Depuis les années 60, Bathurst a accueilli certaines des courses les plus exténuantes jamais tenues sur le sol australien, le Bathurst 1000 fonctionnant chaque année, ainsi que des courses de 12 et 24 heures se déroulant à divers moments dans le passé. Les dernières années ont vu l'intérêt pour la course de 12 heures atteindre de nouveaux sommets, avec plusieurs équipes nationales et internationales se rendant au mont Panorama pour avoir une chance de prendre la montagne; Tout 6,2 km.
Les vainqueurs de l'année dernière, l'équipe Phoenix Racing était de retour dans le R8 LMS, tout comme Erebus Racing avec leurs SLS AMG et Clearwater Racing dans leur 458.
Il faut un peu de temps pour arriver sur la piste de Melbourne, mais le lecteur a des vues intéressantes en cours de route…
La majeure partie de l'année, la piste est une route publique avec des maisons situées autour de lui. Cela signifie que si vous arrivez à Bathurst assez tôt avant un week-end de course, vous pouvez conduire sur la piste et avoir une petite idée de ce que c'est pour les pilotes le jour de la course. Je dis une petite idée, car il y a une limite de vitesse strictement appliquée de 60 km / h.
Le vétéran V8 Supercar Driver Greg Murphy était de retour dans une Corvette GT3 dirigée par Trofeo Motorsport.
Greg avait été blessé la saison dernière, mais il était de retour à faire bouger les choses dans la Corvette.
Plusieurs autres classes organiseraient l'événement de 12 heures aux côtés du champ GT3 principal, notamment des voitures de production, des voitures et des conducteurs d'invitation, ainsi que des voitures GT4 comme le V8 Vantage dirigée par Aston Martin St. Gallen. Les Erebus Sls cherchaient à mettre fin à la domination d'Audi sur les 12 heures de Bathurst au cours des dernières années.
Vétéran de la course, Mal Rose dirigeait son commodore dans la classe d'invitation. Mal n'est pas étranger aux courses d'endurance, ayant participé à plusieurs reprises dans des événements internationaux, notamment le Nürburgring 24h.
La session de qualification de 90 minutes de samedi a été conçue pour permettre à toutes les équipes une chance de courir le jour de la course. Cela signifiait que les équipes les plus rapides ne pouvaient se qualifier qu'avec un temps de tour sur 2:06 minutes. Si vous passiez sous le 2h06, le moment ne serait pas autorisé et l'équipe aurait une pénalité de poids de 50 kg pour le jour de la course. Quelqu'un a oublié de le dire à Allan Simonsen dans l'IL Bello Rosso 458, qui a fixé un temps le samedi 2: 05,5 – un nouveau record à la montagne pour une voiture GT.
Le Z4 GT3 de Team Engstler Liqui Moly n'a pas fait le voyage à Bathurst depuis l'Allemagne pour s'asseoir au milieu du terrain. Cependant, dans toutes les courses d'endurance, les victimes se produisent et le musculaire Z4 GT3 a pris sa retraite après seulement 34 tours, après une rencontre avec un mur en béton à McPhillamy Park.
Les voitures France Team Peugeot RCZ dans la classe d'invitation de classe 1 avaient également participé à plusieurs courses d'endurance en 2012 et ont tenu à donner à Mt. Panorama une fissure, même juste pour découvrir pourquoi la compétition sur la piste est sur tant de listes de souhaits de conducteurs.
L'une des raisons pour lesquelles les conducteurs aiment ce morceau est son changement d'altitude. Un total de 174 m du bas de la montagne au sommet, et une fois en haut, c'est une descente rapide vers le bas.
Avec plus de 60 participants dans la course principale, les voitures GT plus rapides devaient également faire face au trafic des classes inférieures. D'autres courses, en particulier le N24, ont ce problème, mais la montagne étant beaucoup plus petite, cela signifiait que le trafic était un problème constant pour tout le monde. Les virages serrés et les grandes gouttes n'ont pas non plus fait de faveurs aux conducteurs.
Soucieux de faire la troisième fois un charme, Craig Lowndes, Warren Luff et Rod Salmon espéraient que leur troisième voyage au mont Panorama céderait le succès qu'ils avaient auparavant manqué. Ce n'était pas le cas, et après 162 tours, ils ont dû commencer à planifier la tentative de l'année prochaine.
La course de cette année a eu un début ultérieur que celle de l'année dernière, avec un coup d'envoi à 7 heures du matin.
Une longue journée à venir pour les conducteurs et l'équipage; Bien qu'il s'agisse d'une course d'endurance, la plupart des pilotes pousseraient fort et le transformaient en une course de sprint de 12 heures.
Avec le soleil en train de jeter un coup d'œil sur les collines environnantes, cela a rendu très facile d'obtenir des photos incroyables à la lumière tôt le matin.
La poussière qui s'était installée pendant la nuit a été jetée en l'air alors que 60 voitures ont sauté le drapeau du démarreur pour la première fois, et avec trois larges dans « Hell's Corner », personne n'allait donner un pouce dans les premières étapes de la course.
Seulement quelques rayures et bosses du Turn One alors que le champ a commencé la montagne droite pour la première fois.
SLS AMG d'Erebus aka «The Purple Monster», conduit par les habitants australiens, s'est installé dans une avance précoce suivie de l'équipe malaisienne de Clearwater Racing et Il Bello Rosso.
