Je me fiche de la beauté d’une piste de course – rien se compare à regarder la course sur un parcours de rue. Ce sont des voitures après tout, et elles sont censées être dans la rue.
Avec toutes les couleurs et tous les motifs sur leurs zones de dégagement, les nouvelles installations de course comme Circuit Of The Americas et Yas Marina sont incroyables. Mais il n’y a tout simplement pas d’âme avec ces circuits.
Les coureurs peuvent pousser de plus en plus fort, et s’ils font une erreur, il y a beaucoup de marge de manœuvre.
Mais sur un circuit urbain comme le circuit du Grand Prix Toyota de Long Beach, la marge d’erreur est au mieux minime.
La différence entre une fraction de seconde trop tôt sur l’accélérateur ou trop tard sur les freins peut être catastrophique.
2015 a marqué ma douzième année de tir au Grand Prix, et comme je l’ai mentionné dans mes messages précédents, je considère que c’est ma course à domicile.
Et après tout ce temps, cette année, j’étais ravi d’avoir la piste complètement pour moi pour photographier la Nissan R35 GT3 Always Evolving. Gardez un œil sur la fonctionnalité complète bientôt.
Vous ne pouvez pas battre les vues du centre-ville de Long Beach. Lors du départ de la course IMSA, le port était rempli de yachts de luxe remplis de fêtards, ce qui n’a fait qu’ajouter à l’ambiance déjà folle.
C’est un sentiment différent quand on est si près des voitures de course. Mais si vous n’apportez pas de protection auditive, vous êtes dans un monde de souffrance.
C’est parce que toutes les voitures qui courent dans la série du Grand Prix sont débouchées sans aucune restriction de bruit. Toi sentir la note d’échappement dans votre intestin.
J’aime aussi le fait que les virages ne sont pas idéaux pour une piste de course et que la surface n’est pas idéale pour la traction.
Il y a des bosses, des creux et de nombreux virages hors carrossage – qui obligent tous les coureurs à être sur leurs gardes.
Certains fans de course diront qu’il n’y a pas beaucoup d’opportunités de dépassement sur un parcours urbain pendant une course, mais pour moi, cela ne fait que rendre la situation encore plus cool lorsque quelqu’un s’en tire. parfait passer.
Le drift et les circuits urbains sont un mariage paradisiaque, vous ne pensez pas ?
Bien qu’il soit agréable de voir des voitures GT courir près des murs et éventuellement gratter, ce n’est pas vraiment le but.
Avec les voitures de dérive, c’est à la mode, et plus il y a de murs, plus cela devient intéressant.
En raison de l’angle d’attaque, les voitures dérivantes peuvent en fait gratter les murs toute la journée – le conducteur a juste besoin de nerfs d’acier pour le faire.
Cette année, le KMC Wheels Super Drift Challenge était plus excitant que jamais, et il y avait suffisamment de déversements et de sensations fortes pour satisfaire tous les appétits de drift.
Les spectateurs se sont levés tard pour regarder le seul sport automobile jamais autorisé à courir la nuit dans les rues de Long Beach.
Le pilote GT Radial Always Evolving, Conrad Grunewald, a remporté sa première victoire depuis 2010, et elle était également bien méritée.
Pour ceux d’entre vous qui ont suivi la course du Pirelli World Challenge – la dernière épreuve de toute la semaine – je sais ce que vous pensez…
La course a été un désastre absolu, non seulement parce qu’il y avait tellement de voitures qui s’affrontaient, mais aussi parce que les pilotes ne roulaient pas proprement.
Il y a une si grande différence entre conduire de manière agressive et tout le truc du « frottement, c’est de la course », mais utiliser la manœuvre PIT de la police pour contourner quelqu’un n’est tout simplement pas la bonne façon de le faire.
En 50 minutes de course, il n’y a eu que trois tours chauds.
Bien que pour moi, cela ne le rende pas moins excitant à regarder.
Il y avait juste une foule incroyable à chaque coin de rue – un embouteillage ultra-rapide qui attendait de se produire.
C’était dommage qu’il ait dû en résulter autant de drames, car j’avais vraiment hâte de voir le peloton de toutes nouvelles voitures de course s’affronter.
Le Grand Prix de Long Beach propose des voitures IndyCars, Prototypes et Formula Drift, ainsi que des voitures de sport, des jumping trucks et des open wheelers électriques. Et après? Motocyclettes?
Les rues de Long Beach pourraient-elles devenir la version nord-américaine du Circuito da Guia où se déroule le Grand Prix de Macao ? Ce serait alors vraiment la destination unique ultime pour tous les fans de course. Ou tout simplement ramener la Formule 1 déjà…
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