« Une 914 gonflée avec des pare-chocs assortis, pourquoi cette voiture est-elle bouclée ? »
C’était ma pensée lorsque j’ai repéré une Porsche jaune vif dans l’allée principale du DRT 2019. Je n’ai jamais été un grand fan de ce style de carrosserie, mais je serai prompt à admettre qu’ils ont grandi sur moi. Ajoutez les ailes larges et les pare-chocs retravaillés peints pour correspondre à la carrosserie de cet exemple et vous commencez vraiment à me vendre dessus.
À l’exception du prix supposé d’un million de dollars, car il ne s’agit pas d’une Porsche 914 ordinaire.
En fait, ce n’est même pas du tout une Porsche 914.
En regardant à l’intérieur, la voiture est une véritable machine à voyager dans le temps, surtout en ce qui concerne les sièges. Ils me rappellent à quoi ressemblaient les rideaux de ma grand-mère il y a 20 ans, ou peut-être un tapis dans un magasin de meubles à la mode à San Francisco aujourd’hui.
Quoi qu’il en soit, sur la base de l’usure du côté conducteur, les sièges servent de preuve que cet exemple a été effectivement conduit, et peut-être même la maison de plusieurs moments de serrage des fesses.
Alors que ces moments étaient certes moins susceptibles de se produire dans une version d’usine de son frère aîné, la 914 – qui était à l’origine propulsée par une Volkswagen Type 4 capable d’environ 80 ch – ce prototype de Porsche 916 du début des années 70 était équipé de la transmission d’un alors 911S actuelle.
Ajoutez le toit rigide plutôt que le toit de style Targa présenté sur la 914 et ce châssis était en passe de devenir une voiture vraiment rapide. En fait, pesant moins que la 911 et dotée d’une suspension améliorée, de barres stabilisatrices à l’avant et à l’arrière, de freins à disque et d’un moteur central, la 916 aurait été la voiture la plus rapide produite par Porsche à l’époque.
Il était également destiné à être le plus cher; un tueur Ferrari haut de gamme. Mais la baisse des flux de trésorerie associée au prix élevé signifie que seulement 11 ont été construites par Porsche – probablement toutes à la main – ce qui est un peu dommage.
Cette voiture aurait pu complètement réécrire l’histoire en termes de développement et de présence sur le marché de Porsche. Pouvez-vous imaginer un monde où les 914 et 916 refroidies par air se vendent à six chiffres, et Singer les construit à la place des 911 ? Que diriez-vous d’un Moby Dick 916 ou d’un RWB 914 de rue?
Non, moi non plus, mais nous aurions pu être si proches…
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