En septembre 2022, MV Agusta a annoncé pour la première fois avoir conclu un accord de distribution nord-américain avec KTM. Si vous avez suivi l’histoire à tout moment depuis lors jusqu’en mai 2023, vous savez déjà que les liens entre les deux sociétés n’ont fait que se renforcer depuis lors.
À peine deux mois plus tard, en novembre 2022, KTM a acquis une participation de 25,1% dans MV Agusta, à la suite d’un investissement de 30 millions d’euros (31,1 millions de dollars) dans le constructeur de motos basé à Varese, en Italie. Si les pensées et / ou les rumeurs n’avaient pas déjà commencé à tourbillonner sur les intentions de KTM envers la marque italienne historique auparavant, il n’y avait probablement aucun moyen de l’éviter maintenant.
En avril 2023, le PDG de KTM (et chef de Pierer Mobility, qui est la société mère de KTM, Husqvarna et GasGas) Stefan Pierer discutait ouvertement de son opinion selon laquelle « personne n’a besoin d’un Lucky Explorer de MV ». Bien sûr, les gens de haut en bas dans toutes les facettes de l’industrie de la moto peuvent (et ont) avoir une variété d’opinions sur la plupart des sujets, mais des choses comme celle-ci n’apparaissent généralement pas dans les interviews.
Cela nous amène à mai 2023, où un autre acteur clé de KTM a attisé un peu plus les flammes de la discussion. Hubert Trunkenpolz, membre du conseil d’administration de KTM, confirmé au magazine allemand de motos Motorrad que l’entreprise a l’intention d’obtenir une participation majoritaire dans MV Agusta. « C’est exact que je l’ai dit comme ça ! Les actions seront augmentées au fil du temps – les actionnaires ont convenu de ne pas divulguer le calendrier », aurait-il déclaré.
Il a ensuite discuté des plans pour KTM d’investir dans le développement de l’usine MV Agusta au cours des deux prochaines années, et a discuté de son optimisation pour produire plus de vélos. Fondamentalement, pour ceux qui s’inquiètent de la MV-ness de MV, les plans discutés ont souligné l’importance d’élargir la main-d’œuvre, et non de licencier. De plus, a-t-il dit, MV restera en Italie et ne déménagera pas à Mattighofen, où est basé le vaisseau-mère KTM / Husqvarna / GasGas.
Nous ne pouvons pas connaître l’avenir, bien sûr. Les fans d’histoire de la moto se souviendront peut-être que Husqvarna et MV Agusta ont déjà leur propre histoire enchevêtrée, remontant aux années Cagiva – donc d’une certaine manière, l’idée que MV Agusta rejoigne Husqvarna sous l’égide de Pierer a un certain sens. Si vous souhaitez en savoir plus sur ce que Trunkenpolz a dit Motorradconsultez le lien dans nos sources.