Repensez à 2007 lorsque la R35 est sortie et que les gens ont immédiatement commencé à oublier les GT-R qui l’ont précédée.
C’est la nature humaine, je suppose. Nous sommes attirés par les toutes dernières nouveautés, la promesse de plus de performances prêtes à l’emploi et la sensation de quelque chose de tout nouveau, et il y avait beaucoup de choses que le R35 apportait à la table. Enfer, la voiture est en production depuis neuf ans maintenant et c’est toujours mesuré par rapport aux dernières offres de supercars.
Mais malgré les performances et la maniabilité qu’offrent les nouvelles voitures, il y a souvent une chose qui leur manque : du caractère. Une R35 a-t-elle autant de caractère qu’une ancienne GT-R ? Bien sûr que non. Et la R32 en particulier, étant la première des GT-R de deuxième génération, offre cela à la pelle.
Vous pouvez faire ce que vous voulez avec ces voitures – gardez-les en stock et profitez-en telles qu’elles étaient proposées à l’époque, ou extrayez un peu plus de performances pour tirer pleinement parti de la RB26 et des fondements de la transmission intégrale.
Ou vous pouvez aller encore un peu plus loin et créer quelque chose comme Autohaus Solid a avec son san-ni voiture de démonstration.
J’aime vraiment la façon dont les gars d’Autohaus Solid se sont concentrés sur les éléments importants. Le RB26 a reçu une extrémité inférieure entièrement forgée et un travail de tête, et exécute maintenant un turbo de taille moyenne qui est monté bas pour être moins en face que la position habituelle à laquelle vous voyez ces conversions uniques. Il peut bien offrir les mêmes performances qu’une paire de turbos plus petits bien assortis, mais le fait de manière plus amusante. Encore une fois, le caractère joue un grand rôle dans tout cela. Une soupape de décharge externe hurlante aura cet effet sur n’importe quelle voiture.
L’extérieur reprend les lignes classiques du BNR32 et les améliore avec une série de touches qui incluent des ailes avant plus larges et ventilées, des marchepieds latéraux plus hauts et des jupes latérales inférieures noires contrastantes. Combinez ces améliorations avec un ensemble de DES RAYONS Volk Racing TE37SL et de gros freins aux deux extrémités et vous avez une voiture très bien assemblée.
Oh, et comment oublier l’obligatoire aile carbone JDM GT ! C’est évidemment un ajout facultatif cependant; Moi-même, je préférerais simplement le petit becquet à lèvres en carbone qui se trouve également sur le couvercle du coffre.
L’intérieur a reçu des ajouts simples comme des sièges plus performants et une cage boulonnée.
Tout cela se combine pour créer une voiture aussi performante qu’une R35 GT-R moderne légèrement réglée.
Grâce à quelques décennies d’évolution et d’ingénierie, la R35 pourrait bien être la voiture la plus rapide sur une piste, avoir une meilleure réponse à bas régime, des changements de vitesse rapides et une maniabilité plus calme et indulgente, mais laquelle serait la plus amusante ?
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