Vous savez quoi? Je suis heureux. Je suis content parce que je vois enfin des voitures de conducteur assez géniales sortir des États-Unis. J'ai obtenu un grand buzz au spectacle SEMA plus tôt ce mois-ci – non seulement à cause des véhicules passionnants que font les fabricants américains, mais aussi comment ils embrassent l'industrie du marché secondaire à bras ouverts. C'est une chose rafraîchissante à voir, et celle dont beaucoup d'autres marchés du monde entier – où toucher votre stock-car est presque considéré comme un crime – pourrait apprendre.
Les voitures sont très amusantes, mais elles peuvent être rendues beaucoup plus amusantes par la personnalisation et la modification, et dans le processus de renforcement de l'économie, créez des emplois et…
Eh bien… fumez du caoutchouc! Pour vraiment comprendre la taille de l'industrie du réglage américain et voir à quel point cela a pris le sérieux, vous devez vraiment en faire l'expérience par vous-même. La personnalisation des voitures est quelque chose qui se passe depuis toujours aux États-Unis, et c'est un fait qui se voit vraiment. Il y a un amour sous-jacent évident pour les voitures qui s'étend sur tous les groupes d'âge, et la façon dont toute la scène va de pair avec le soutien des fabricants – eh bien, c'est vraiment inspirant. Prenez le stand Ford massif à SEMA par exemple. Ils avaient d'innombrables versions réglées par la Mustang 2015 exposées – toutes construites par certains des noms les plus connus du monde du marché secondaire. Je me souviens avoir fait une promenade à travers le premier jour du spectacle, et j'ai été impressionné non seulement à quel point la nouvelle Mustang est sacrée, mais aussi le potentiel évident que la voiture a pour améliorer. C'est comme si Ford le construisait pour être réglé, ce qui est bien sûr précisément comment il est commercialisé. Si vous m'aviez dit à ce moment-là que, dans trois jours, je serais dans les pneus de fumer du désert dans la pré-production Mustang RTR Spec 2 que je regardais dans le stand de Ford, j'aurais ri au visage.
Mais c'est exactement ce qui s'est passé après que Vaughn Gittin Jr. a jeté Larry et moi les clés de la voiture qu'il utilisait pour une exposition Drift à l'extérieur du Las Vegas Convention Center tout au long de tous les jours du spectacle. La démo comprenait également la version RAT-SPEC RTR Spec 5 de la voiture, mais plus sur cette machine Monster plus tard…
«Si vous trouvez une route ou un parking vide, n'hésitez pas à vous amuser. Faites des beignets. Fumez du caoutchouc.» Lorsque Vaughn m'a prononcé ces mots, je suis devenu son plus grand fan à ce moment-là. Je ne pouvais pas m'empêcher de le comparer à l'approche «Si vous le cassez, vous payez pour cela» que j'ai généralement peur d'adhérer lorsqu'il est prêté une voiture de presse au Japon. Mon amour pour «Murica grandissait à un rythme rampant.
Mais avant que nous n'ayons donné des coups de pied dans les coins et avons tiré des burnouts puants et fumés, passons à la question principale à portée de main ici. Qu'est-ce qu'un Mustang RTR? J'étais curieux de découvrir la réponse alors que je montais dans la Mustang noire tôt un matin dans mon parking d'hôtel. Larry et moi n'avons eu que deux heures pour jouer avec la voiture avant qu'il ne devienne des tâches de dérive à SEMA, et nous allions faire chaque seconde.
«Prêt à aller muscle» pour les personnes qui souhaitent une expérience de conduite plus intense – c'est la meilleure façon de décrire cette voiture de poney. La voiture de base de 5,0 L V8 pourrait vous proposer la moitié du chemin, mais sur quoi Vaughn et son équipe ont travaillé avec la version RTR, c'était les petites choses correctement.
Je ne suis pas du genre à pousser mes goûts et mes idées dans votre gorge, mais je ne peux pas m'empêcher de penser que c'est la meilleure Mustang puisque Iacocca a écrit les lignes de l'original. Il mélange une bonne dose d'agression et de sport avec juste la bonne quantité de signaux de Mustang classiques. C'est une voiture rétro, mais pas trop faite; Vous savez instantanément quelle voiture vous regardez, mais ce n'est pas ringard d'une manière ou d'une forme.
