Parmi la mer de voitures remarquables exposées autour du stade de Wrocław pour l'Ultrace 2023, une machine se détachait fièrement, attirant l'attention sous tous les angles. La Nissan Skyline LB Super Silhouette Works ER34 de Wataru Kato.
Il y a quelques années, Kato-san a fait sensation sur Internet avec sa Liberty Walk Skyline, et elle a certainement fait des ravages à Ultrace. Tout le monde voulait la voir de plus près. Avec une foule qui se pressait constamment autour de la R34, c'était la voiture la plus difficile à prendre en photo nette pendant le salon. Mais ce n'était pas la seule Skyline présente…
En fait, il y avait une telle sélection de Skylines – des R31 jusqu'aux R34 – et R35, même si elles ne comptent pas techniquement – que j'ai pensé qu'il serait intéressant de consacrer notre dernier article de couverture de l'événement Ultrace 2023 au meilleur de Nissan.
Des voitures de la vieille école sur de petites roues classiques aux variantes plus modernes à la pointe du style, Ultrace avait tout pour plaire.
La LB Super Silhouette Works R34 Skyline, inspirée de l'emblématique voiture de course KDR30 de Masahiro Hasemi de 1983, a mis en valeur l'amour audacieux de Liberty Walk pour les conversions de garde-boue.
Le moteur modernisé – un L28 de 3,1 litres à course courte – confère à la Skyline à la fois puissance et touche vintage. Son extérieur agressif est doté de garde-boue carrés, de roues Yokohama Advan Racing GT et d'un aileron à plusieurs niveaux similaire à celui utilisé sur la Super Silhouette KDR30 à l'époque.
En voyant cette voiture en personne, il était impossible d'ignorer l'importance de l'héritage de la Nissan Skyline. Même si les passionnés européens n'ont jamais eu à se plier à la règle américaine des 25 ans d'importation, la R34 est restée pour l'essentiel une voiture d'affiche.
Si la voiture de Kato-san est un succès, ce trio pourrait bien être complet. Chromecars d'Allemagne a apporté une gamme V·Spec sur son stand – deux R34 GT-R et une R33 GT-R, toutes trois en variantes Midnight Purple.
La R34 #1 est l'une des toutes premières versions CRS (Clubman Race Spec) réalisées par l'usine Nismo Omori, et elle est équipée de toutes les pièces Nismo imaginables. La R34 #2 qui se trouve à côté est en grande partie d'origine avec seulement 30 000 km au compteur, et l'une des 282 unités seulement dans sa spécification.
Chaque modèle Skyline présent à l'Ultrace 2023 avait son propre charme. J'ai remarqué que la plupart des R34 étaient des modèles OEM+ modifiés, tandis que les voitures plus anciennes avaient davantage de personnalisations.
Cette fois, la R32 Skyline GTS-t avec un moteur Toyota 1.5JZ (culasse 1JZ, bloc 2JZ) en est un excellent exemple. La silhouette carrée de la R32 associée à une livrée Pennzoil évoque un sentiment de nostalgie, un rappel de l'époque où la Skyline est devenue une légende automobile.
Nous savons tous à quel point la R35 GT-R réagit bien aux simples mises à niveau boulonnées, mais Ultrace 2023 nous a également montré le côté le plus extrême des choses.
La présence de Kato-san et de son ER34 à Ultrace a certainement attiré quelques propriétaires européens de Skyline à l'événement, et je ne pense pas que quiconque ait été contrarié par cela.
C'est tout pour notre couverture de l'événement Ultrace 2023, mais restez à l'écoute pour quelques projecteurs.
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