Les moteurs 50cc dans les navetteurs petits et pratiques peuvent sembler le contraire du plaisir sur deux roues. Cependant, si vous prenez ce moteur et que vous le placez dans un double sport ou un supermotard, vous avez vous-même une recette pour une machine amusante et tapageuse, et une qui est également assez accessible aux débutants. C’est exactement ce que le constructeur de motos italien Beta avait en tête lors de la conception de la RR 50, une moto qui vient de recevoir un rafraîchissement pour 2023.
Beta a une longue histoire dans la fabrication de deux-roues, la marque trouvant ses racines dans le monde du cyclisme à l’aube du XXe siècle. Ses créations les plus marquantes ont été mises à l’honneur dans les années 80, avec la gamme de tout-terrain TR. Ces jours-ci, Beta est devenu un nom familier dans le monde de l’enduro et du motocross, avec certains des meilleurs pilotes du monde qui courent à bord de machines Beta. À l’autre extrémité du spectre, Beta s’adresse également au niveau local avec des modèles comme le RR 50. Pour l’année modèle 2023, le supermotard de la taille d’une pinte reçoit un tas de mises à jour. Plongeons-nous dedans, d’accord ?
La première chose que vous remarquerez à propos de la Beta RR 50 2023, ce sont ses graphismes repensés. Beta a giflé un kit de décalcomanies qui ressemble beaucoup plus aux plus gros vélos de son écurie. Des mises à jour de la carrosserie peuvent également être trouvées, avec un nouveau feu arrière à LED dissimulé de manière transparente à la queue pointue de la moto. À l’avant, un garde-boue haut repose juste en dessous de l’ensemble de phares compacts. Comme c’est le cas avec la plupart des supermotos, la RR 50 obtient une carrosserie pointue qui est rendue encore plus mince par sa suspension à long débattement.
Côté performances, Beta a équipé la RR 50 d’un moteur deux temps déplaçant 50 cubes. Équipé d’un refroidissement liquide et d’un mélangeur d’huile, le moteur est homologué Euro 5 grâce à l’ajout d’un système de récupération des vapeurs de carburant. La puissance est transmise à la roue arrière via une boîte manuelle à six rapports.
Pour 2023, Beta propose la RR 50 en deux niveaux de finition : Sport et Track. La version Sport comprend une fourche télescopique standard de 40 millimètres et des roues en aluminium de 17 pouces. Pendant ce temps, la variante Track plus haut de gamme reçoit des roues à rayons métalliques et des fourches avant inversées de 41 millimètres.