Pour moi, l’une des plus grandes joies de la chasse à la vitesse est la possibilité de découvrir et d’expérimenter les cultures automobiles dans différents endroits.
Si vous avez attrapé mes derniers messages, vous saurez que j’ai récemment fait un voyage à Okinawa, une petite île japonaise située dans la mer de Chine orientale. Malgré sa taille (seulement 1 200 km²) et son isolement relatif, Okinawa a une scène passionnée florissante. Les voitures sont bien plus qu’un simple moyen de transport ici; ils sont un mode de vie et une libération pour beaucoup de gens.
Parce que je n’allais être à Okinawa que pour une courte période de temps, je voulais m’adonner à autant de culture automobile que possible. Ainsi, lorsqu’une invitation amicale à assister au populaire événement Car and Coffee de l’île est parvenue via son coordinateur, Eric Thiergood de Le meilleur d’Okije n’ai pas pu accepter assez vite.
Ayant assisté à des événements de type Cars and Coffee chez moi aux États-Unis, je savais en quelque sorte à quoi m’attendre: un départ extrêmement tôt, de grandes quantités de café (de préférence infusé à froid compte tenu du climat estival d’Okinawa) et peut-être un petit-déjeuner, puis l’événement principal – tirer la brise avec des personnes partageant les mêmes idées pendant quelques heures.
Est-ce qu’un matin de week-end va mieux?
Avant même d’arriver à l’emplacement Cars and Coffee, à savoir Okinawa American Village, j’avais reçu un avertissement.
On m’a dit de ne pas trop espérer car la scène locale n’est pas aussi grande que ce à quoi je serais habitué en venant du continent japonais – et beaucoup plus petite qu’elle ne l’était il y a 10 ans – et que le niveau des voitures pourrait ne pas à la hauteur des attentes non plus.
Prendre ce conseil avec un grain de sel était également la bonne chose à faire, car ce que j’ai trouvé était quelque chose de spécial.
Semblable à tout autre événement Cars and Coffee, il y avait une belle variété de voitures garées en rangées. Tous les scrupules qui auraient pu être plantés à l’esprit concernant la qualité sont passés par la fenêtre.
Dans mon dernier coup de projecteur, j’ai mentionné à quel point la Nissan Skyline GT-R est populaire parmi l’armée américaine stationnée à Okinawa, et qu’il n’y avait pas de pénurie d’exemples propres et impressionnants lors de cette rencontre décontractée.
Dans les enjeux de popularité, derrière la Skyline GT-R – et plus précisément le modèle BNR32 – vient la JZA80 Toyota Supra.
Parce que ces voitures ont été vendues neuves aux États-Unis, je ne sais pas si elles égaleront jamais la GT-R pour la collection aux États-Unis, mais comme toutes les voitures de performance de l’âge d’or de la technologie turbo japonaise, leur popularité ne va pas décliner . Cela signifie que les valeurs ne continueront inévitablement d’augmenter que pour des exemples bien soignés. Les caractéristiques clés de la Supra : la propulsion arrière et un moteur 2JZ-GTE à l’épreuve des balles capable d’une puissance de sortie idiote, sont également de très bons arguments de vente.
Puisque nous parlons de l’armée américaine, j’ai remarqué que beaucoup de gens voulaient en savoir plus sur les plaques d’immatriculation des voitures des militaires. Les plaques en «Y», comme celle ci-dessus, sont désignées pour les voitures pleine grandeur appartenant à ceux qui travaillent dans le cadre de l’accord sur le statut des forces (SOFA) au Japon.
Le « Y » est simplement apparu parce que le système a commencé dans les bureaux des impôts de Yokohama. T’inquiète j’y reviens Kenmeri avec une fonctionnalité.
Les plaques « E », comme celles de ce pick-up Datsun 620 à conduite à gauche, sont délivrées aux militaires américains qui amènent une voiture au Japon depuis l’étranger. Les taxes d’importation japonaises ne sont pas payées sur ces véhicules, mais ils doivent quitter le Japon lorsque le membre du service est redéployé. Bien que je n’en ai pas trouvé ce jour-là, il existe également des plaques militaires « A » réservées aux kei voitures (celles de moins de 660 cm3 de cylindrée).
Bien que de nombreuses personnes qui se sont rendues à Cars and Coffee venaient des bases militaires américaines voisines, un certain nombre d’habitants d’Okinawa ont également apporté leur voiture.
De nombreuses routes d’Okinawa ne sont pas aussi lisses que celles des villes du continent japonais. J’imagine donc que cette Nissan Z33 serait extrêmement difficile à conduire si elle utilisait une configuration de suspension statique. Le kit carrosserie large Rocket Bunny fait des merveilles pour l’agressivité et la présence globales de cette voiture, et le Autocollant bannière Speedhunters sur le côté est une belle touche, aussi.
C’est toujours humiliant de voir les Speedhunters se faire aimer quand je suis en déplacement.
Alors que la fin de matinée arrivait à midi et que la chaleur et l’humidité presque insupportables commençaient à s’installer, Eric a réuni tout le monde pour faire quelques annonces spéciales. Tout d’abord, un moment a été pris pour se souvenir de Charlie « Luze » Findley, un passionné très actif sur la scène automobile d’Okinawa qui a tragiquement perdu la vie dans l’accident de l’USS John McCain en août.
L’autre nouvelle concernait un ajout à venir, le Le meilleur d’Oki famille.
C’était le plat à emporter que j’ai reçu du Le meilleur d’Oki communauté automobile. C’est peut-être un petit groupe de passionnés, mais se laisser prendre par la taille, c’est y penser de la mauvaise façon. Il ne s’agit jamais de la taille de votre équipage ou de votre communauté, mais de la façon dont vous vous rassemblez.
Les voitures seront toujours au centre de tout, mais la façon dont nous agissons et nous acceptons les uns les autres est ce qui rend vraiment la communauté automobile si spéciale. À cet égard, cette petite île le fait droite.
Aussi spécial soit-il, cependant, à ce moment-là, il approchait les 40 ° C (104 ° F), ce qui a mis fin à cette rencontre Cars and Coffee. Ce n’était pas la fin de ma journée de Speedhunting, alors restez à l’écoute pour plus de culture automobile d’Okinawa.
Instagram : celestinephotographie
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