À un moment donné, au milieu des années 1990, la S14 de Steve Pham a quitté une usine Nissan au Japon. Qui sait quel genre de vie il a vécu depuis, mais le voici en 2016 toujours aussi fort – bien qu’avec une greffe du cœur, une greffe du visage, de nouvelles jambes et d’innombrables autres modifications et améliorations.
Aujourd’hui, c’est une voiture qui a si peu de choses en commun avec une S14 d’origine qu’on hésite presque à l’appeler une. C’était également l’une des constructions les plus impressionnantes exposées au Wekfest San Jose le week-end dernier.
Commençons par l’extérieur, où vous trouverez l’une des conversions frontales Boss de Rocket Bunny. Cela seul est quelque chose qui déroutera beaucoup de gens sur les origines de la voiture.
La hauteur de caisse agressive de la S14 est obtenue avec Performances de portance aérienne suspension, et un grand ensemble large de Toyo R888 sont là pour remplir les sur-ailes.
Les roues sont de 18 pouces Rotiforme RB1s, une roue conçue en collaboration avec Rocket Bunny avec une version moderne du design classique à quatre branches en plusieurs pièces.
Le traitement extérieur à lui seul suffirait à la plupart des gens, mais les choses deviennent beaucoup plus folles quand on regarde le compartiment moteur. Vous ne trouverez pas de SR20 ici, ni de 2JZ ou de LS V8. C’est une BMW N54 six cylindres en ligne.
Et il a été un peu gonflé, avec un énorme escargot Turbonetics étant un élément clé du package. Les échanges de moteurs BMW avec d’autres marques sont peut-être populaires en Europe, mais vous ne les voyez vraiment pas beaucoup ici aux États-Unis, ce qui rend la S14 de Steve encore plus unique.
Pour compléter l’ensemble, un intérieur semi-dépouillé avec une cage complète, une configuration de tableau de bord astucieuse et une paire de sièges baquets Sparco avec un volant assorti.
Je me demande simplement si les concepteurs et les constructeurs originaux de Nissan avaient imaginé à quoi ressemblerait leur produit quelques décennies après sa fabrication.
Bienvenue dans le hot rodding du 21ème siècle.
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