Le package RTR fonctionne sur ces lignes avec une série d'ajouts esthétiques qui ajoutent un bord plus net à tout. La calandre avant indubitable avec les museaux illuminés est probablement la première chose que la plupart remarqueront, mais il y a aussi un spoiler à lèvres prolongé qui réduit le lifting et augmente une certaine force à la vitesse.
Les badges subtils aident à identifier le fait que vous ne regardez certainement pas ici votre stang régulier et votre variété de jardin.
La ligne de pare-chocs inférieure soulignée est appariée par des jupes latérales profondément à profilation qui aident à définir un profil plus – pour un meilleur mot – «stancé». Je ne peux pas croire que je viens d'utiliser ce mot…
Et c'est alors sur les roues.
Des 20 × 9,5 et des 9,5 sont montés à chaque coin et se renforcent en caoutchouc Nitto de 275 sections. J'ai d'abord pensé que c'était beaucoup trop en caoutchouc pour une voiture qui dirige à peu près le V8 d'origine, mais comme vous le verrez sous peu, j'avais tort. Assez faux!
L'épice, à l'intérieur et à l'extérieur
Le RTR gère des amortisseurs réglables avec des ressorts abaissés, et en plus de travailler de la magie du côté des choses, ils font des merveilles pour resserrer la manipulation. En fait, le réglage de la suspension a considérablement amélioré la façon dont la Mustang se comporte à la limite de l'adhérence et, ce faisant, l'a transformée en l'une des voitures les plus amusantes que j'ai conduites toute l'année. Les barres de balancement réglables font également partie du package, soulignant en outre comment Vaughn a construit cette voiture pour les passionnés.
Le spoiler du coffre à forte raté est encore une autre touche aérodynamique qui a été ajoutée, et cela a vraiment aidé à faire ressortir la voiture des hordes de mustangs modifiés que nous avons vus au SEMA Show cette année.
RTR est un acronyme qui est difficile à oublier – prêt à basculer en effet!
Larry connaît son chemin autour de Las Vegas et tous les lieux de tir cool qui ne sont pas trop loin de la ville, il ne nous a donc pas fallu longtemps pour trouver une route sans issue déserte.
Là, nous pourrions plonger dans les détails du RTR encore plus, en commençant par l'intérieur.
Je ne peux pas croire que je dis cela, mais la Mustang 2015 est vraiment bien terminée à l'intérieur. Au fil des ans, Ford a écouté les plaintes et a pris note de la façon dont ils étaient derrière leur design d'intérieur et la qualité globale des matériaux – sans parler de l'ajustement et de la finition. Cependant, il n'y a absolument aucun problème de tel.
Mis à part le fait que je ne suis pas d'accord lorsque l'écran de navigation LCD a été positionné, c'est une belle cabine. Il est bien aménagé, ergonomiquement bien pensé, et généralement un bon endroit où être.
Tout cela semble bien vissé et la qualité des plastiques est acceptable pour le prix de la voiture.
Voici un examen plus approfondi de la console centrale à partir de laquelle vous pouvez contrôler le système «d'infodivertissement», A / C et accéder au commutateur le plus important de tous: le contrôle de la traction.
Le RTR est livré avec une paire de sièges Sports Recaro de soutien qui sont très renforcés pour maintenir votre arrière en place, mais assez doux et confortable pour que vous ne vous engagez pas à des voyages plus longs.
Frappez la piste et les harnais RTR par Takata Quick Fit s'assurera que vous êtes attaché dans la sécurité totale.
Pour marquer l'unicité de la voiture, le RTR Spec 2 est également livré avec une plaque numérotée et signée du côté passager du tableau de bord pour prouver que c'est la vraie affaire.
