Les gens de Cruiser adorent farkler, car ce n’est pas souvent que vous voyez un bagger en os, un modèle qui n’est pas orné d’un échappement à enfiler, d’un nouveau guidon, d’accessoires chromés ou d’un système stéréo amélioré. Et les nouveaux propriétaires d’Indian Motorcycle le savent et cherchent à capitaliser sur l’engouement pour la mise à niveau avec une gamme interne de produits et d’accessoires de performance sous le nom d’American Racing Operations, ou ARO, que Mike Kennedy, PDG d’Indian Motorcycle, appelle une « marque halo de performance inspirée par la course et soutenue par l’usine ».
La nouvelle gamme de produits a été lancée la semaine dernière avec, vous l’aurez deviné, un système d’échappement double à enfiler pour certains modèles bagger et touring. Mais selon Kennedy, le nouvel échappement Slip-On ARO GP est « le premier d’une longue gamme de produits de performance que nous allons développer ».
Conçu par Terry Vance, directeur de l’équipe de course Vance & Hines Factory Indian Motorcycle, l’échappement à enfiler ARO GP (PDSF 799,99 $) s’est inspiré des efforts de course sur route de l’équipe lors du MotoAmerica King of the Baggers et offre un « son imposant ».
Les nouveaux tuyaux, c’est bien, mais il se passe quelque chose de plus intéressant ici.
Non seulement Indian Motorcycle propose une nouvelle gamme de produits étrangement similaires à la variété Screamin’ Eagle produite par son rival dans quelques États, mais ils doublent le succès qu’ils ont connu dans la série MotoAmerica King of the Baggers – l’équipe a remporté les quatre courses et a récolté 9 des 12 podiums au cours des deux premières manches de la série.
Ils se sont associés à Vance & Hines, une société dont Kennedy était auparavant PDG, et utiliseront un système d’échappement ARO deux-en-un développé exclusivement pour le programme de course d’usine sur la machine indienne J&P Cycles/Motul/Vance & Hines Factory pour le reste de la saison King of the Baggers.
Sur le papier, il semble qu’Indian Motorcycle espère que l’adage « Gagnez le dimanche, vendez le lundi » fonctionnera pour la marque, et peut-être qu’ils pourront voir un retour sur l’investissement qu’ils ont fait à la fois dans le développement du bagger de course et dans le coût de leur participation tout au long de l’année.
Harley-Davidson a fait ses preuves dans la vente de pièces et d’accessoires, et il semble qu’Indian Motorcycle espère également exploiter cette source de revenus, qu’il s’agisse de mettre à jour un vélo fraîchement sorti de la salle d’exposition ou d’ajouter un peu d’enthousiasme au bagger d’occasion que quelqu’un vient d’acheter.