Quelle différence une semaine fait – ou peut-être pas? Comme vous vous en souvenez peut-être, deux week-ends, j'inhalais les fumées nitro et obtenais mon correctif de course de dragsters vintage aux retrouvailles de California Hot Rod. Avance rapide de sept jours et je regardais à nouveau les voitures aller très rapidement en ligne droite – cette fois à Airstrip Attack 7 à Coalinga, en Californie.
Si vous avez raté notre couverture antérieure de ces événements, les réunions d'attaque de piste d'atterrissage de Shift S3ctor sont des compétitions de match de randonnée de course d'un demi-mile et de vitesse de piège qui se déroulent sur la piste de l'aéroport municipal de Coalinga. En quelques années seulement, l'attaque de piste d'atterrissage est devenue l'un des meilleurs endroits au monde pour voir des automobiles à grande puissance faire leur truc. Je n'y pensais pas vraiment à l'époque, mais avoir l'occasion de tourner ces deux événements lors des week-ends consécutifs m'a donné la chance de voir à la fois la réflexion passée et présente pour que les voitures se déroulent vite.
Ces deux compétitions de vitesse nous donnent l'occasion de voir à quel point le fait de faire de la puissance a changé, mais aussi à quel point il est resté le même. Alors qu'un événement est un rassemblement établi de pionniers de course de dragsters, l'autre est une bataille prometteuse des accordeurs et constructeurs de voitures à grande vitesse américains, et je les aime tous les deux.
Les deux impliquent un tronçon de chaussée de flèche – l'un des dragstrip de 1/4 mile et l'autre une section 1/2 mile de la piste de l'aéroport. Les deux ont des véhicules à large gamme, certains ayant des puissances qui peuvent être mesurées dans le milliers. C'est la manière ancienne par rapport à la technologie des nouvelles écoles.
L'attaque de piste d'atterrissage est moderne, Big Horsepower Hot Rodding à son meilleur, et comme je vous ai déjà donné le délabré sur cet événement dans le passé, j'ai pensé couvrir AA7 de la même manière que j'ai couvert la réunion Hot Rod – à travers une série d'images qui définirais une journée de course sur une piste.
Il n'y a pas de voiture qui représente mieux le mouvement de course à la puissance haute puissance que la Nissan GT-R. La grille de l'AA7 comportait des R35 de tous les gros tuners, et leur présence à elle seule suffit pour faire de l'attaque d'atterrissage d'une visite incontournable pour tout geek GT-R.
Les systèmes Turbo extrêmes R35 du nord-ouest sont facilement l'un des GT-R les plus rapides en Amérique, épatant tout le monde avec sa poussée semblable à une fusée et sa vitesse de piège de 200 mph et plus.
La GT-R pourrait quitter l'usine sur de grandes roues de 20 pouces, mais vous pouvez toujours repérer les voitures vraiment rapides car ils exécutent des jantes légères de 18 pouces avec du caoutchouc de graisse. Cette machine particulière est les diamants de 2 000 ch par Wire Alpha 18 GT-R – l'une des voitures les plus rapides de l'événement de cet automne.
L'une des grandes choses à propos des événements d'attaque aérienne est la représentation uniforme des machines japonaises, américaines et européennes. Ici, un V8 soufflé qui alimente l'une des voitures AMG ridiculement rapides de Weistec. Pour en savoir plus sur ces gars, assurez-vous de consulter la fonctionnalité que Larry et moi avons rassemblé l'année dernière.
Les fans de puissance américaine moderne ont également beaucoup à aimer lors de ces événements. AA7 a en fait présenté une fusillade entièrement core avec des constructeurs comme KS a réglé en compétition pour les droits de vantardise avec leur C6 Z06 de 1 000 ch.
Avec le C6, KS a également réalisé son nouveau projet C7 Sting Ray – l'un des deux nouveaux «Vettes qui fonctionnaient à Coalinga pendant le week-end.
Chaque fois que l'attaque par aérienne roule en ville, il y a une poignée de voitures de tête de tête qui viennent se battre sur la piste. Le week-end dernier, OB Prestige Auto a fourni une excitation majeure avec sa paire de Heffner Performance Twin Turbo Lamborghini Gallardos.
Voici le baume moteur dans l'un des Lambos TT susmentionnés. Cette configuration folle est bonne pour plus de 2 000 ch – suffisamment pour pousser le Gallardo fortement modifié à une course record de 230 mph au demi-mile.
Attraper les fumées Nitro à la réunion de Hot Rod a été une expérience assez viscérale, mais debout directement derrière l'une de ces Lamborghinis qui ont frappé la flamme alors qu'elle disparaissait sur la piste a submergé les sens de manière importante. Je n'ai jamais souhaité plus que ces photos aient des extraits sonores pour les accompagner. Vous pouvez cependant consulter certaines des premières images de AA7 sur la page Facebook de Shift S3ctor.
Je n'ai vu qu'une poignée de coupés BMW M4 dans la nature, mais celui-ci a déjà été équipé d'un ensemble de roues Advan TCIII. C'était tellement nouveau qu'il avait toujours un autocollant d'enregistrement temporaire sur le pare-brise!
