La saison des salons automobiles d’été en Scandinavie commence maintenant

Scandinavia’s Summer Car Show Season Starts Now

La saison automobile d’été en Scandinavie commence officiellement avec deux grands salons le week-end de Pâques. Chaque année, j’hésite entre l’American Car Show en Finlande et l’Elmia Show en Suède, mais cette année j’ai choisi Helsinki.

Le nom American Car Show est un peu trompeur. Bien que l’événement rassemble en effet certains des meilleurs muscles américains de la région – comme c’est le cas depuis 1978 – il y a bien plus que cela, y compris des aspects de tuning, de custom, de sport automobile et de moto.

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Ce qui est garanti, c’est une grande sélection de versions, j’ai donc décidé de regarder de plus près cinq voitures qui m’intéressaient vraiment. Commençons…

Conçu pour la liste noire

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Mikko Puha a récupéré cette Volkswagen Golf Variant en 2010 avec un moteur cassé et en assez mauvais état. Depuis lors, il a été complètement révisé et ressemble maintenant visuellement à la pièce avec des pare-chocs et des jupes latérales de style Golf R32 et une peinture blanche Ibis nette.

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Mikko a expérimenté quelques moteurs diesel à l’époque, et avec de l’oxyde nitreux dans le mélange, il a atteint 469 ch avec l’une de ses configurations. Après avoir trouvé les limites là-bas, il a échangé un 1.8T d’une Seat Leon FR et ce moteur reste dans la variante aujourd’hui. Cependant, il est maintenant porté à 2,0 L et utilise un turbocompresseur BorgWarner S369SX-E sur un collecteur d’échappement KKD Motorsport. La transmission est une boîte à chien SQS à 4 vitesses séquentiellement décalée avec des rapports de course de dragsters, mais dans la vraie mode scandinave, la VW est toujours utilisée comme croiseur de week-end.

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L’année dernière, il y avait un plus petit turbo S366SX-E et une tête de port d’origine, mais les chiffres de sortie étaient toujours impressionnants à 829 ch et 773 Nm sur 3,0 bar (44 psi) de boost. La meilleure performance sur un quart de mile avec cette configuration était un ET de 10,19 secondes et une meilleure vitesse de piège de 231 km / h (143 mph). La VW de Mikko n’a pas été sur le banc d’essai depuis la dernière série de mises à niveau du moteur, mais on peut dire sans se tromper qu’il s’agit maintenant d’une voiture de plus de 900 ch.

Ce 4WD Golf renforcé détient actuellement la 5ème place dans une série de rues hors-la-loi finlandaise appelée Blacklist pour les voitures légales de rue, avec la plupart de ses courses sur asphalte.

Un cadeau pour sa femme

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Il y a un dicton qui dit que les couples qui jouent ensemble restent ensemble, et cela peut bien sûr s’appliquer au passe-temps automobile. Marko Vuolle a acheté cette Vauxhall Viva Deluxe de 1965 comme cadeau pour sa femme, et ensemble, ils l’ont transformée en quelque chose d’extrêmement cool.

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Bien sûr, il a été entièrement restauré en cours de route, mais étant donné qu’il ne s’agit pas d’un modèle particulièrement rare, la paire a fait beaucoup d’efforts pour le rendre unique. La suspension pneumatique a été fabriquée maison à l’aide de ressorts pneumatiques d’un camion Scania, et les poutres de châssis et les bras de support du Viva ont été modifiés pour que la voiture soit aussi basse que possible au sol sur ses roues de 16 pouces.

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La peinture lacée est une caractéristique remarquable, mais il y a aussi beaucoup de petites touches. Un toit ouvrant ne figurait pas sur la liste des options de Vauxhall pour cette voiture, donc un trou a été découpé dans le toit et une couverture souple d’une Renault Twingo a été installée.

Alors que la plupart des modifications se sont concentrées sur l’apparence de la voiture, Marko et sa femme n’ont pas complètement négligé les performances. Le moteur est standard, mais il y a une induction forcée supplémentaire grâce à un turbocompresseur Opel Meriva.

Position à la dérive

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Cette Nissan 200SX 1989 au revêtement de bonbons avec des portes en ciseaux est un peu une machine à remonter le temps, mélangeant les tendances de la vieille école et du réglage moderne.

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Les roues Work Meister S1 avec un carrossage fou et un kit Rocket Bunny recouvert de peinture scintillante sont les principales attractions, mais il est également fonctionnel avec un moteur Toyota 1JZ-GTE fournissant plus qu’assez de puissance pour une action latérale.

Roi des années 80

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S’il s’agissait d’une Chevy Impala, il y a une chance que je sois passé juste devant, mais une Trans Am de 1978 sur l’hydraulique est quelque chose de spécial. Cette voiture unique a été achetée à l’origine par Kenneth Frisk à Filipstad, en Suède, en 1981, et à l’époque, seulement 12 500 miles étaient au compteur. Depuis lors, il n’a vraiment été conduit qu’entre les expositions, de sorte qu’aujourd’hui, le kilométrage total reste inférieur à 15 000.

Kenneth a d’abord commencé avec une peinture laquée blanc nacré à l’intérieur et à l’extérieur, et le désormais célèbre aérographe Terje Aspmo a travaillé sur la voiture à plusieurs reprises jusqu’à la saison 1985.

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À la fin des années 80, la Pontiac a été garée pendant 30 ans jusqu’à ce qu’elle soit achetée par l’actuel propriétaire Mikael Andersson. L’objectif est maintenant de préserver la Trans Am et les quelque 180 récompenses qu’elle a reçues au cours de sa durée de vie.

Un S15 avec un cœur NASCAR

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J’ai sauvé la Nissan Silvia de Niko Määttäla pour compléter le 44e salon de l’automobile américain. Parce que ce n’est pas tous les jours que vous voyez un châssis de dérive S15 avec un moteur Dodge R5P7 NASCAR de 832 ch – et en Finlande rien de moins.

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Galerie bonus

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