoup de fibres de carbone.
Pure Vision a remplacé le capot, le capot, les ailes avant, la cantonnière, les pare-chocs, le coffre et le feu arrière en fibre de carbone. En fait, ils ont aidé à animer la R&D des pièces de cette voiture même. Au lieu de montrer tout le carbone, ils ont choisi de révéler avec goût le matériau en petits morceaux. Les roues sont des versions de 18 ″ et 19 ″ modélisées après les voitures Indy de la fin des années 60.
Un moteur Kaase 520CI, 850 ch 9 a été reculé de 3,5 pouces dans le châssis. Si vous regardez attentivement, vous pouvez repérer le coiffure actionnée par le tige de poussée du côté conducteur.
La suspension arrière est également un système en porte-à-faux-gardien. Tout à l'intérieur a été reconstitué et personnalisé avec un savoir-faire impeccable.
Sur une construction pro-tour comme celle-ci, la voiture doit fonctionner tout aussi magnifiquement qu'il y paraît. Steve a passé pas mal de temps à nous expliquer tous les systèmes. J'ai été très impressionné par le système de freinage du double maître-cylindre. Le bouton rouge sur le tableau de bord contrôle une tige entre la pédale et les maîtres-cylindres pour ajuster le biais de frein avant à dos. Il existe également une vanne de proportion montée sur le tableau de bord séparée pour régler la sensibilité des freins arrière.
Comme vous pouvez le voir, à peu près tous les types et style de hot rod étaient représentés au Hot Rod Homecoming. Les voitures que nous avons choisies de mener en lumière n'étaient qu'une infime fraction de ce qui était proposé.
Mots: Keith Charvonia
Photos: Larry Chen et Sean Klingelhoefer
Couverture de retour à hot rod
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Photo de Larry Chen 1920 × 1280
Photo de Larry Chen 1920 × 1280