Normalement, tirer au soleil est mal vu, mais avec la lumière tôt le matin, vous pouvez tirer sur toutes les directions que vous avez aimées et obtenir des résultats incroyables. Cela ne fait pas de mal que le sujet soit un SLS.
Le 458 de Clearwater Racing appartenait vraiment à la lumière du matin.
Une paire de voitures très formidables dans toute course d'endurance; Le R8 LMS de Peter Conroy pourchassant les capitaux propres un R8 LMS dans les coins de la poursuite.
Les trois voitures illustrées avaient semblé très prometteuses pendant les séances d'entraînement et les qualifications, mais aucune d'entre elles ne finirait par franchir la ligne d'arrivée dimanche, soit des problèmes mécaniques, soit en s'emmêlant avec d'autres voitures et en se retrouvant dans un mur.
Erebus Motorsport SLS «Killer Bee», motivé par l'équipe allemande All Star d'Alex Roloff, Thomas Jager et Bernd Schneider; Tous les trois avaient connu différents niveaux de succès dans toute l'Europe et le monde au cours des 12 derniers mois et cherchaient à ajouter le mont Panorama à leur vaste liste de victoires.
Se diriger vers Forrest Elbow, où les voitures continuent leur descente vers le point le plus bas de la piste. Sortant Forrest Elbow, ils sont en mesure de faire une bonne course sur Conrod directement où les voitures verront 300 km / h avant de ralentir pour la poursuite.
Accélérer jusqu'à 300 km / h en bas de la ligne droite, c'est quand la plupart des pilotes prendront une pause mentale dans la course à portée de main, aussi étrange que cela puisse paraître. Le long droit est un bon moment pour eux pour prendre un verre rapide et se recharger mentalement, avant de remonter la montagne.
À moins que vous ne soyez Craig Baird conduisant le Clearwater 458, qui mettait des temps de cloques pour revenir sur le tour de tête, après quelques incidents plus tôt impliquant certains de ses coéquipiers.
Tiré du haut de la piste en regardant vers le conrod droit.
Tirer à nouveau au soleil et laisser tomber l'exposition quelques arrêts ont fait des silhouettes intéressantes.
Un drame élevé dans les stands alors que l'une des Porsche du groupe B est entrée dans les stands, s'est arrêté et a mis l'équipe de réponse au feu en action.
«La coupe» comme on le sait, où plusieurs accidents se sont produits au cours du week-end alors que les voitures montent sur la montagne.
L'une des nombreuses retraites de la course a été les Sherrin Rentals 135i, dont le moteur / turbo a laissé aller dans un chemin à travers le bas à travers l'élipe.
L'huile dans l'élipe n'est pas idéale – pas lorsque la piste tombe si rapidement en l'espace de quelques mètres.
Il transforme la Porsche GT3r du champion de GT australien Klark Quinn en un trike à trois roues, il laisse tomber autant.
Au fur et à mesure que l'après-midi avançait et plusieurs voitures de sécurité plus tard, les nuages ont commencé à rouler sur la piste en apportant avec lui un peu de changement qui serait intéressant pour les pilotes et les équipes.
Les vainqueurs de l'an dernier, Phoenix Racing, dans le podium, dans le podium, dans le podium, dans le R8 LMS blanc / jaune / noir. En espérant que le changement de temps pourrait attraper quelques-unes des équipes à l'avant et ce qui signifie qu'ils pourraient attraper ce point de podium.
La voiture de sécurité GT-R a fait une apparition de plus sur la piste avant l'ouverture du ciel.
Une cellule de tempête s'était déplacée sur la piste et avait déversé quelques centimètres d'eau en quelques minutes.
Même après un drapeau vert, les trois avant n'étaient pas assez de match pour pousser fort avec des lisses toujours sur leurs voitures, créant une vague d'arc alors qu'ils poussaient à travers la rivière sur la piste à un peu plus que le rythme de jogging.
Certaines des autres équipes ont vu cela comme une bonne occasion de rattraper des secondes précieuses au cours de la dernière heure de la course.
Dès qu'il a commencé, il s'est arrêté, laissant quelques taches de lumière à filtrer à travers les nuages.
Cela n'a pas duré trop longtemps non plus, alors qu'un autre front de tempête s'est déplacé avec des vents forts et de la pluie, avec seulement 20 minutes à la fin de la course restant.
Avec la lumière qui s'estompe derrière les nuages, la lueur de frein alors que les voitures ralentissaient de 300 km / h à environ 80 km / h devenaient tout à fait perceptibles.
Après 12 heures à Bathurst, le tueur d'abeille SLS d'Erebus Racing a remporté les honneurs de ligne.
Toute l'équipe était au-dessus de la lune, d'autant plus qu'elle avait mis fin à la domination des Audi à Bathurst.
La deuxième place est allée à Clearwater Racing dans leur 458.
Tandis que le tiers est allé au GT3R de VIP Pet Foods.
Les garçons et les filles de «We Are Legend» m'ont attiré l'œil alors que leur voiture a pris le deuxième rang du groupe B, avec leurs super chapeaux et nattes nordiques.
Tout le monde était déjà trempé, alors qu'est-ce qu'un petit champagne dans le mélange aussi?
Je ne peux pas attendre l'événement de l'année prochaine, qui promet d'être à nouveau plus grand et mieux.
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www.jrmphotography.com.au
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