Il est difficile de croire qu’un mois avant Nostalgic 2 Days, cette Toyota MR2 AW11 était chez N’s Work à Gifu-ken d’une couleur différente à l’extérieur et dépouillée jusqu’au métal nu à l’intérieur.
C’est aussi incroyable ce que quelques semaines de travail acharné peuvent accomplir.
Je ne sais pas si c’était la couleur de peinture bordeaux métallique finement polie choisie pour la restauration, ou l’attrait incontournable des classiques modernes japonais qui m’a attiré vers la voiture, mais elle s’est démarquée comme un pouce endolori parmi les suspects habituels de cette année montrer.
Après avoir partagé cet AW11 abandonné avec vous il y a quelques années (il est toujours là d’ailleurs), j’ai toujours imaginé ce que je ferais si je pouvais le sauver et lui redonner la vie qu’il mérite. Eh bien, ce que je proposerais ne serait pas trop différent de ce que vous voyez ici.
L’intérieur a été le dernier à être installé après la reconstruction, et c’est assez cool de voir que les choses sont restées simples et d’origine, jusqu’aux sièges moelleux du milieu des années 1980.
Il s’agit de la version « Super Charger », qui avait un tachymètre légèrement différent avec une zone rouge en surbrillance.
Le 4A-GZE monté en usine a fait l’objet d’un rafraîchissement, qui comprenait un logo d’aigle « Midship Runabout » peint sur mesure au centre du noyau de l’intercooler.
Avec 145 ch sur le robinet du moteur à quatre cylindres soufflé, le MR2 léger était une recette pour s’amuser. Ces voitures étaient axées sur le transfert de poids, jonglant avec cette morsure avant pointue avec une extrémité arrière réglable qui pouvait – et voulait – mordre en une fraction de seconde si vous la poussiez trop loin.
La suspension de choix est un ensemble de coilovers BC réglables à chaque coin.
Laissez couler vos rêves des années 80. Que feriez-vous si vous deviez restaurer un AW11 ?
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