Nous sommes de retour au Honmoku Hill Top Park pour une indulgence finale à tout ce qui est personnalisé grâce à la superbe aval à Razzle Dazzle de cette année. Il y a encore beaucoup à voir, et après un petit goût de la première partie de la couverture, il est maintenant temps de découvrir le reste des voitures qui a fait le trajet vers Yokohama dimanche dernier.
C'est vraiment drôle comme exactement une semaine auparavant, je faisais exactement la même chose, mais avec un groupe de personnes très différent et un tas de voitures très différentes. Et c'est le Japon, vous pouvez parier qu'il y avait des dizaines d'autres rencontres, rassemblements et événements qui se produisent en même temps autour de la ville; Choisissez simplement votre style et vous avez généralement l'embarras du choix. Il est difficile de ne pas aimer le Japon pour cela – la culture de la voiture est tout autour de vous si vous êtes prêt à le traquer et à faire un peu de voyage.
Mais ce jour-là, il s'agissait de le faire de la vieille école, et avec le parking débordant de ponctuations aux couleurs vives, même des gens ordinaires faisant leur promenade le dimanche matin avec leurs sujets qui s'étalaient pour un examen plus approfondi.
Les voitures n'arrivaient pas à arriver à mesure que d'autres sont partis et c'était comme un petit défilé à chaque fois que l'on entrait pour chercher une place; Une fois que Stingray s'est présenté, tout le monde s'est arrêté et est entré de plus près. Pas de coutume ici, comme un stock et une période corrects que possible. Découvrez les pneus de pli de biais d'époque! À moins de l'assiette, cela pourrait être en Ohio.
J'ai continué à garder un œil sur le coin domestique et il ne fallut pas longtemps avant que le débonair solitaire que nous ayons vu hier ne soit rejoint par ce prince rouge fougueux Gloria.
Ce Kustom a été fait avec des touches intéressantes comme les pneus à parois blanches ainsi que les jupes fermées: quelque chose que je n'ai jamais vraiment vu fait à ces vieilles nissan / princes.
Plus haut de la ligne se trouvait une couronne S60 très cool stationnée à côté d'un débonair moyen.
Quelque chose que beaucoup de gens font dans la scène Kustom depuis des décennies ajoute des bouchons d'allumage sur les tuyaux d'échappement étendus. Retournez un interrupteur et révèle le moteur – généralement équipé de riches glucides en cours d'exécution – et le carburant non brûlé s'enflamme en quitte le tuyau de queue. Chaque partie de la scène a son propre tour de fête et les flammes sont assez soignées à cela.
Le prix de la voiture la plus accrocheuse est certainement allé à ce cabriolet Buick Le Saber, qui, comme le souligne la plaque numérique, remonte à 1960.
Il faudrait vraiment être un amoureux du rouge pour pouvoir conduire cette chose; Cela m'a en quelque sorte rappelé la scène de l'ascenseur de The Shining. Pourtant, il était impeccablement pris en charge et ce qui m'a le plus surpris, c'est le toit.
Ou plutôt comment le haut dur en option est capable de s'adapter sur les sièges arrière sur le dessus du toit en toile pliable. Masterpiece d'emballage? Eh bien, pas vraiment, cette chose était massive – vous pouvez probablement y installer une voiture Kei japonaise!
Ces objets de collection sont tous des promenades le week-end, évidemment. Ce n'est pas comme si le gros fer américain propulsé par V8 est le meilleur choix pour le Japon écologique autoproclamé et les faire fonctionner plus de quelques jours par mois n'est probablement pas une bonne idée compte tenu du prix du gaz ici.
Ce Cadillac Fleetwood n'a en aucun cas honte d'être alimenté par un gros moteur. Alors voilà des hybrides, en avez une partie!
Lorsque cette chose est arrivée, les gens ont arrêté tout ce qu'ils faisaient et ont regardé. C'est aussi parce que le moteur de la voiture est mort juste en face de la porte et a dû être poussé, mais qui s'en soucie quand il est sur le point de devenir une création personnalisée assez folle. Ce n'est pas tous les jours que vous voyez un Thunderbird '62 avec une jolie coupe de toit et claqué sur des roues équipées de Moondisc.
J'adore quand les gens montrent leurs constructions de travail en cours, et cet oiseau de balle (ainsi appelé à cause de la forme du corps) est définitivement celui que j'ai hâte de voir tout fini à la fin de l'année au Hot Rod & Custom Show. Il y a beaucoup de travail à faire à l'intérieur, mais il reste encore beaucoup de temps.
