J'ai l'impression que c'est hier que je me suis tenu face à face avec la Chevy de Brett Cowan; Sans voix et stupéfait. Alors que la peinture en perle verte a absorbé la lumière du soleil californien du chaud du Santa Maria Cruisin 'Nationals, je savait J'avais trouvé exactement ce que je venais.
Je l'ai encerclé, étonné et j'ai pensé que c'était le Kustom le plus parfait sur lequel j'ai jamais posé les yeux.
Voici la chose à propos de Kustoms: ils peuvent être doux à sauvage, hachés, claqués, rasés et multicolores – ou non – et toujours Soyez cool. Peu importe jusqu'où vous prenez les choses, car la seule chose qui compte est le résultat final. Cela vous fait-il regarder ou continuer à marcher?
Bien que la Chevy de Brett ait beaucoup de modifications apportées, tout est en quelque sorte simple et simple. C'est peut-être l'ultime étudiant de cas pour envelopper beaucoup de mods dans un package inexplicablement simple et intemporel.
Les gens personnalisent les Chevys '49 -'52 depuis qu'ils étaient nouveaux, mais je dirais toujours que ce n'est pas exactement le traîneau de plomb de jeton. Je pense que la plupart conviendraient que la liste commence par un Merc, puis la chaussure Ford et enfin, probablement, cette époque de Chevy. C'est pourquoi je les aime. Au lieu d'une barre de savon gonflée, vous obtenez la silhouette plus sportive que vous voyez ici.
Bien sûr, cela ne venait pas du général en regardant ce glissant. Non, c'est l'œuvre de Lucky 7 Customs à Antioche, en Californie. Autant que j'aime un hot rod conçu, certains gars savent quand faire venir un professionnel, et vous devez respecter cela.
Après des années à conduire des projets incomplets, Brett a décidé de retirer tous les arrêts avec celui-ci. Sachant exactement ce qu'il voulait, Brett a travaillé avec Marcos Garcia et Crew pour faire du rêve une réalité.
L'histoire n'est pas aussi simple que de déposer la voiture dans un magasin – c'est une histoire d'indécision, des voyages lointains et de la persévérance…
Un Chevy bien voyagé
Originaire de Californie, Brett a décidé de déménager à Hawaï sur un coup de tête en 2001. Au début, il vivait le rêve; Travailler en tant que mécanicien de concessionnaire et surfer tous les jours, mais étant un passionné de voitures hardcore, il a raté sa galaxie de 64 qui s'est assis à Sacramento aussi. C'était sa première voiture, et quand il était vraiment Jones pour le conduire, il retournait sur le continent pour rendre visite à sa famille, à ses amis et aux six-quatre.
Le plan n'était pas durable cependant, et après cinq ans de vie sur l'île sans une vieille voiture pour travailler ou conduire, Brett a commencé à chercher quelque chose de cool. Sans chance de faire du shopping localement, il a acheté le '49 que vous voyez ici de l'Iowa et l'a renvoyé au 50e État.
Après avoir traité avec tous les formalités administratives impliquées dans l'enregistrement d'une vieille voiture à Hawaï, Brett s'est rendu compte que le simple fait de posséder une vieille voiture sur l'île n'allait pas lui donner sa solution. D'une part, il n'a eu qu'un petit abri et n'a pas pu faire beaucoup de travail dessus. Il a également raté la Californie et la culture automobile avec laquelle il avait grandi là-bas, donc avant que Brett et son Chevy ne rentrent chez eux.
Installé en Californie, le '49 était assis dans le garage à côté de sa galaxie. Brett n'en a pas fait grand-chose et a finalement décidé de le vendre. Un acheteur potentiel a fait l'erreur de rouler dans sa propre Chevy hachée, ravivant par inadvertance le désir de Brett de construire la voiture. Le panneau «à vendre» a été retiré de la fenêtre sur place. «Désolé mon pote, la voiture pas à vendre! »
Brett a donc décidé de garder le '49, mais il avait encore besoin de se faire intégrer dans le Kustom qu'il avait dans sa tête. Un jour sur le long trajet en voiture du Grand National Roadster Show de Pomona, Brett et son ami ont fait une petite âme. Ils ont parlé de toutes les voitures de projet qu'ils avaient eues au fil des ans et ont fait face à la réalité qu'aucun d'entre eux n'a jamais terminé. Brett a décidé que s'il gardait la Chevy, il avait besoin de prendre la construction au sérieux et de le faire. C'est alors qu'il a appelé son copain Marcos à Lucky 7 pour faire bouger les choses.
