Les motos à double sport et d’aventure s’ébattent sans effort sur des terrains difficiles, mais cette nature passe-partout a un prix : des hauteurs de selle élevées. Pour s’adapter aux défis de l’entrejambe, Kawasaki présente la nouvelle KLR 650 S 2023. Avec la même attitude robuste et les mêmes caractéristiques économiques, la variante S est à la hauteur des normes KLR tout en accédant à un tout nouveau groupe démographique.
Team Green ne jette pas le bébé avec l’eau du bain, cependant, avec le monocylindre refroidi par liquide, DACT, 652cc qui bourdonne toujours dans son cadre semi-double berceau. Cependant, Kawi suspend ce lot avec une fourche de 41 millimètres et une suspension arrière Uni-Trak (avec tringlerie) qui bénéficient d’une valve et d’une configuration modifiées. Le résultat est 6.7 pouces de débattement avant et sept pouces de débattement de la roue arrière. Plus important encore, la nouvelle configuration et la selle à profil bas se traduisent par une hauteur d’assise de 32.1 pouces, deux pouces plus basse que la KLR standard.
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Pour les âmes aventureuses qui ne gravitent pas vers le gros thumper de Kawasaki, les Versys 650 LT et Versys 1000 SE LT + reviennent dans la gamme en 2023. Les deux modèles peuvent favoriser le tourisme d’aventure plutôt que le tout-terrain, mais la gamme Versys commande tout autant de respect de la part de fans inconditionnels de Kawi. Cependant, ceux qui espèrent parcourir autant de kilomètres que possible choisiront probablement par défaut le Vulcan 1700 Vaquero ABS de retour.
La ligne H2 est également bien vivante avec le retour des Ninja H2R, Ninja H2 et Ninja H2 Carbon. Pendant tout ce temps, la Ninja ZX-14R ABS met le pedigree de la course d’accélération sur la route. Il n’y a pas moins de trois superbikes phares sur la liste 2023 de Team Green avec la Ninja ZX-10R, la Ninja ZX-10RR et la Ninja ZX-10R KRT Edition, mais la Ninja ZX-6R et la Ninja ZX-6R KRT Edition verrouillent le supersport catégorie.
Dans le segment nu, le Z125 PRO aide toujours les noobs à monter sur deux roues, tandis que le Z650 RS apporte une touche rétro à la fête. Au sommet du totem, la Z900 ABS ne manque jamais de sensations fortes, mais la Z900 SE à suspension Ohlins amplifie le potentiel de performance avec un calibre de canyoning. N’oublions pas le W800 qui reste tout aussi intemporel et esthétique en 2023.