Le Japon d'après-guerre a vu la création d'innombrables petits, légers kei véhicules. L'idée derrière les machines micro-dimensionnées était de fournir à l'économie en convalescence une forme de transport bon marché et fiable, qui était disponible dans une variété de styles en fonction de ce pour quoi il devait être utilisé.
Subaru a été l'un des premiers fabricants à utiliser pleinement kei Class, prendre la plate-forme 360 et créer à la fois le camion Sambar et la petite camionnette que vous voyez ici.
Alors que le Japon poussait fort pour lutter contre les moments difficiles, le praticité que ces choses offraient était inestimable. Maintenant des décennies plus tôt, tôt kei Les véhicules sont devenus des bases à collectionner et uniques pour créer des œuvres d'art personnalisées, tout comme ce que Van Nuys Automotive a fait avec sa camionnette «Sunburn» de 1969.
Véritable vedette lors du spectacle de coutume Hot Rod du week-end dernier à Yokohama, il s'agit de la version précédente du sambar de deuxième génération, facilement distinguée par ses portes de suicide à la mouris à l'arrière oh-so.
La cabine de la création de Van Nuys a été personnalisée avec quelques modifications sélectionnées et dispose de la même peinture orange en flocée que l'extérieur.
C'est une bonne chose que ces camionnettes étaient basées sur la plate-forme 360, car cela signifiait que le moteur refroidi à l'air à 2 cylindres était caché à l'arrière, conduisant les roues arrière et libérant autant d'espace que possible afin d'augmenter l'espace de chargement. Ce projet particulier a un traitement arrière complètement personnalisé avec une fenêtre encastrée fraîche.
Le petit moteur 356 cm3 gère une pile de glucides et de vitesse légèrement plus grande pour un coup de pouce en apparence et en puissance, ce qui, je suppose, est un peu plus élevé que le stock de 17 ch qu'elle a rassemblé sous forme de stock.
Vous ne pouvez pas obtenir plus de japonais que ça!
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