La partie la plus importante d'une construction Kustom complète comme celle-ci est la côtelette, et c'est la première chose que Marcos et Brett ont convenu. Vince Byrne de Lucky 7 a pris 3,5 pouces de l'avant et 3,0 pouces de l'arrière pour donner un aspect légèrement en pente, mais tandis que Brett a insisté sur les piliers B angullés, l'œil professionnel de Marcos dicte qu'ils seraient droits.
Remarquez également les coins de la porte arrondis et les poignées rasées, mais les gouttières de pluie et la porte à gaz sont laissées seule. Personnellement, je préfère ce style de Chop, où le design classique à trois boîtes est conservé plutôt que de couler le toit et le coffre en une forme.
Il n'est pas trop choppé par des moyens, ce qui contribue au look simplifié même s'il reste une tonne de mods à regarder. Un autre toucher que Brett savait qu'il voulait intégrer était la calandre DESOTO '54, les lumières extérieures des deux «dents» retirées et rondes ajustées à leur place.
Le diable est dans les détails
Il ne s'agissait pas seulement de pousser une calandre désoto où il n'appartenait pas. Le capot a dû être étendu, une nouvelle calandre formée à la main et le tablier inférieur moulé également. Regardez la ligne du corps toujours si subtile qui passe sur le bord inférieur du capot.
Les feux arrière étaient indécis, alors Brett a fait confiance à Lucky 7 de trouver quelque chose. Heureusement, Marcos avait une idée et les objectifs de mercure '51 ont été mélangés avec des lunettes personnalisées. Le pare-chocs était ajusté bien et serré sur le corps, puis la nouvelle ligne de carrosserie personnalisée sous les queues Merc était enroulée autour des extrémités du pare-chocs. Ce sont les petites touches qui font un flux Kustom sans vous sauter dessus.
Des phares d'origine ont été utilisés, mais franchis en une position affleurante sur l'aile. La plupart des Kustoms vont plus loin, tunnelant les lumières pour un look plus radical, mais la Chevy de Brett ne concerne pas tout ce look.
L'intérieur est à peu près en stock, mais magnifiquement restauré et coloré pour correspondre. Est-ce une jauge d'air que j'espionne sous le tableau de bord? Je n'ai jamais dit que cette chose était en sac.
La jauge d'air est en fait pour une paire de chocs d'air arrière pour niveler la voiture au besoin. Regardez à nouveau et je suis sûr que vous apprécierez que la Chevy a en fait une hauteur de conduite très respectable – assez bas pour rentrer, mais assez haut pour se précipiter en ville.
En parlant d'instrumentation, Brett est allé de l'avant et a ajouté un trio de Gauges de Stewart Warner sous le tableau de bord, mais au lieu d'utiliser un support de tôlerie fragile, il a égalé les choses avec un panneau à ailettes et rempli de couleurs.
En plus d'apporter la peinture verte perle à l'intérieur, les sièges ont été coupés dans un Naugahyde contrastant et les sols étaient recouverts d'un tapis Mercedes vert encore plus foncé.
Bien sûr, le coffre a été terminé pour correspondre.
Ces minuscules conseils d'échappement disent aussi quelque chose. Ce n'est pas un brûleur de pneus, et il ne prétend pas l'être. Il s'agit de rouler avec style, et le petit échappement renforce cela. Lorsque j'imagine que la Chevy de Brett décollait d'un feu de stop, cela ressemble à un bateau qui laboure dans l'eau dans un lac alors qu'il se met au courant.
Le 250ci Straight Six n'a besoin de plus de tuyaux d'échappement de 1,5 pouce, bien qu'il ait été réchauffé et détaillé avec des pièces comme la couverture de soupape d'offy classique. Il aurait été trop évident pour tomber dans une caisse 350. Les six se sentent tellement plus retenus et classiques, tout comme le reste de la voiture.
Je veux terminer l'histoire avec quelques mots sages de Brett, car c'est quelque chose que je pense que nous pourrions tous utiliser de temps en temps. « Cette voiture ne s'est presque jamais produite parce que j'ai oublié pourquoi je l'ai acheté en premier lieu. Donc, chaque fois que je commence à perdre tout intérêt dans l'une de mes voitures, je sors juste et je le prends pour un trajet … c'est à ce moment-là que vous réalisez pourquoi vous l'avez à l'origine. »
Maintenant, sortez et terminez vos projets!
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