Je suis rentré d'Australie depuis une semaine maintenant, mais il n'a toujours pas vraiment coulé.
Bien que notre visite ait été relativement courte, nous avons réussi à entraver beaucoup, et en tant que tel, nous avons beaucoup à parcourir au cours des prochains jours, des semaines et probablement des mois. Ce n'est pas une mauvaise chose bien sûr; L'Australie est un bijou absolu dans le monde de la culture automobile.
Juste au cas où vous auriez besoin de vous rattraper sur la raison de notre visite, lisez rapidement mon expérience de juger le quatrième événement du vendredi. Avant même que j'avais monté un avion de l'autre côté de la planète – 23 heures de temps de vol dans chaque direction, sans compter, attendre, s'arrêter ou transit – j'étais parfaitement conscient qu'en jugeant l'événement, je n'allais pas pouvoir le prendre correctement.
Cela peut sembler étrange, mais laissez-moi vous expliquer. Oui, j'examinerais chaque voiture individuellement lors de l'événement, mais je n'ai pas eu le temps de prendre la vue d'ensemble, pour ainsi dire. Les événements sont bien plus que les voitures de nos jours; C'est ce qui rend chaque émission ou se rencontre différent. En tant que tel, nous avions prévu à l'avance pour organiser une rencontre privée avant de retourner en Irlande qui comporterait les meilleures voitures de Friday IV ajusté.
Il y avait cependant un léger problème, et un que nous n'aurions pas pu prévoir. La rencontre a été prévue pour un dimanche, mon dernier jour à Sydney. La pluie a commencé vendredi, a empiré samedi et dimanche matin était toujours en plein flux sans aucun signe de son délai. J'ai entendu par la nouvelle que Sydney et la côte est de l'Australie n'avaient pas connu des intempéries comme celle-ci depuis 25 ans. Je le crois aussi. Les routes étaient un état absolu, avec des voitures aquaplaning et pirouetting régulièrement dans le paysage.
Naturellement, les invités et leurs voitures ont commencé à tomber comme des mouches le matin de la compétition. Certains ne pouvaient tout simplement pas le faire; D'autres ont décidé de ne pas risquer de conduire du tout. Décisions et circonstances que j'ai entièrement appréciées.
Pendant un certain temps ce dimanche matin particulier, il semblait que nous n'aurions pas d'autre choix que de l'appeler et de nous diriger vers la maison. Quand soudain, une Mazda RX-3 sauvage est apparue…
Pour autant que je m'en souvienne, cette Mazda a probablement dû parcourir le plus invité. Le propriétaire m'a dit qu'ils avaient prévu de conduire la voiture, mais ont décidé de jouer en toute sécurité et de la rouler à la place. Je vais être délibérément vague dans cette voiture, mais vous pouvez vous attendre à un look plus détaillé dans un avenir proche.
Alors que le RX-3 a été déchargé, j'ai pris quelques minutes pour explorer le lieu qui nous avait été aimablement ouverts une fois qu'il était évident que nous allions être dans un temps de humidité. Le bâtiment appartient à Shannons, une compagnie d'assurance basée à Sydney qui se spécialise dans les véhicules automobiles classiques, vintage et modifiés. Dans un pays où il semble que tout le monde soit contre l'automobiliste, les Shannons jouent un énorme rouleau pour garder des voitures intéressantes et chères sur la route. Nous restons extrêmement reconnaissants que l'équipe de Shannons ait sauvé la journée en nous ouvrant leurs portes – en particulier un dimanche.
En plus d'être une compagnie d'assurance, Shannons est également une maison de vente aux enchères, qui explique la collection éclectique de voitures assemblées. Ce DBR1 était certainement un peu un voleur d'attention.
Alors que j'étais occupé à regarder les voitures de vente aux enchères, plus de voitures de rencontre apparaissaient, à la grande surprise de tout le monde alors que le temps aggravait.
Avant que nous le sachions, il y avait une file d'attente à l'extérieur et nous devions commencer à emballer les voitures relativement étroitement. Ce wagon Commodore était une émeute absolue.
Un conducteur quotidien avec une conversion turbo unique massive lui permettant de produire au nord de 600 ch si nécessaire.
À ce stade, j'étais sacrément reconnaissant à tous les propriétaires qui se présentaient. Je ne pense pas que ce soit un euphémisme quand je dis que tous ceux qui ont assisté ont risqué leur voiture et leur bien-être personnel en choisissant de braver les conditions. Tout droit, j'étais humilié.