Si vous préférez votre BMW haute performance avec une paire de portes supplémentaires et un nom plus traditionnel, vous creuserez probablement la nouvelle berline Yas Marina Blue M3 de Speed District sur un ensemble de savoureuses roues HRE.
Voici une autre BMW de l'équipage de Speed District – cette fois un M5 équipé de Adv.1 anodisé en or. Voir ces machines haute performance modernes rouler dans la rue ou lors d'un salon de l'automobile est une chose, mais il vaut mieux les voir être à plat.
Nous avons regardé avec grand intérêt alors que l'équipage du BBI Autosport met la touche finale à leur collaboration Porsche 997 avec CSF et Liberty Walk qui devrait faire ses débuts au SEMA Show la semaine prochaine. Si vous avez besoin d'une preuve de ce dont BBI est capable, jetez un œil à leur «King Kong» 996, qui a lancé une nouvelle série de 205 mph au cours du week-end.
La Ford GT «Black Mamba» est un habitué de l'attaque des aéristes depuis le tout début, et chaque sortie se rapproche de son objectif d'une vitesse de piège de 200 mph. Il s'est également terminé de près le week-end, exécutant 199 mph! Je suppose que nous verrons certainement une autre machine compatible de 200 mph lors de l'attaque aérodynamique au printemps prochain…
Se promener dans les fosses, vous verrez autant de turbocompresseurs et de super-chargeurs qu'il commence à avoir l'air étrange lorsqu'une voiture n'a pas Ayez quelques escargots ou un gros ventilateur sous le capot. J'ai trouvé cette configuration radicale Twin Turbo LSX se cachant dans une nouvelle Camaro.
Bien que le muscle GM moderne soit toujours bien représenté lors de ces événements, nous ne pouvons pas oublier leurs rivaux ovales bleus. L'attaque de piste d'atterrissage est l'endroit idéal pour étirer une Shelby GT500 de modèle tardif – vous savez, celles qui font plus de 660 ch juste à côté du sol de la salle d'exposition. J'ai hâte de voir des Hellcats Dodge se joindre à la mêlée la prochaine fois.
Vous ne verrez pas beaucoup de voitures classiques lors de l'attaque de piste d'atterrissage, mais vous pouvez toujours compter pour voir la Speed Society '69 Camaro montrant aux nouveaux enfants de ce dont une voiture musculaire pro-tournée correctement construite est capable.
Une gamme complète de voitures de performance modernes, juridiques de rue et fortement modifiées, attendant leur tour pour une explosion sur la piste. Des scènes comme celle-ci sont pourquoi j'aime l'attaque de piste d'atterrissage.
L'image dominante de l'attaque d'atterrissage est l'une des Corvettes, GT-RS et d'autres voitures de performance haut de gamme – mais ils sont également rejoints par un mélange de machines plus éclectiques et construites dans l'espoir de faire leurs preuves sur le demi-mile. Ici, nous avons une staron Mitsubishi propulsée par une configuration Toyota 1.5JZ.
Malheureusement, le Mitsubishi propulsé par Toyota a développé des problèmes de moteur dès le début, mettant une fin prématurée à son week-end de course. Je suis sûr que ce sera de retour la prochaine fois plus fort que jamais.
La transmission intégrale de GMC, Syclone turbocompressée, terrorise les voitures de sport depuis qu'elle a fait ses débuts au début des années 90, et cet exemple fortement modifié faisait de même dans un beaucoup niveau supérieur. C'était certainement l'un des véhicules les plus amusants à regarder tout le week-end.
À première vue, vous pourriez penser que ce wagon BMW E34 était simplement stationné dans les stands en tant que véhicule de soutien, mais il était en fait là pour courir. Comment pouvez-vous pas Comme un bon dormeur?
Cela aurait pu être plus silencieux et beaucoup plus simple que la plupart des voitures qui couraient, mais le wagon turbocompressé était ridiculement rapide. Je ne peux qu'imaginer le genre de plaisir que ce gars doit avoir dans la rue…
L'évolution de Lancer est principalement connue sous le nom de machine de rallye et d'attaquant temporel, mais l'attaque d'atterrissage a montré que l'icône Mitsubishi peut également être un coureur à grande vitesse très adepte. Avec leur traction folle et leurs boîtes de vitesses manuelles à l'ancienne, ils sont également très divertissants à regarder.
Voici un aperçu de la voiture EVO de course entièrement construite de Moteur Bay of English Racing. Ce collecteur d'échappement est une chose de beauté.
Après avoir allumé les pièges à 220 mph, l'ETS GT-R s'est un peu lâche et a tourné trois fois – mais heureusement, personne n'a été blessé et la voiture a échappé à tout dommage majeur. En fait, c'était à nouveau en train de courir après un lavage majeur.
: Deux voitures rapides et une longue bande de chaussée vide – si simple et si bonne. La culture automobile a énormément changé depuis les premiers jours du hot rodding et des courses de dragsters organisées, mais même dans le monde de la haute technologie d'aujourd'hui, certaines choses ne changeront jamais. Que ses souffleurs à l'ancienne et le nitro, ou les turbos modernes et la transmission intégrale – la vitesse jamais mourir.
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