L'extérieur est à peu près sur le point de se préparer à la peinture et assez curieusement, le toit avait déjà été peint sur mesure avec un design complexe.
Bien sûr, il y avait beaucoup d'autres tiges qui méritent d'être examinées et ce Ford Model A était celui que j'ai vraiment aimé. Il y avait juste un véritable regard moyen à ce sujet, avec le toit haché agressivement et la rouille exposée partout.
L'intérieur était particulièrement cool! Les sièges de style bombardier peuvent sembler assez durs au début, mais leurs courbes magnifiquement fabriquées à la main vous tiennent probablement assez bien. Juste un petit hochement de tête aux premiers jours de Hot Roadding lorsque les constructeurs ont permis de pièces des avions autant que d'autres voitures.
Des balles à l'arrière? Enfer oui, qui sait ce que cette chose a traversé aux États-Unis dans sa vie précédente.
Jetez un peu de coup d'œil à cette ouverture arrière étroite, généralement appelée la lunette arrière, et vous pouvez voir l'œuvre qui est entrée dans les rails du châssis pour faire rouler le plus aussi bas que possible. Découvrez la taille de ces sacs!
Je pensais que le Grim Reaper s'était déroulé à un moment donné! Ce gros '34 ou peut-être '35 (?) Ford Panel Truck était droit. Découvrez la réflexion sur le côté. Considérez ensuite ce que cette chose a vue au cours des près de 80 ans. Magnifiquement exécuté, fonctionnant plus bas que le stock avec des améliorations cachées évidentes, c'est une façon de s'occuper des affaires.
Comme lors des autres événements de Mooneys tout au long de l'année, ce sont les versions les plus axées sur les performances qui sont plus intéressantes pour moi. Rien de tel qu'un peu de substance pour terminer une construction, n'est-ce pas? Ce wagon Chevelle '71, si je n'avais pas fait de regarder de plus près, est une voiture dont je n'aurais probablement pas jeté un deuxième coup d'œil. En fait, il était assis là pendant la majeure partie de la matinée, mais son propriétaire a sauté le capot.
Maintenant, c'est vraiment impressionnant. Mis à part l'ensemble du catalogue Edelbrock ayant été jeté sur le moteur, la présentation de tout cela n'était rien de moins que le niveau de la voiture. L'ensemble du baie moteur avait été rasé, nettoyé et magnifiquement fait avec chaque petit ajout bien pensé, même jusqu'aux bras exposés à la suspension orange.
Mis à part quelques petites touches, l'intérieur était à peu près le stock – mais un stock très bien entretenu.
Il n'y a rien de tel qu'un peu de muscle pour pimenter un rassemblement comme celui-ci et cette Mustang Mach 1 rouge a certainement épaté beaucoup de gens. Équipé du plus grand moteur offert dans ces voitures de poney de performance, le supra Cobra Jet 428ci (7 litres à vous et moi) a livré environ 340 ch.
Ce n'est pas trop loin, ce coureur de route qui, par les sons, était très, très loin du stock. Dommage que le propriétaire ait décollé avant d'avoir eu la chance de jeter un petit coup d'œil sous ce capot ventilé.
Mis à part les spectacles, je pense que c'était à peu près la seule fois où j'ai vu une Dodge Dart à l'air libre au Japon. J'ai adoré à quel point celui-ci avait été restauré.
Et en parlant de raretés, je regardais récemment un épisode du garage de Jay Leno où ils montraient Yenko Stinger de Jay et ici je regardais un autre spécial de Yenko, The Deuce. Ce sont en fait une «petite» voiture de muscle vraiment cool. Don Yenko a rassemblé la nova modifiée pour contourner la nouvelle réglementation de l'air propre en 1970. Propulsé par un moteur V8 Z / 28 LT1 sur la camaro, environ 170 ont été fabriqués et la dernière fois que je peux trouver un enregistrement d'une vente, c'était en 2009 pour 110 000 $. C'est donc une voiture rare en Amérique, sans parler du Japon.
Je trouve juste cela si fascinant à quel point la culture des voitures musculaires est profonde de la culture des années 60 et des années 70, et pour quelqu'un vivant en dehors des États-Unis, c'est un plaisir de voir des voitures comme celles-ci, toutes vous aidant à élargir vos connaissances globales sur les voitures.
