Nous avons tous une voiture que nous avons vue quand nous étions plus jeunes et qui a été gravée dans nos mémoires et mise sur la liste « à posséder un jour ».
La voiture n’a pas besoin d’être quelque chose de ridiculement cher, juste assez spéciale pour laisser une impression durable.
C’était peut-être quelque chose que vos parents ou un ami proche avaient l’habitude d’avoir, et y faire des promenades était la meilleure sensation au monde. Ou peut-être que lorsque vous l’avez vu passer, les éléments de conception de la voiture ou le bruit émis par l’échappement vous ont laissé en vouloir plus.
L’une de mes voitures de rêve est la Nissan 300ZX biturbo. Le style emblématique en forme de coin de la Z32, ses hauts en T et le fait de voir le pare-chocs arrière occasionnel peint dans une curieuse couleur brûlée sont quelque chose qui m’a marqué depuis mon enfance.
Pour James, la voiture gravée dans sa mémoire n’était autre que la Toyota AE86.
En poste à Okinawa à l’âge de 18 ans, James a été rapidement initié aux courses de rue locales qui se déroulaient autrefois sur l’autoroute 59.
La voiture la plus courante était la Skyline GT-R, mais pour James, c’est une Levin AE86 hautement modifiée qui a attiré son attention.
Plus James regardait l’AE86 en action, plus il avait envie d’en avoir une à lui.
Après avoir fouillé les alentours, James a pu mettre la main sur un bleu zenki AE86 qui avait déjà été modifié par son précédent propriétaire. Cela lui a donné l’excuse parfaite pour la faire glisser un peu, mais en conséquence, la voiture a été endommagée au fur et à mesure que les sessions de drift s’accumulaient. Par chance, cela a conduit James à rencontrer un local expert en carrosserie, et James à devenir son apprenti.
Sous la tutelle d’un expert, le concept de posséder un bon conducteur quotidien avec lequel vous pouvez faire un peu de conduite fougueuse de temps en temps a trouvé un écho chez James, et c’est ainsi qu’a commencé la recherche d’un stock AE86 sur lequel il pourrait imprimer sa propre personnalité.
Ce kouki Levin 2 portes est le résultat de quatre ans de la vision de James.
Faire des changements minimes à l’extérieur faisait partie du plan de James pour garder le Hachiroku avoir l’air aussi propre et droit que possible.
Outre le capot en fibre de carbone, la suppression des phares personnalisés faite à la main est tout ce qui se démarque vraiment pour la personne moyenne.
Remarque spéciale pour ceux qui se préparent à passer à la section des commentaires : oui, le montage du phare personnalisé est désactivé ; plus de peaufinage est nécessaire pour l’obtenir pour s’asseoir correctement.
Pour un œil averti, cependant, vous pouvez regarder le pare-chocs avant et essayer de comprendre exactement ce que c’est. Grâce à quelques soudures plastiques, James a pu reprendre ses aspects préférés du kouki et zenki Pare-chocs AE86 et assemblez-les de manière transparente.
Pour que la période soit correcte, les roues SSR Longchamp XR4 dans une configuration de 15 pouces aux quatre coins, s’inscrivent parfaitement dans le thème bicolore du Levin.
Pour s’assurer que la voiture a une position parfaite et une bonne maniabilité, James a fait réviser tout le système de suspension.
Un regard sous le capot révèle un 4A-GE relativement apprivoisé avec quelques modifications de support qui incluent un filtre à air HKS Super Power Flow et un système de refroidissement amélioré pour lutter contre les températures extrêmes pour lesquelles Okinawa est connue.
La raison de garder les choses simples est, eh bien, simple. Rappelez-vous ce bleu zenki AE86 que j’ai mentionné plus tôt? James en est toujours en possession, et une transplantation cardiaque entre les deux voitures est en cours. Le 4A-GE dans le zenki a été entièrement construit pour offrir à la fois puissance et fiabilité.
À mon plus grand plaisir, l’intérieur du Levin conserve une grande partie de son originalité des années 80.
Les améliorations notables incluent une cage de sécurité boulonnée Cusco à 7 points, des sièges Recaro et un volant TOM’S.
Comme tous les projets, il ne semble vraiment pas y avoir de fin en vue pour celui-ci. Outre l’échange de moteur, la prochaine chose sur la liste de James est de redresser la carrosserie en prenant soin de la rouille.
Rencontrer des propriétaires comme James qui mettent leur cœur et leur âme dans la voiture de leurs rêves n’est qu’un des nombreux aspects que j’aime dans ce travail. Même s’il faut des années pour trouver ou terminer, le processus de construction et l’expérience acquise sont ce qui rend vraiment la voiture de vos rêves spéciale.
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