Avec le dernier des voitures en toute sécurité à l'intérieur, nous avons pu fermer la porte et commencer à apprécier ce qui se déroulait devant nous. Dans cette seule pièce, nous avons réussi à assembler une collection de voitures qui représentent presque parfaitement la culture automobile australienne. Il n'y avait pas deux voitures identiques, et chaque voiture avait sa propre histoire unique. Encore mieux encore, les gens étaient vraiment notre genre de personnes, tout le monde prenant le temps de parler aux autres propriétaires et de s'apprécier dur. Il y avait ici une énorme quantité de respect mutuel; exactement l'atmosphère que nous voulions créer.
Alors, par où commencer? Avec les voitures, bien sûr. Si je suis vague dans une voiture ou ne le mentionne pas du tout, ce n'est pas parce qu'il est ignoré. Il y a plutôt plus à venir dans les semaines à venir.
La scène JDM est évidemment une grande partie de la culture automobile australienne. Je pense qu'ils le clouent régulièrement, après avoir rencontré d'innombrables exemples impressionnants. Ce S2000 est certainement un et le wagon Datsun à côté de lui aussi; Mais vous devriez déjà être familier avec celui-là.
Le Datsun a été amélioré davantage depuis que Blake le présente également; Je ne pense pas que je pourrais jamais me lasser de le regarder.
Ce JZA80 Supra appartient à Daniel McCreton, un lecteur SpeedHunters qui a clairement un bon goût. Les modifications sont généralement subtiles, mais la Toyota fait une bonne puissance tout en restant un voiture de rue et un conducteur quotidien.
L'ajout de variété au mélange était cette BMW E9 3,0 CS immaculée, apportée par Arise Autobody. Ne vous inquiétez pas, nous avons visité la boutique ARISE et, espérons-le, vous apporterons un aperçu de certaines des autres voitures de la configuration.
Aux côtés de l'E9, une BMW de millésime plus moderne.
Terminé en noir mat, il s'agit clairement d'un E46 M3 axé sur la piste avec de nombreuses touches subtiles de type Clubsport.
J'ai particulièrement apprécié l'apport en carbone-kevlar, la couverture de culbuteur et le ruban de déviation de la chaleur en or sur le collecteur d'admission. J'espère que nous pourrons à nouveau rattraper celui-ci lors d'une future visite en Australie.
Représentant le côté de l'ajustement agressif était le S14 Silvia de James Smilek. Rouler une configuration de roue et de pneu comme celle-ci tandis que Static prend de gros cajones – en particulier en Australie.
Cependant, comment toute la voiture fonctionne ensemble, c'est ce qui m'a impressionné. La peinture parfaite assortie aux belles roues Avant Garde F141 personnalisées et profondes en fait un voiture de rue très cool.
Cette Mercedes CLK de Sarto Racing sur des roues RSV en était une autre qui incarnait une voiture de rue cool. C'est drôle cependant; J'avais vu des photos d'autres voitures surfendues sur les courses de Sarto et alors que je pensais qu'elles étaient gentilles et tout ça, les photos ne leur rendent pas vraiment justice. Lorsque vous en voyez un rouler sur la route, ils ont l'air fou parmi les voitures ordinaires.
La voiture qui a laissé la plus grande impression sur moi était probablement 5enna, un NSX plutôt sublime.
C'était une voiture où il est clair que chaque modification a été pensée pour avancer et améliorer la voiture de toutes les manières. Perfection absolue.
Avant de rouvert les portes pour laisser les gens sur leur chemin, l'équipage du vendredi ajusté avait une montagne de pizza livrée pour s'assurer que tout le monde avait au moins quelque chose à manger. Pourquoi est-ce que la pizza des autres a toujours meilleur goût que la pizza que vous achetez vous-même? L'un des mystères de la vie…
Cela n'a pas duré longtemps.
Dans aucun ordre particulier, et sans aucun sens d'urgence, les voitures ont commencé à se rendre à l'endroit où ils ont appelé la maison.
Avant de conclure, je veux juste vous montrer brièvement quelques-unes des voitures que vous pouvez vous attendre à en savoir plus dans les semaines à venir, à commencer par le lancement, cette voiture de drag Camaro. Mes oreilles sonnent toujours de ce ralenti à l'intérieur.
Non seulement vous pouvez vous attendre à une visite à l'atelier et à l'unité de V-Sport, mais vous pouvez également vous attendre à un examen plus approfondi de son ZN6 opérationnel du WTAC.
Sans oublier, ce RX-3 non plus. Cela ne fait que gratter la surface du contenu qui se présente très prochainement.
Ce qui semblait être un exercice condamné, s'est avéré être quelque chose de tout à fait mémorable. Cela ne serait pas arrivé non plus sans la persistance de l'équipage du vendredi ajusté, la générosité des Shannons et la bravoure de ceux qui auraient pu rester à la maison tout aussi facile. Nous sommes reconnaissants, Australie.
Merci.
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