Caractère V8
Sous le capot, le V8 Twin Cam 5.0L est à peu près le cœur et l'âme de la voiture. Il est désormais également disponible avec un 2,3L EcoBoost Turbo Four Banger qui – comme l'ont montré certaines des machines de démonstration SEMA – peuvent être poussées à 450 ch. Cette option de moteur devrait rendre la Mustang beaucoup plus attrayante pour les autres marchés du monde.
Le moteur poussiéreux sous le capot aurait pu être torturé pendant toute la semaine qu'il était à SEMA, mais il semblait ronronner comme un chaton au ralenti comme si elle l'avait pris dans sa foulée. Ce ralenti et lisse est rapidement remplacé par un lion brut alors que les régimes augmentent et que les 435 ch et 400 lb / pi que la voiture est livrée est déchaîné.
Le système d'échappement du RTR par Magnaflow libère quelques décibels de plus – les décibels du droite Variété qui embellit vraiment le son déjà poli du v8 regrouper à l'avant.
Dans cette apparence, le RTR était une joie absolue à conduire. Avec un produit de l'accélérateur, vous êtes récompensé avec une grande accélération, quel que soit le matériel dans lequel vous vous trouvez. Laissez-les, cependant, et les progrès deviennent puissants. Comme ils disent, il n'y a pas de remplacement pour le déplacement! Sixth Gear est si long qu'il est parfait pour laisser le moteur tomber dans la zone du régime inférieur et s'éloigner vers le coucher du soleil. Si vous avez envie de puissance supplémentaire cependant, Vaughn a le dos – le RTR étant disponible avec un kit compresseur supplémentaire.
Pour à quel point les versions forestières des Mustangs 2015 sont attrayantes, je profitais pleinement de l'équilibre sous-jacent qui brille après avoir passé un peu de temps à connaître le RTR. Il s'agit d'un superbe mélange de performances et de manipulation et la façon dont tout est si magnifiquement accessible est ce qui le rend tellement amusant.
C'est un package honnête qui est garanti de mettre un sourire sur votre visage. Ce n'est pas une voiture qui vous effrayera la lumière du jour vivante, mais qui continuera de vous approcher de ses limites. La manipulation est si bien triée qu'elle vous permet de vous appuyer sur elle à tout moment, et lorsque vous passez sur le bord, tout est magnifiquement gérable.
Oui, j'ai vraiment aimé faire connaissance avec cette voiture.
Poussez et poussez et vous devez finalement atteindre cet interrupteur à bascule auquel j'ai fait référence plus tôt. Si jamais vous pouvez conduire une Mustang 2015 – faites-le! Cette voiture a été créée pour être conduite avec un peu – ou beaucoup – de sur-surestimé dans tous les coins. C'est tellement invitant à faire, si facile à gérer et si naturel.
Vous condurez comme un vrai Hoon en un rien de temps!
Cette voiture est même livrée avec une fonction de verrouillage de ligne intégrée. Un verrouillage de ligne dans une voiture de production! S'il y a quelque chose qui résume parfaitement la personnalité de la nouvelle Mustang, c'est ça.
Ford, tu es bien Dans mon livre. Je vous ai snobé pendant de nombreuses années car je pensais que vous ne faisiez pas de voitures qui représentaient vraiment votre véritable potentiel, mais la Mustang 2015 change tout cela.
Ces amis, ce sont des lignes de bonheur. Numéro 11 toute la journée!
Vous voyez, c'est l'effet que la Mustang RTR a sur vous – cela vous transforme en un crétin souriant!
Après avoir piqué la voiture pendant la majeure partie de la matinée, Larry a sauté et nous sommes retournés au Las Vegas Convention Center où l'un des gars de Vaughn attendait de le retourner dans la zone de démonstration. J'étais triste de le voir aller – c'était le plus amusant que j'avais eu toute la semaine, mais trop rapidement! Ce n'est pas grave, car ces deux heures m'ont converti. J'étais content d'avoir finalement connu la prochaine génération de la Mustang – une version bien triée et plus axée sur le pilote à cela. Oui, cette voiture m'a aidé à voir des machines américaines sous un tout nouveau jour et m'a laissé me demander quand j'aurai la chance d'en échantillonner plus…
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