Venant d’un pays où même les voitures bi-rotor sont rares, le terme « quad-rotor » était jusqu’à tout récemment quelque chose d’un niveau presque mythique pour moi.
Nous avons tous recherché les vidéos en ligne, que ce soit le légendaire Le Mans 787B ou l’un des nombreux, nombreux Mike fou clips, juste pour découvrir ce qui est sans doute l’un des sons automobiles les plus glorieux. Si vous ne l’avez entendu que par vidéo et non en personne, il y aura toujours ce doute dans votre esprit que c’est peut-être l’une de ces choses qui pourraient ne pas être à la hauteur du battage médiatique. Du moins, cela a toujours été le doute dans mon esprit.
Avant de visiter l’Australie pour Vendredi équipé plus tôt cette année, par hasard, j’ai reçu un message d’un lecteur de Speedhunters demandant si nous étions intéressés à tirer sur sa voiture. En règle générale, lorsqu’un message arrive de l’autre côté de la planète, nous le transmettons à quelqu’un d’un peu plus local, mais dans ce cas, j’ai décidé de garder l’e-mail pour moi. Vous voyez, ce n’était pas n’importe quelle vieille suggestion de voiture de fonction…
Avance rapide de quelques semaines et un sacré vol long-courrier et je me suis retrouvé dans une zone industrielle sur le siège passager de SAVANE, un coupé Mazda RX-3 à moteur 26B. Je vais vous dire ceci, je ne pense pas avoir déjà été dans une voiture où à 4 000 tr/min, c’est tellement grumeleux qu’on vous pardonnerait de penser que ça va s’arrêter. Avec un œil sur le tachymètre, j’ai regardé l’aiguille hurler bien au-delà de tout ce que j’ai jamais expérimenté personnellement à l’intérieur d’une voiture. La seule comparaison que je puisse faire est lorsque j’ai visité Spa en 2013 pour la dernière course de Formule 1 de l’ère V8 qui se tiendra sur le circuit belge.
Permettez-moi de lever tout doute que certains d’entre vous qui attendent encore d’entendre un 26B en action : c’est même mieux que vous ne pouvez l’imaginer.
Ce n’est pas une voiture qui a été construite sur un coup de tête pour une réparation automobile rapide. Le RX-3 appartient à la famille de Telly Pieratos depuis 1980 et il en est propriétaire depuis 30 ans. Il est difficile d’imaginer la Mazda comme autre chose que son évolution ultime après sa construction RP Customs 2015, même si vous seriez pardonné de ne pas réaliser son potentiel car elle est immobile sur le côté de la rue avec son moteur éteint.
C’est une voiture humble de l’extérieur. Il n’y a pas de « dire », pour ainsi dire, de la performance dont il est capable. Avec 505 ch aux roues arrière et un record personnel d’un quart de mile de 10,6 secondes (sur les nappes de drag), il est également très capable.
La pièce de fête est un quad-rotor Curran Bros. Racing 26B avec un arbre de billette personnalisé et des boîtiers de rotor à port périphérique. Il y a des corps de papillon EFI Hardware avec un collecteur d’admission CBR personnalisé du côté de l’admission et un système d’échappement personnalisé 4 en 1 4 pouces, tandis que le ravitaillement est pris en charge avec huit injecteurs ID1000, des rampes de carburant personnalisées et trois pompes Walbro dans le réservoir dans une pile à combustible personnalisée. L’allumage est géré par des bobines Bosch, des câbles de course RP Customs et un alternateur à gros ampli RP Customs.
Un Microtech LT16C est responsable de la gestion du moteur, avec un radiateur en alliage personnalisé et un refroidisseur d’huile ainsi qu’une pompe à eau Meziere pour garder les choses au frais. Ce n’est pas tout non plus. Dans le compartiment moteur, vous trouverez également un réservoir à carter sec personnalisé, une pompe à huile Peterson, un bidon de récupération personnalisé et un câblage Hammertime personnalisé.
Généralement, lorsque vous entendez les mots « Australie » et « RX-3 », vous ajoutez instantanément « Simmons » à l’équation. Ce n’est un secret pour personne que les Australiens aiment représenter leur marque maison en matière de roues, mais la manière dont ils le font généralement est assez unique dans les enjeux de style. Telly a réussi à représenter avec le simple V5 en trois parties de style maillé, qui donne à la voiture un look JDM subtil tout en étant fièrement australien.
C’est probablement à l’intérieur de la voiture qui vous donne le plus d’indices quant à SAVANE‘s potentiel, bien qu’il soit encore réservé. Une cage de sécurité à moitié soudée avec des barres de porte et des harnais suspendus sur les sièges d’usine RX-3 est la première observation, mais autour de la colonne de direction se trouvent un grand tachymètre Auto Meter Sport-Comp, une jauge de rapport air / carburant Innovate et un numérique Microtech se précipiter. Tout cela est très en accord avec le thème discret de la voiture.
Je suppose que lorsque vous résidez dans un pays comme l’Australie où les voitures personnalisées sont souvent considérées négativement, vous n’avez parfois pas vraiment d’autre choix que de choisir la voie discrète. Dans ce cas cependant, cela a joué en faveur de Telly. La carrosserie verte Savanna convient parfaitement à la nature courte et musclée du coupé Mazda; son style d’origine a été parfaitement conservé.
https://www.youtube.com/watch?v=6HhT34t9wBU
Ce n’est que lorsque la voiture aboie dans la vie qu’elle commence à montrer son côté le plus sinistre. À mi-régime, c’est seulement juste antisocial, mais une fois ouvert, il n’y a absolument aucun doute sur le fameux cri 26B alors que la petite Mazda disparaît au loin.
Il est rarement, voire jamais, meilleur que cela.
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