S’il y a quelque chose avec lequel je peux essayer de comparer le championnat mondial RX actuel, c’est peut-être celui-là.
C’est à la fois frénétique, urgent, intense, excitant et sans vergogne. Bien que les décideurs ne l’approuvent peut-être pas comme une forme de contact complet du sport automobile, c’est une conséquence inévitable du fait que ces voitures hyper actives glissent sur des surfaces mixtes à proximité les unes des autres.
Les sessions courtes (entre quatre et six tours) gardent le peloton serré, et les tracés de piste jouent leur propre rôle pour garder les choses intéressantes. Comme il s’agissait du premier événement World RX à Spa-Francorchamps, il y a eu quelques problèmes initiaux avec le parcours lorsque les pilotes l’ont rodé. asphalte du circuit GP.
En tant que tel, les décollements de pneus étaient courants tôt le samedi lors des essais. De manière amusante, ceux-ci ne semblaient déranger personne alors qu’ils continuaient, malgré tout. En raison des courtes distances impliquées, je suppose que les conducteurs sont plus susceptibles d’essayer de résoudre les problèmes qui pourraient survenir.
Au moment où ce matin (dimanche) est arrivé, la région autour de Spa-Francorchamps était étrangement sèche depuis un certain temps et le soleil était brillant. Des conditions de rallycross idéales, donc.
Eh bien, pas pour tout le monde.
Alors que les pilotes apprécieraient la régularité de la surface, ceux d’entre nous en première ligne ont été les premiers à goûter aux conditions sèches, et littéralement. Au passage de la première voiture, cela enverrait une énorme tempête de poussière vers l’extérieur des virages, là où se trouvaient la majorité des positions des photos.
Cela s’ajoutait aux averses de roches et de débris qui nous arrivaient régulièrement. Est-ce une plainte ? Absolument pas. Rien ne vous fait vous sentir plus vivant que d’être bombardé à plusieurs reprises avec des milliers de petits objets étonnamment pointus à grande vitesse.
Cela nous a certainement permis de rester debout, de toute façon, et sur nos mains et nos genoux à d’autres moments.
Je suis sûr que l’une des choses qui ont gardé les pilotes alertes était de savoir que s’ils hésitaient ne serait-ce qu’un instant, ils allaient recevoir un rappel doux – mais immédiat – de l’un de leurs collègues concurrents pour maintenir la pédale forte enfoncée. . Le levage n’est pas une option.
Tous les éclats de lumière qui passaient entre les voitures étaient traités comme des opportunités équitables qui devaient être exploitées le plus rapidement possible. Rubbin’ est racin’, après tout.
Il n’y avait pas de pleurnicherie après s’il y avait quelques contact non plus, car il est généralement considéré comme faisant partie de la procédure. Vous en prenez, vous en donnez. C’est comme ça que ça marche, et c’est fantastique.
Remarquez, je ne suis pas sûr que vos opposants accueilleraient de toute façon des plaintes.
Si vous vous arrêtez, il n’y a pas de fanfare. Vous et votre voiture êtes récupérés sans ménagement, mis à l’arrière d’un plateau et déposés aux stands où les réparations peuvent commencer immédiatement.
Comme il y a si peu de temps entre les sessions et que les organisateurs sont très serrés en ce qui concerne le respect du temps, il n’y a pas vraiment de chance de pleurer un peu sur votre situation ou de vous apitoyer sur votre sort. Vous et votre équipe continuez comme il se doit. Il n’y a pas d’autre choix.
Je suis sûr que les équipages ont parfois du pain sur la planche et que les voitures prennent des coups, mais les soins qu’ils reçoivent sont extraordinaires. C’est quelque chose que j’ai essayé de documenter au cours du week-end et dont l’objectif est de vous proposer un article dédié sous peu.
C’est vraiment une discipline particulière. Il prend les meilleurs morceaux d’autres sports mécaniques – le lancement des courses de dragsters, les voitures du rallye, les bouffonneries latérales de la dérive, etc. – et les combine avec son propre format et sa propre vitesse pour créer un spectacle pour ses fans.
Alors que les histoires d’aujourd’hui et d’hier de la troisième manche du Championnat du Monde FIA de Rallycross 2019 sont pleines d’excitation et de superlatifs, dans un court laps de temps, nous allons essayer de justifier ces impressions initiales avec des histoires plus approfondies. Ceux-ci devraient vous montrer pourquoi nous avons tellement apprécié cela et pourquoi vous devriez commencer à faire des plans pour faire un tour plus tôt que tard.
Maintenant, si cela ne vous dérange pas, je dois aller enlever plusieurs (plus) kilogrammes de poussière et de saleté de mes vêtements, de mon visage, de mes cheveux, de ma barbe et de mes appareils photo.
Pourtant, pas un seul regret.
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