En Inde, le segment 300 cm3 est considéré comme haut de gamme et constitue une plate-forme vers laquelle évoluer pour les pilotes venant de motos de petite cylindrée. Contrairement aux États-Unis, où ces vélos sont considérés comme des vélos pour débutants, les routes étroites et la circulation dense de l’Inde signifient que les vélos de 300 cm3 offrent juste ce qu’il faut de puissance pour rouler sur l’autoroute, tout en étant suffisamment légers et agiles pour une utilisation en ville.
TVS a récemment lancé une bombe en lançant le vélo nu RTR 310. Partageant une plate-forme similaire à celle de sa sœur plus sportive, l’Apache RR 310, ainsi que de son homologue bavaroise, la G 310 R, la nouvelle moto est en effet un modèle haut de gamme sur le marché indien de la moto. Ne voulant pas être en reste, Honda a également réintroduit une version mise à jour de son streetfighter nu, le CB300F. Dans sa version actualisée, il est beaucoup plus abordable que le modèle qu’il remplace, au prix de Rs 170 000, soit environ 2 050 $ US. Pour référence, son prix était de Rs 226 000 (2 725 USD) lors de sa précédente itération.
De toute évidence, Honda a réduit le prix de la CB300F dans le but d’en faire une option plus attrayante dans le segment des 300 cm3. Cela dit, nous ne pouvons pas dire avec certitude ce que Honda a fait pour rendre la moto plus abordable, car elle continue de proposer des caractéristiques assez impressionnantes. Pour commencer, le vélo est désormais conforme à la réglementation indienne sur les émissions BS6.2, ce qui nécessite la conformité OBD-2. Il est propulsé par un moteur monocylindre de 293 cm3, refroidi par liquide et à injection de carburant, qui développe 24 chevaux et 17,9 livres-pieds (25,6 Newton-mètres) de couple. La puissance est envoyée à la roue arrière via une transmission manuelle à six vitesses avec un embrayage à glissement.
En termes de fondements, la moto conserve ses composants de base composés d’une fourche avant inversée sans réglage et d’un mono-amortisseur arrière réglable en précharge. Le vélo roule sur des jantes en alliage de 17 pouces et s’arrête avec des freins à disque avant et arrière équipés d’ABS. Comme auparavant, la moto adopte un style moderne et sportif accentué par une carrosserie angulaire et un phare à LED. Il arbore également un groupe d’instruments entièrement numérique et bénéficie d’une connectivité pour téléphone mobile.