Aujourd’hui Je suis le chasseur de vitesse La soumission présente une construction S13 propre à Chicago, dans l’Illinois, et est une gracieuseté de Morgan Wilson et du propriétaire (et photographe) de Nissan, Vladimir Mitrovic.
La dérive aux États-Unis a considérablement augmenté au cours de la dernière décennie, en grande partie grâce à une augmentation de l’exposition de divers points de vente comme les médias sociaux et Internet. Certains diront que cela a édulcoré la scène et que les constructions ne sont plus aussi impliquées ou authentiques qu’auparavant.
À l’époque, les passionnés devaient mettre les pieds et le temps pour concrétiser leurs visions. C’est ainsi que les meilleures voitures sont nées. Dans une mer de chéquiers, il est agréable de voir que certaines personnes sont capables de s’en tenir aux racines de ce qui a rendu cette sous-culture de passionnés d’automobile unique en premier lieu.
Vladimir Mitrovic est un passionné de châssis S depuis près de neuf ans. Comme beaucoup d’autres, c’est l’attrait d’une plate-forme légère, à propulsion arrière et abordable qui l’a attiré. Il s’est fait les dents sur une S14 plus récente, mais a finalement pris possession de la voiture que vous voyez ici.
Cette voiture de course streetable ne s’est pas concrétisée du jour au lendemain, mais plutôt six ans de sang, de sueur et de larmes toujours clichés. L’objectif de Vlad était de mettre en place un châssis qui soit à la fois utile sur une piste, mais agréable à conduire au quotidien. Une sorte d’hybride entre une construction de style Grand Prix D1 et une voiture de rue au style conservateur.
Ce qui a commencé comme une carrosserie d’origine et une berline alimentée par KA24DE a lentement évolué vers quelque chose de très cool. Il ne fallut pas longtemps avant que la masse à aspiration naturelle ne soit retirée pour les goûts d’un SR20DET de source S15. Bien qu’il soit clairement un fan du côté compétitif du drift, il ne voulait pas utiliser un V8 comme la plupart des gars le font aux États-Unis. Le quatre cylindres turbocompressé fournit une puissance et un couple suffisants pour fumer le caoutchouc Hankook arrière tout en gardant le thème OEM pertinent.
Bien qu’aucune voiture ne soit complète sans une configuration de suspension sonore, Vladimir utilise des coilovers Stance Pro Comp avec des bras de commande fabriqués sur mesure tout autour. Combiner les qualités de construction de style de rue et de style de compétition dans une seule voiture n’est pas quelque chose de facile à réaliser, mais il réussit extrêmement bien.
Vous ne verrez cependant pas de pneus étirés ni de carrossage extrême ici. Vlad est sorti des sentiers battus, ce qui est rafraîchissant à l’époque actuelle. Cela ne signifie pas pour autant que son montage de roue est moins esthétique. Les RAYS Volk Racing TE37 SL intemporels s’installent parfaitement sous les arches et s’harmonisent avec la sensation générale de la voiture.
À la fin de la journée, Vlad est resté fidèle à ses armes et a maintenu le cap. Il a les connaissances et le temps derrière la clé pour briser les Interwebs avec quelque chose de flashy ou d’extravagant, mais a choisi de construire la voiture qui lui convenait le mieux. Cette S13 est l’une des rares sur la scène actuelle à incarner le style et la mécanique du début au milieu des années 2000. Il a les détails les plus subtils qui justifient un deuxième coup d’œil lors d’une compétition ou d’un spectacle tout en ayant la capacité de le déchirer sur un parcours routier en même temps.
Vlad tient à remercier tous ses amis qui ont contribué au processus au fil des ans, en particulier le propriétaire de Red Mist Automotive pour ses conseils sur la piste ainsi que pour l’approvisionnement et la fabrication des pièces. Ce sont vraiment les gens dans notre mode de vie parfois incompris qui en valent la peine.
Photos par
Instagram : s13vlad
Nous avons toujours invité les lecteurs à nous contacter avec des exemples de leur travail et pensons que le meilleur Speedhunter est toujours la personne la plus proche de la culture elle-même, juste là dans la rue ou sur le parking local. Si vous pensez avoir ce qu’il faut et que vous souhaitez partager votre travail avec nous, vous devez postuler pour faire partie du programme IAmTheSpeedhunter. C’est notre façon de tester de nouveaux talents sur le site et de vous encourager à vous impliquer ! Contactez-nous ici.