Comme je l'ai abordé dans ma couverture précédente du rallye du sentier de l'Oregon, je voulais longtemps tourner un événement comme celui-ci. Mais en même temps, je savais que ce serait une quantité incroyable de travail pour le retirer correctement.
Au-delà de la journée de 18 heures qui serait nécessaire pour tourner l'événement lui-même, une autre journée complète de rece serait nécessaire si j'allais y aller par moi-même. En tant que tel, j'étais heureux de l'opportunité de marquer avec mon ami Chris Daley pour la journée, plutôt que de conduire sans but dans le désert du Pacifique Nord-Ouest moi-même.
Bien que je voulais partager un peu de ce qui se passe dans les coulisses ainsi que les différents paysages étonnants que nous avons rencontrés lors de notre voyage, cela ne correspondait pas tout à fait à ma couverture standard de l'événement. Alors, nous voici…
L'heure après heure a été passé dans le camion samedi, et chaque étape était complètement différente de (et à des kilomètres de) les autres. Mais avant de plonger dans nos aventures de la journée, il est préférable de présenter le casting.
Le premier est Chris Daley dans le gilet n ° 38, qui tournait pour l'événement lui-même et pas moins de quelques dizaines de pilotes régionaux. En tant que tel, il n'y avait pas de marge de manœuvre dans son itinéraire pour la journée.
Ensuite, il y avait un autre Trevor dans le groupe – Trevor Stevens – dans Vest # 18 et, enfin, Curtis Zapar. Alors que Curtis a passé une grande partie de la journée à regarder majestueusement à l'horizon, son rôle de «traducteur swahili» a fait des merveilles avec les habitants.
Il y a beaucoup de respect et d'attente entre les scènes pour prendre les voitures sur le parcours, donc avoir un groupe décent de gars avec qui passer du temps pour la journée va très loin.
Un autre aspect important est d'avoir un véhicule qui peut parcourir les cours. Bien sûr, ce sont des routes publiques afin que n'importe quelle voiture puisse techniquement le faire par beau temps, mais pouvoir sortir du sentier à tout moment signifie que vous pouvez trouver votre chemin vers un endroit sûr sans avoir à faire de la randonnée.
Cela peut sembler une petite chose, mais au cours de la journée, j'ai parcouru huit milles d'errance et, franchement, il ne semblait pas que j'ai fait beaucoup d'exploration à pied. Cela aurait été au moins le double de cela si nous devions faire de la randonnée à nos emplacements initiaux.
Pour notre premier arrêt de la journée, nous avons publié à Dalles en montée, vers l'un des derniers coins de la piste. J'utilisais principalement mon 500 mm ici pour mettre les voitures de front, mais je ne pouvais pas m'empêcher de faire un peu de visites également.
La campagne qui accompagne le rallye des sentiers de l'Oregon est une expérience à part entière.
Alors que je continue de me dire que je vendrai le 500 mm pour ramasser un premier 400 mm – principalement en raison de son inutilité sur la piste par une journée chaude grâce aux vagues de chaleur du tarmac – cet objectif continue de prouver son utilité dans différents scénarios.
J'ai également constaté que si je sprinais de l'entrée d'un coin, je pouvais attraper la même voiture en train de sortir de la dernière épingle à cheveux en bas de la colline. C'est toujours agréable d'avoir quelques coups supplémentaires dans le sac.
Il y avait beaucoup d'autres points de vue pour attraper l'action à cet endroit, ce qui est tout aussi bien vu que nous aurions besoin de rester ici jusqu'à ce que le tout dernier concurrent arrive et que la voiture de sécurité ait nettoyé le cours.
Après que l'équipe de balayage soit arrivée, elle était de retour au 4Runner et pour attraper des voitures à l'emplacement du service à Goldendale. Vous devez vraiment, vraiment faire attention à planifier correctement votre journée, car un faux pas ici pourrait signifier que vous ne serez pas autorisé sur le parcours pour vous rendre à votre emplacement de tir.
Mais avec tout ce qui pré-planifie à un T, tout s'est bien passé. Cela montre à quel point la préparation appropriée se déroule lorsque vous tournez un événement comme celui-ci.
Arriver à notre dernier emplacement pour la journée d'une heure et demie à l'avance signifiait que nous pouvions nous détendre un certain temps et trouver le meilleur point de vue possible pour le coin. Pas de Curtis, ce n'est pas ça.
Parfois, cela signifie pirater les sous-bois pour vous assurer d'obtenir l'angle exact que vous souhaitez.
D'autres fois, la randonnée d'un mile ou deux était la seule option. Bien qu'il soit généralement assez terrible de trimballer votre équipement autour d'une piste de course, ici dans le désert de Washington et de l'Oregon rural, c'est vraiment très bien en soi.
Alors que les habitants ont eu la gentillesse de nous laisser nous garer sur le bord de leur propriété, ils l'ont saisi pour passer du temps et nous harceler pendant les deux prochaines heures. Finalement, ils sont partis au coucher du soleil alors que les festivités de la journée se terminent.
Que vous sachez, conduisiez ou tirez sur le rallye des sentiers de l'Oregon, je peux vous assurer que ce sera une expérience de vision agréable. Et, des routes impraticables ou non, Chris a réussi à ne pas nous tuer, donc c'était certainement un plus.
Comme chaque cours est à des kilomètres de la suivante, c'est vraiment une quantité assez colossale pour tourner un rallye, et il n'y a tout simplement aucun moyen de contourner cela. Mais, à la fin, c'est tel une expérience enrichissante.
Il y a quelques fois dans la vie où vous pouvez combiner une telle beauté naturelle épique avec la folie mécanique du sport automobile et, si vous ne pouvez pas déjà le dire, je suis accro au rallye.
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