Pikes Peak est un endroit tellement visuel, alors je voulais faire quelque chose de différent avec mon histoire « Art Of » cette année. Nous avons déjà couvert la quête de Rhys Millen pour entrer dans le club des huit minutes, mais pour le post d’aujourd’hui, j’ai pensé que ce serait une bonne idée de laisser les photos raconter leur propre histoire, avec quelques légendes ajoutées ici et là au besoin.
J’ai choisi 100 de mes photos préférées pour commémorer le 100e anniversaire de la Pikes Peak International Hill Climb, et je vais ouvrir cela à toutes les questions sur la façon dont j’ai obtenu chaque image. Je sais ce que vous vous demandez déjà – comment ai-je déclenché le flash dans l’image principale ? Eh bien, la réponse est, je ne l’ai pas fait. Je tournais à environ 12 500 pieds et la distance entre moi et le flash était probablement d’environ 3 000 pieds. Quelqu’un en bas tirait avec un stroboscope de 500 watts déclenché avec une attache à distance ; J’ai remarqué cela, alors j’ai fait de mon mieux pour photographier alors que son flash se déclenchait, espérant l’attraper, même si c’était très peu probable. Gardez à l’esprit que ces voitures roulaient à pleine vitesse; Je l’ai attrapé environ quatre fois. Pour deux des prises de vue, le timing était un peu décalé et le sujet était hors du flash. L’une des images a été publiée dans le dernier article sur l’événement de Rhys, mais c’était plus tard dans la journée, donc le flash n’a pas eu autant d’effet. La photo que j’ai utilisée pour l’image d’en-tête ici était vraiment de la pure chance, mais parfois, il vaut mieux avoir de la chance que du bien. Profitez des photos…
Sans aucun doute, le 86 d’Evasive Motorsports avait ma livrée préférée sur la montagne cette année.
De plus, je pouvais dire quand il arrivait; il n’y a plus de moteur boxer maintenant, à la place un 2JZ très puissant.
J’aime tellement ça; le fait que quelqu’un ait amené une Audi Quattro et l’ait poussée assez fort vers le sommet me rend si heureux. Cela m’a rappelé les sales jours du PPIHC…
Le regard sur les visages de l’équipe Evasive lorsqu’ils ont découvert que leur voiture n’avait pas atteint le sommet.
J’adore la couleur de l’arceau de sécurité de ce type. Cela donne un intérieur si photogénique.
La nouvelle Acura NSX était très rapide sur la montagne et elle avait un son incroyable.
Les fameux W. Eh bien, je me demande pourquoi ils l’appellent ainsi?…
Il faisait beaucoup plus chaud sur le Peak cette année que prévu ; Je portais un t-shirt la plupart du temps, même près du sommet pendant les jours d’entraînement.
Si vous ne pouviez pas déjà le dire, c’est mon endroit préféré pour photographier sur la montagne. De ce point de vue, vous pouvez voir environ un tiers du parcours de la course.
Mike Ryan est toujours un showman dans son Freightliner à la dérive, mais l’événement de 2016 n’a pas été gentil avec lui. Il a d’abord eu une course qui a failli atteindre le sommet lorsque la course a été signalée au drapeau rouge. Puis, après avoir recommencé sa course, il a perdu ses freins et s’est écrasé assez gravement à Engineer’s Corner.
Cette année, j’ai eu le privilège de suivre les ébats du Tige chaud l’équipe du magazine dans leur tentative de remporter la victoire en classe Time Attack 2 avec leur Dodge Viper. Malheureusement, ils sont arrivés à la 2e place après la NSX. Vous pouvez lire à ce sujet en détail dans leur prochain numéro.
Je couvre tellement le sport automobile que je suis assez insensible aux incidents sur la piste. C’était ma cinquième année à couvrir Pikes Peak, mais au début, je n’avais pas encore vu d’accident sur la montagne.
Parce que le parcours de la course est si long, les chances de voir un crash sont minces, mais celui que j’ai attrapé semblait particulièrement mauvais de l’extérieur.
J’ai vu l’ancien IndyCar accélérer dans une longue ligne droite dans ce virage, puis bloquer les quatre pneus et frapper très fort le garde-corps. Grâce à la conception de l’arceau de sécurité, le conducteur a pu repartir la tête toujours sur les épaules.
En fait, la première chose que nous avons entendue après l’impact initial a été une longue série de grossièretés, ce qui nous a au moins fait savoir qu’il allait bien.
Aussi drôle que cela puisse paraître, nous étions encore un peu secoués. Cet homme est reparti avec sa vie d’un incident qui aurait pu facilement l’emporter.
Le conducteur vivra pour gravir le Peak un autre jour, et moi-même et les autres photographes qui ont été témoins de l’accident dormirons bien en le sachant.
Pas la fumée des pneus, plutôt la fumée du moteur. Je ne sais pas s’ils ont eu la chance de résoudre le problème.
Oh vous savez, juste des morceaux de turbo qui traînent sur la route…
J’ai été agréablement surpris par la rapidité de cette voiture, et aussi très impressionné par ses capacités de freinage.
Sans aucun doute, la meilleure machine à sonner de la course de côte de cette année.
Lever du soleil à 12 700 pieds.
La vue sur les postes de péage de Glen Cove depuis Devil’s Playground. Notez que la ligne des arbres est à environ 700 pieds en dessous.
C’était un régal de voir la première voiture à remporter Pikes Peak monter à mi-chemin dans la montagne.
Parfois, les voitures de course qui descendent la colline donnent une image aussi cool que lorsqu’elles se dirigent vers le haut.
Le légendaire Rod Millen.
J’espère que vous avez apprécié ma sélection d’images. Je vais essayer de faire plus de ces décharges d’image; Je tourne tellement chaque semaine, que c’est vraiment difficile pour moi de suivre la publication d’articles.
Cela dit, je vais essayer de tenir tout le monde sur Speedhunters beaucoup plus au courant de ce que je filme. Merci pour votre soutien comme toujours!
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