Cette chose semblait prête à éclairer ces Thompsons Mickey arrière et à faire un épaisseur gras! Mais bien sûr, c'est le Japon et tout le monde est exceptionnellement bien élevé lors de ce genre de rencontres.
C'est une bonne chose que j'ai fait le tour pour capturer toutes les muscle wins, car beaucoup d'entre elles ont décidé de décoller un peu avant la fin de la compétition. Peut-être qu'ils avaient un autre lieu pour me diriger comme je l'ai fait le week-end dernier?
Il est toujours intéressant de voir combien il y a d'interprétations différentes de hot rods. Je trouve toujours les non-choppés assez rafraîchissants; Non pas que le look haché soit exagéré ou quoi que ce soit, c'est juste qu'il donne à la voiture une position très différente.
Ce modèle a affiché un vrai mélange de styles, de Resto Mod avec le moteur à glucides jumeaux très détaillé…
Aux pneus arrière exposés massifs, avec du bouton-roulant plus généralement vu sur une construction pro-rue. Une chose que je ne pouvais pas m'empêcher de me demander si le moteur était même capable de fumer ces arrivants à vapeur sans fabriquer de viande hachée à partir du Diff ou de tout composant de transmission.
Oldschool El Caminos, toujours un régal à vérifier!
Nous avons vu ce challenger à presque tous les événements Mooneyes depuis que je les couvre en 2009 et il est fou de voir que le propriétaire n'a toujours pas terminé avec le travail personnalisé. Le dernier ajout que je pouvais repérer était les feux de brouillard KC avec des couvercles jaunes et ce scoop de capot factice.
Vous savez, ce que j'aime dans cette construction particulière, c'est le fait que, comme les valeurs de ces modèles passent par le toit, ce gars ou Gal continue de renforcer leur propre hommage aux années 70. Toutes les pièces clés sont ici: les grands et petits magazines de machines à sous, la fenêtre arrière louvrée, le rack de coffre et les autocollants d'époque. Nommé Poudre magique (Je ne dis rien!) Par son propriétaire, le look de «street freak» comme cela s'appelle a fait un retour partiel récemment et vous savez quoi? Je ne peux qu'applaudir quelqu'un qui se déroule tout à fait et s'engage à quelque chose.
À proximité du déjeuner, le parking était si plein que les arrivées tardives devaient commencer à se garer à l'extérieur de la porte principale. C'est là que j'ai repéré ce Coupé de Ville Convertible. Roues métalliques de grand diamètre et position légèrement déposée la classe de suintement.
Voici un autre traîneau de l'équipage de la citrouille Sally. La forme emblématique du corps du mercure est instantanément reconnaissable et qui fonctionnera toujours avec une côtelette de toit saine. Il a également eu une surprise effrontée pour quiconque suivit trop près.
Oui, vous l'avez deviné: lanceurs de flammes, gracieuseté de quelques bougies d'allumage soudées dans la queue arrière. Ici, vous pouvez voir plus clairement à quel point le système est simple: boulonner une bobine quelque part à proximité dans le démarrage et vous êtes prêt à partir. La longueur de ces épipes s'étendant de ce corps cher signifie que les flammes sont probablement assez grandes.
J'ai vu mon premier Nash Metropolitan lors d'un événement Mooneyes, donc c'est juste que je verrais plus chez Razzle Dazzle! Avec trois présents, il semblait que l'équipage du Japon avait tout à fait le rassemblement.
Et bien qu'ils n'aient pas de puissance V8 brute sous le capot, leurs chauffeurs n'ont pas abandonné un peu d'attitude!
La meilleure façon de se référer probablement à cette création personnalisée particulière est de l'appeler «J-Rod». Un mélange unique de métal américain old school et…
Un petit Datsun à quatre banger d'un 510 Bluebird. Le propriétaire a dit que ce n'était peut-être pas trop puissant, mais il est léger, donc cela fait de sa voiture une chose assez amusante à lancer. C'est ce que c'est que Hot Rodding?
Avec le moteur, la transmission Datsun 510 a également été échangée par une transmission complète de la japonais.
Je suis un peu content que Razzle Dazzle soit retardé comme si ce n'était pas le cas, je n'aurais pas eu la chance de vérifier ce qui s'est avéré être un type de rassemblement très unique, presque familial avec des voitures de qualité supérieure apportées et défilées. À venir dans quelques mois, nous avons également les ressortissants des voitures de rue à Odaiba, donc le calendrier de voitures personnalisés japonais 2014 ne fait que commencer.
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