La marque chinoise Kove lance un rallye 450 en Europe

La marque chinoise Kove lance un rallye 450 en Europe

À l’EICMA 2022, Kove a fait sa première apparition en dehors de la Chine. Le constructeur de motos chinois a impressionné par sa sélection de modèles comprenant une moto d’enduro, une moto de sport, une streetfighter nue et une moto de rallye inspirée de la course. En effet, peu de temps après ses débuts à l’EICMA, Kove a relevé le défi gargantuesque du Rallye Dakar 2023, les trois motos alignées complétant ce défi épuisant.

Kove élargit progressivement ses horizons avec l’introduction du 450 Rally. Cet ajout passionnant s’inspire des formidables machines utilisées lors du rallye Dakar, et voici le hic : il est légal sur route. Initialement déployée en Europe, avec un accent particulier sur l’Italie et la Suisse, la stratégie de prix de Kove est assez attrayante, s’établissant à un peu moins de 9 000 euros, soit environ 9 571 dollars américains pour cette machine de rallye.

La marque chinoise Kove lance un rallye 450 en Europe

Il convient de noter qu’en termes de puissance pure, le Kove 450 Rally n’est peut-être pas le plus puissant parmi ses pairs. Par exemple, KTM, Honda, Yamaha, GasGas et Husqvarna possèdent tous environ 57 chevaux, ce qui les place dans une fourchette similaire. Cependant, ce qui distingue le Kove, c’est son état de marche. Avec 52 chevaux et 28 livres-pieds (40 Newton-mètres), il peut rouler en toute confiance dans les rues.

Sur la base des données fournies par les concessionnaires italiens et suisses, le Kove semble être une proposition de valeur convaincante. Historiquement, les 450 modèles de rallye et les répliques du Dakar ont été vendus à des prix élevés, ce qui fait du prix abordable du Kove un avantage notable. Il s’agit d’une option intéressante pour les pilotes cherchant à combiner performances inspirées du rallye et capacités sur route.

La marque chinoise Kove lance un rallye 450 en Europe

En ce qui concerne les composants du Kove 450 Rally, il s’agit d’un mélange de marques renommées. KYB fournit la suspension, Nissin s’occupe des freins, Bosch fournit le système ABS et Pirelli fournit les pneus. Cependant, un aspect notable est le modeste réservoir de carburant de 15 litres de la moto, qui peut faire sourciller compte tenu de son surnom de « Rallye ». Cela signifie que les trajets longue distance entre les arrêts de ravitaillement ne sont peut-être pas son point fort. En comparaison, la KTM 450 Rally dispose d’un réservoir d’une capacité plus du double (33 litres), soulignant son avantage en termes d’endurance pour ceux qui recherchent de longues aventures hors route.

Kove affirme fièrement que la 450 Rally ne pèse que 145 kilogrammes à sec. Même chargé de carburant et de liquides, il est peu probable qu’il dépasse 180 kilogrammes. Cet accent mis sur le maintien du poids fait de ce vélo un modèle unique dans la catégorie des poids légers, ce qui peut constituer un avantage significatif pour les cyclistes en quête d’agilité et de maniabilité, en particulier en tout-terrain.